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可惜這輩子,TTC是沒機會搞出這樣的變速器了,因為這樣出色的變速器,註定在這輩子是要誕生在金小強的手裡的。
可以說金小強這次是對美國工程師的再一次無恥的複製,確實這幫傢伙做的實在是太出色了,要不是他們的那種天馬行空的創造力,金小強恐怕很難會想到原來人家會這樣的對變速器進行最佳化。
當然這臺變速器在他們出售的觀致皮卡上面其實早就出現了,只不過那時候出現的是初級版本,還沒有經過金小強的二次最佳化,在加上因為車型是皮卡車型,所以並沒太引人關注。
同樣是手動變速器,可是普通家用轎車的手動變速器,和這樣的超級跑車的變速器比起來,只有一個區別。
如果要是非得把這個區別說的很透徹的話,那就可以說,超級跑車的變速器和普通家用轎車的比起來,就是不計成本。
普通的家用轎車的手動變速器,其內部的啃合齒輪,基本以斜齒圓柱齒輪為主。
這種齒輪的輪齒與齒輪軸線呈一定角度,這種齒形可以使輪齒逐步參與齧合,而不是突然全部齧合,所以齧合運轉時的噪音也要更小。
但是它同時也存在著缺點:由於斜齒的緣故,它在齧合時,會產生軸向推力,這也就需要特殊的軸承來承受這種軸向載荷,另外由於齧合面積較大,無形中也增加了齒輪的磨損。
而應用於超級跑車上的手動變速器上的齒輪則是直齒圓柱齒輪,這種齒面全接觸的形式增加了齒輪的強度,但也會造成齒輪齧合時的噪音。
但是與此同時他的傳動效率也會比普通的斜齒圓柱齒輪要搞出不少,可以使車輛獲得更大的輪上功率。
並且為了保證這臺變速器能夠有更好的傳動效率,美國設計師還重新設計的齒輪齒比的密度,而且為了滿足更短的換擋行程,他們還對整套的控制結構,進行了一次全新的最佳化設計。
只不過這輩子這些設計,全部被記名到了金小強的頭上,而那臺著名的TR…6060變速器,也成了金小強在變速器領域的又一傑作
而且出於考慮到降低摩擦和控制噪音,還有加強齒輪的強度等等原因,金小強還不計成本的採用了非常堅硬的特殊鋼材來製造這樣的齒輪,並且在此輪成型之後,還會在齒輪的表面上鍍上一層特殊的礦粉,以增加齒輪的耐摩擦係數,以及降低噪音。
本來就很出色的TR…6060變速器在經過金小強再一次的最佳化之後,最高的而定承受扭矩是810牛米的扭矩甚至提高到了880牛米,當聽到這樣的資料的時候,那幫記者們除了倒吸冷氣之外,兩手不停的記錄的同時,還能做些什麼?
第六百九十七章 質疑
“是的,你們沒有聽錯,這臺超級變速器的最高而定承受扭矩,是880牛米!”
當金小強再一次的強調了一遍這個資料之後,臺下的記者們感覺自己的腦袋有些抽抽了,只能夠機械的做著記錄,然後再也不能提出任何的疑問。
臺上的這個傢伙,絕對是個怪物,他的大腦到底是怎麼長的呢?難道真的和愛因斯坦一樣,大腦容量比普通人重那麼幾克?
“從資料上看來,這臺變速器的資料好像和普通的家用變速器差不多,他只有6個前進檔位和一個倒檔。但是因為採用了特殊鋼材的緣故,他的堅固程度卻要比普通的變速器強得多,而且在耐摩擦和降噪方面,他也同樣不會遇到普通家庭用車變速器所面臨的尷尬問題,最關鍵的就是他所能夠承受的扭矩要比普通的家用轎車強大的多”
金小強在臺上是口沫橫飛的介紹著自己的這款“得意之作”,當然換了是誰在像臺下的記者們吹噓自己的產品的時候,都會這樣的得意。
他很喜歡看到這幫歐美記者們,目瞪口呆說不出話的樣子,他就是喜歡給他們這樣的震撼!
而臺下的記者們也確實和他所預料的差不多,一邊在感嘆著這臺變速器的超級變態的資料的同時,也在心裡一邊發出著哀嚎
曾幾何時,天朝還是一個連自動變速器都不能夠完全自主製造的國度,可是現在只不過是短短的幾年的時間,再有了金小強這麼一個妖孽橫空出世的情況下,他們竟然已經能夠製造出這個星球上最好的變速器了。
是的,沒錯,是最好的變速器。
看看吧,誕生在他手裡的經典變速器,搭配在他們那臺明銳車型上的五檔手動變速器,手感完全可以媲美,號稱是一代經典的大宗的MQ200變速器了。
那臺變速器和他的