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可惜這輩子，TTC是沒機會搞出這樣的變速器了，因為這樣出色的變速器，註定在這輩子是要誕生在金小強的手裡的。
可以說金小強這次是對美國工程師的再一次無恥的複製，確實這幫傢伙做的實在是太出色了，要不是他們的那種天馬行空的創造力，金小強恐怕很難會想到原來人家會這樣的對變速器進行最佳化。
當然這臺變速器在他們出售的觀致皮卡上面其實早就出現了，只不過那時候出現的是初級版本，還沒有經過金小強的二次最佳化，在加上因為車型是皮卡車型，所以並沒太引人關注。
同樣是手動變速器，可是普通家用轎車的手動變速器，和這樣的超級跑車的變速器比起來，只有一個區別。
如果要是非得把這個區別說的很透徹的話，那就可以說，超級跑車的變速器和普通家用轎車的比起來，就是不計成本。
普通的家用轎車的手動變速器，其內部的啃合齒輪，基本以斜齒圓柱齒輪為主。
這種齒輪的輪齒與齒輪軸線呈一定角度，這種齒形可以使輪齒逐步參與齧合，而不是突然全部齧合，所以齧合運轉時的噪音也要更小。
但是它同時也存在著缺點：由於斜齒的緣故，它在齧合時，會產生軸向推力，這也就需要特殊的軸承來承受這種軸向載荷，另外由於齧合面積較大，無形中也增加了齒輪的磨損。
而應用於超級跑車上的手動變速器上的齒輪則是直齒圓柱齒輪，這種齒面全接觸的形式增加了齒輪的強度，但也會造成齒輪齧合時的噪音。
但是與此同時他的傳動效率也會比普通的斜齒圓柱齒輪要搞出不少，可以使車輛獲得更大的輪上功率。
並且為了保證這臺變速器能夠有更好的傳動效率，美國設計師還重新設計的齒輪齒比的密度，而且為了滿足更短的換擋行程，他們還對整套的控制結構，進行了一次全新的最佳化設計。
只不過這輩子這些設計，全部被記名到了金小強的頭上，而那臺著名的TR…6060變速器，也成了金小強在變速器領域的又一傑作
而且出於考慮到降低摩擦和控制噪音，還有加強齒輪的強度等等原因，金小強還不計成本的採用了非常堅硬的特殊鋼材來製造這樣的齒輪，並且在此輪成型之後，還會在齒輪的表面上鍍上一層特殊的礦粉，以增加齒輪的耐摩擦係數，以及降低噪音。
本來就很出色的TR…6060變速器在經過金小強再一次的最佳化之後，最高的而定承受扭矩是810牛米的扭矩甚至提高到了880牛米，當聽到這樣的資料的時候，那幫記者們除了倒吸冷氣之外，兩手不停的記錄的同時，還能做些什麼？
第六百九十七章 質疑
“是的，你們沒有聽錯，這臺超級變速器的最高而定承受扭矩，是880牛米！”
當金小強再一次的強調了一遍這個資料之後，臺下的記者們感覺自己的腦袋有些抽抽了，只能夠機械的做著記錄，然後再也不能提出任何的疑問。
臺上的這個傢伙，絕對是個怪物，他的大腦到底是怎麼長的呢？難道真的和愛因斯坦一樣，大腦容量比普通人重那麼幾克？
“從資料上看來，這臺變速器的資料好像和普通的家用變速器差不多，他只有6個前進檔位和一個倒檔。但是因為採用了特殊鋼材的緣故，他的堅固程度卻要比普通的變速器強得多，而且在耐摩擦和降噪方面，他也同樣不會遇到普通家庭用車變速器所面臨的尷尬問題，最關鍵的就是他所能夠承受的扭矩要比普通的家用轎車強大的多”
金小強在臺上是口沫橫飛的介紹著自己的這款“得意之作”，當然換了是誰在像臺下的記者們吹噓自己的產品的時候，都會這樣的得意。
他很喜歡看到這幫歐美記者們，目瞪口呆說不出話的樣子，他就是喜歡給他們這樣的震撼！
而臺下的記者們也確實和他所預料的差不多，一邊在感嘆著這臺變速器的超級變態的資料的同時，也在心裡一邊發出著哀嚎
曾幾何時，天朝還是一個連自動變速器都不能夠完全自主製造的國度，可是現在只不過是短短的幾年的時間，再有了金小強這麼一個妖孽橫空出世的情況下，他們竟然已經能夠製造出這個星球上最好的變速器了。
是的，沒錯，是最好的變速器。
看看吧，誕生在他手裡的經典變速器，搭配在他們那臺明銳車型上的五檔手動變速器，手感完全可以媲美，號稱是一代經典的大宗的MQ200變速器了。
那臺變速器和他的
