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了一個最開始的被消費者的高度關注期之後，就慢慢的隕落。
甚至大眾還準備好了諸多的槍手，準備在華陽動力後繼乏力的時候，就在輿論上給他們重重的一擊，可是他們所有的期盼全都落空了。
華陽動力的發展軌跡，不但沒有像他們預測的那樣，後繼乏力，甚至還有越戰越勇的趨勢，只用了一年時間，他們就迅速的把大眾這家曾經把持著天朝汽車銷量冠軍獎金二十年的企業，給拉下了馬。
而在今年，他們更是一騎絕塵，把大眾給遠遠的甩在了身後，他們不但是在中級車領域攻城略地，甚至在高階車領域，也給了大眾旗下的奧迪以重重的一擊。
根據大眾方面的統計，原本牢牢把持著天朝官車市場的奧迪，現在在官車市場方面，已經有了被華陽動力的觀致車系，後來居上的意思。
去年上半年華陽動力推出觀致車系之後，並且在天朝中樞政府，和一些地方政府的大力扶持之下，他們的觀致車系迅速的在官車採購市場上走紅。
僅僅是去年，他們就在去年全國的官車採購重量裡佔據了百分之六十的銷量，而在今年的官車採購爭奪戰裡，他們更是遙遙領先與大眾。
大眾方面也曾經把華陽動力的觀致車系，採購了不下數十臺回來研究，經過一番切割，拆解之後，大家發現，華陽動力的精加工能力，和發動機動力總成的技術含量，竟然已經達到甚至是超越了奧迪的水平，這讓在這個領域一貫是驕傲自豪的德國人是情何以堪？
為了應對華陽動力接連不斷的衝擊，大眾方面也是竭盡全力的在想辦法，想要推陳出現來和華陽動力相抗衡。
為了今年的京城車展，他們甚至有好幾款車，在法蘭克福車展都沒有首發，就是為了拿到天朝市場上來首發，來讓天朝的消費者見識他們的誠意。
對於低端消費者，他們拉皮了高爾夫，搞出了新速騰，儘管在從1。6L到1。4TSI的配置齊全無比，為了滿足那些對帕薩特早就已經看膩歪了中級車消費者，他們又推出了邁騰1。8到2。2T的配置是誠意十足。
為了面對喜歡SUV的消費者，他們還再度的拉皮平高爾夫，將他拉皮成了一款全新的都市SUV，帶來的是途觀。
三款力作新車的推出，而且在配置上也是誠意十足的舉動，在德國人看來他們已經是拿出了最大的誠意，但是今天天朝這些記者的表現，讓大眾的人感覺到的卻是陣陣的寒意，和心灰意冷。
他們知道，他們終於是要為之前一直歧視，輕視還有忽悠天朝消費者的行為，付出代價了，天朝人並不都是傻蛋！
與此同時，心裡也不斷在冒酸水的還有日系車商，他們的心裡也同樣是不好過，以往在這個市場上可以說一直是他們在和德國人分庭抗禮。
他們以前靠的就是技術穩定可靠，汽車加工細緻，小問題少，並且省油，但是目前看來，這些策略已經是過時了。
華陽動力的產品的技術同樣非常可靠，他們還給他們的產品增加了很多新科技，而有了這些新科技的助陣，他們的產品也同樣的省油，最關鍵的是再價格上，他們同樣是很便宜，甚至比沒有這些技術的日本車還便宜。
雖然這次日系車商，已經是咬牙切齒的打算，大出血，在價格上做出更大的讓步了，但是現在看來，這樣的讓價力度還是不夠。
天朝的消費者不全都是傻瓜，人家也已經不再像過去那樣完全的迷信所謂的名牌了，你們日本車省油比不過華陽動力，在新技術應用上更是比不過華陽動力，而且在產品質量，還有缺陷產品的召回上更是一再的忽視我們天朝消費者，你們這樣的企業和產品，憑什麼買的比華陽動力還要貴？
看著人家的展廳裡是人聲鼎沸，而自己的展廳裡是門前冷落車馬稀的場景，日系車商的心裡更是無限的悲涼，看來這次註定又是要做陪襯的命了。
回去之後一定要在和總部溝通一下，我們的產品還可以買的更便宜，既然我們在技術和節油上都不佔優勢了，那麼我們就要在價格上佔優勢。
以往我們的產品雖然幾經降價，但是對華陽動力的產品比較起來，卻還都有一定的價格優勢，但是現在，這樣的情況必須改一改了，反正我們也是靠買便宜貨起家的，只有比他們的產品價格低，這個市場上才會有我們的生存空間。
諸多的汽車廠商們，這時候看著自己的門前小貓三兩隻的樣子，還有人家華陽動力的展廳里人聲鼎沸的摸樣，這時候都是各懷心思
“感謝各位記者朋友
