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而現在金小強則嘗試著，在這裡取得一個突破，而且如果他能夠攻克這個伊頓生產的第六代TVS神器的話，那麼以後在發動機的增壓器方面，他也有了更好的選擇。
因為根據研究，這款機械增壓器，在配上大排量的車型的時候，表現會更好，這也是後來那麼多的豪華車選配這中機械增壓器的最主要原因。
賓士，寶馬的迷你，福特的野馬，美洲虎等等知名的品牌，都是這種增壓器的受益者。
而自己要是攻克了這麼一款機械增壓器，那麼以後光是靠買這款機械增壓器，自己也能賺到不少錢了。
這就是屬於我們華陽動力的TSI的最強的一塊拼圖！
金小強是說幹就幹，心裡有了想法，就立刻開始動起手來，這款伊頓的TVS增壓器，和他也是老朋友了，想當年那些富豪們的奧迪A6L，和奧迪A8，或者是Q7，他都沒少摸過。
這款增壓器，他也曾經拆解過不少，所以裡面的零件尺寸和格局佈置，他都一清二楚，而且這款機械增壓器裡面的零部件的冶煉工序，他都曾經從原來汽車雜誌還有翻牆上去的汽車工程師網站上了解過。
所以現在抄襲起來，可是輕車熟路，沒幾天的功夫，這款增壓器的圖紙，就在他的電腦上成型了。
第三百三十七章 輕量化路線
這款伊頓的TVS機械增壓器，還有一個好處，就是很好安裝，和渦輪比起來，安裝的繁複程度，要簡單很多。
而且眾生免維護也是一大亮點，再加上本來機械增壓器就無需在過高的溫度下工作，所以他的機箱油，可以由金小強開發出來那款特製機油勝任。
而大眾的第五點伊頓機械增壓器，和這一款比起來，可以說完全不是一個檔次。
大眾自從05年正是將TSI雙增壓發動機推上前臺之後，就一直是雷聲大雨點小，根本就沒有大規模的推廣開來。
而他們卻到處的打著TSI的牌子在買閹割版的行徑，在金小強看來，已經是可以終結了。
當年的伊頓生產的這款TVS機械增壓器，可是橫款了R410到R2300等五個版本，可以配置從1。0以下，到8。0排量的所有車型。
所以金小強現在抄襲起來也是毫無難度，他目前所需要的只要R410就足夠了。
而且因為這款機械增壓器，是要和渦輪增壓器配合一起工作的，而且他還有終生免維護的特點，所以原來在這套增壓器上所配到的那款智慧控制系統也不需要了。
只要把硬體做出來就可以，至於那套智慧控制系統，其實說白了也就是和行車電腦ECU差不多的一個電控單元而已。
這個可以以後在慢慢的摸索，把這款機械增壓器和不同排量的發動機配置在一起，然後記錄號發動機在各種工作狀態時，所需要的增壓壓力，在透過電控單元來控制，機械增壓器裡面的四葉轉子的轉動，就可以達到控制增壓比和發動機配合的目的了。
等到這項技術成熟之後，那整款的智慧伊頓TVS機械增壓器，就算完全的複製完畢了。
不過現在到無需那麼多，只要把硬體方面給做出來就行，畢竟這款增壓器，也是要配備在比較中低端的車型上面，還無需衝擊高階市場。
有了機械增壓器這麼個突破點，剩下的發動機的圖紙就好畫多了，基本也就是在按照大眾的思路，來給發動機配上一個渦輪而已。
而逸動原來標配的2。0的發動機，也是配備了渦輪增壓器的，原來的那款增壓器，也是從美國的霍尼韋爾那邊買過來的。
現在透過一段時間的整合，和研發，這樣的渦輪增壓器，對於華陽動力而言，可以說是毫無難度，可以很輕鬆的就生產出來。
而剩下的部分，還有缸內直噴技術，再給他們新型的K系列配備了缸內直噴技術之後，這款逸動系列，金小強覺得當然也不能厚此薄彼，所以這款逸動的新發動機的缸內直噴技術，也是必備的。
這些就都交給其他人去做匹配就行了，幾天的功夫下來，一款新型的發動機又誕生在自己的手裡，金小強也是感覺無比的自豪和興奮。
一想到幾個月之後，在巴黎，再度把大眾搞得灰頭土臉的情形，金小強就是一陣止不住的興奮。
在自己的實驗室裡貓了幾天之後，金小強終於走了出來，不過這次他剛一走出實驗室，就被烏雲高娃給拉走了。
自從金小強從俄羅斯回來之後，還真就沒去過烏雲的那個前瞻實驗室。
