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的大家光臨，好，現在我們就開始我們本次京城車展的新車釋出會，首先我要給大家介紹的是我們華陽動力最新推出的一款緊湊級別轎車，這款車隸屬於K系列，他的代號就是華陽K3”
看到記者們差不多都到齊了，金小強又再度的走上臺前，開始介紹起他們華陽動力的新車，第一款介紹的當然要數這款經由彼得。瑞希爾設計的華陽K3。
紅蓋頭掀開，現場是一片寂靜，這裡是華陽動力的主場，在天朝當然不會像在歐洲那樣，總有那麼一些記者對他提出一些帶有敵意的問題。
更何況這款車一亮相，就震住了全場，緊湊級別車型在這輩子，還是由華陽動力率先帶來的新概念，他們之前在那次車展來著，好像推出過一款逸動車系的悅動車型，哪款車也很漂亮，不過在推出之後在市場上的表現一直很低調，但是聽說好像在北美地區倒是買的特別的火爆。
臺下的記者們一邊是猛拍前面的展臺上的車，一邊努力的回憶著資料。
確實在去年推出了悅動之後，這樣的緊湊級別車好像在國內並不太受人們的歡迎，這當然和國內的汽車消費文化有關。
其實緊湊級別轎車真正的火爆起來實在金融危機爆發之後，國家推出小排量車優惠政策之後的一年，那一年幾乎所有在華的汽車製造企業，都在努力的打造這個新概念。
這種車的定位將會高於那種低端車，比如桑塔納和捷達這個級別，但是卻低於中級車，並且再加上一些技術下放，完全是由中級車衍生而來。
因為外形和中級車類似，所以在市面上行駛的時候，他的識別率比較高，再加上他的技術要比低端車高一個等級，而且最關鍵的是他還能享受到國家的優惠政策，所以這個緊湊級別轎車才在那個時候火了起來。
但是在2005年和2006年這個年代，這個緊湊級別轎車還是剛剛進入到人們的視野裡，儘管豐田早就有了花冠，本田也早就推出了思域，這兩款車型雖然也是屬於緊湊級別車型。
但是這倆車的售價，可是一點都不緊湊，還是高高在上的態勢，要高於十五萬元，而這一次金小強就是想要趁著本次京城車展的機會，再度的隆重推出這款華陽K3，來讓諸多的消費者對緊湊級別車型市場有一個更加清晰的概念！
第七百六十九章 K3和獅跑亮相
後世在所有的汽車企業經營的都最為艱難的2012年，為什麼長安福特的福克斯一款車型能夠那麼火爆？
甚至可以說長安福特，就是靠著這麼一款車，就扛過了整個汽車企業所面對的冬天，為什麼他們能夠取得每個月銷售超過三萬輛的佳績？
其實很簡單，就是他們所走的經濟實惠的路線，而大眾在那個時候，還在和諸多的消費者在玩貓膩，玩高價減配的品牌理念，那麼他們註定是要在已經越來越趨於理性成熟的消費者面前碰一個滿頭包！
而在這輩子，在經過了華陽動力這麼多年的市場培育，還有他們旗下的汽車之家網站的努力灌輸汽車文化，技術方面的知識，廣大的汽車消費者已經漸漸的走向成熟，雖然和德國，美國這樣的汽車文化大國不能比的，但是最起碼消費理念已經開始漸漸的迴歸理性，不再像上輩子的時候那樣，大家買車的時候都是一股腦的瘋狂追逐品牌效應，而根本不在乎產品的本質，給人一種人傻錢多的大肥羊的印象。
這次的京城車展，在原來的歷史上，被諸多的媒體稱作是“平民味兒最少的一次車展”，因為在這次車展上，人們更加關注的都是那些價值數百萬，上千萬的豪車，而真正面向平民的普通級別的轎車，卻並不是特別的引人關注。
所以金小強這次特意在這次車展上，推出K3這樣的緊湊級別轎車，並且大力的像廣大群眾推廣這個概念，其目的就是為了改變這次車展給諸多記者和消費者所留下的不良印象。
這款華陽K3咋一亮相，就吸引了廣大媒體記者的眼球和關注，原因很簡單，在沒有聽到金小強介紹他的詳細配置的時候，大家光是從外形上就已經看出這是一款屬於K系列的家族車，因為他的前臉和華陽動力之前推出的那款K5長的實在是太像了。
唯一不同的就是K5的中網是那種普通的格子網，而這款K3的中網，則是豎起的鍍鉻進氣格柵，而這種進氣格柵無疑則更加的符合咱們天朝人的審美觀，這麼一個小小的改動，就讓整車看起來更加的大氣，和漂亮，甚至完全讓人忽略了他那比K5小一圈的體格。
諸多的記者們拍完了照，終於是到了提問的時候。
