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也要兩百來萬呢。
可是咱華陽動力的超跑，入門級的居然只要二十來萬，雖然是最低階別的，但是這也已經足夠大家樂呵的了。
而那款中檔級別的超跑烈火戰馬入門級只需要六十多萬，這對很多喜歡超跑的小富豪來說，這也是個相當的驚喜，原本大家估計，這款車在國內怎麼著也得買個一百多萬呢！
沒想到人家華陽動力居然是這麼親民，這樣的配置，配上這樣的價格，那這款車在國內幾乎就是無敵的純在。
至於那款暗黑之子，大家基本就不用想了，畢竟這款車可真的不是什麼人都玩的起的，人家華陽動力的標價就是在國內，五百萬起步
雖然這樣的價格是讓很多消費者望而卻步，但是卻並不妨礙大家來近距離欣賞這款車，這就和人們追星的心裡是一樣的。
儘管我不認識XXX明星，也不可能和他成為朋友，但是在特定的場合，你並不能阻止我和他合一張影嗎？
所以這還沒到普通群眾開放日呢，可是這款暗黑之子已經是成為了記者群體心中的大明星，不斷的有記者走到這款展車的旁邊和這臺優雅的暗夜精靈，拍影留念。
而華陽動力的展臺上也不止是有這麼幾款超跑吸引眼球，在這三輛超跑後面的展臺上，就是那兩款天際之光F和天際之光J型豪華車，而在這兩款豪華車旁邊的就是那款在國內外早就已經赫赫有名的戰甲II型越野車。
儘管之前戰甲II型豪華越野車，在國內已經是小範圍的上市了，但是這還是這款車第一次正式的在車展上亮相，也是很多記者們第一次這麼近距離的接觸到這款戰甲II型越野車。
於是這些豪華高階車，就再一次成了記者手中的相機的菲林謀殺器，光是在這兩塊展臺之上，記者們就已經浪費了無數的記憶棒。
當記者們在第三塊展臺前發現了兩款蒙著紅蓋頭的車型的時候，頓時就都激動了，一窩蜂似地往哪裡擠了過去。
華陽動力可是剛剛在法蘭克福車展上展示了他們的新車啊，這才短短的兩個來月的功夫，難道這次他們又帶來了兩款新車？
這華陽動力也太速度了吧？別的企業研發一款新車，那都跟大便乾燥似地，就算是硬擠也得擠上個一年半甚至是兩年才能擠出來，可是這華陽動力研發新車，這怎麼跟不要錢的大白菜似地啊，能夠不斷的往出拿，這也太妖孽了吧
不過那都是人家華陽動力的事，咱們記者該關心啥啊？就算新聞啊，這件事對其他的汽車廠商而言，也許是杯具，但是對咱們記者來說，那可是大好事！
第七百六十八章 推廣緊湊級別的概念
記者們擁擠著，圍到了這三號展臺的前面，大家都想在第一時間知道華陽動力這次又給大家帶來了什麼樣的驚喜。
有華陽動力的地方，就有新聞，這已經成了很多記者心中的永恆的定義，現在大家都想在第一時間搶這個新聞。
法蘭克福車展不是所有的人都有參加，所以也不是所有的新聞媒體都有報道，但是這次在國內的車展，大家總算是能搶到第一手資料了吧？
而看著諸多的記者們都蜂擁向華陽動力的展館，就把展館安排在另外一邊的大眾，只能再度的是黯然心傷了。
曾幾何時，咱大眾也算是天朝NO。1的汽車製造企業，最高的時候，曾經牢牢的佔據著這個市場百分之八十的銷量啊，那時候的大眾有著神車的美譽，是天朝市場上當之無愧的老大，隨便跺跺腳，都能夠引起天朝汽車市場的震動。
可是從日系車大舉進入這個市場開始，大眾的市場佔有率就迅速的下滑到了百分之四十，然後就是該死的華陽動力的出現，導致現在大眾的市場佔有率居然已經下降到了這個市場的百分之二十。
儘管沖銷量上看，大眾的銷售車型的數量上來看，大眾每年的銷售數量，並沒有比以往下降，甚至還比前幾年略有上升，可是這樣的上升速度，卻完全跟不上這個市場的整體增量，這就導致了大眾在這個市場的市場佔有份額在急劇的下降。
儘管現在南北兩家大眾，每年的銷量依舊是佔據著這個市場上保有量份額第二的位置，可是他們和華陽動力的市場保有量份額之間的差距，卻是在逐年拉大。
華陽動力出現的第一年，他們還是笑看著這個小兄弟的出現，看待他們的眼光，和看待以往其他的天朝汽車製造企業一樣，用的是俯視的目光，並且在等著他們和其他的天朝汽車企業一樣，因為技術或者精加工的緣故，最後後繼乏力，在經過
