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那臺1。6L的發動機搭配在一起，形成了一個完美的組合，甚至為他們的那款明銳轎車，贏得了價效比最高的緊湊型轎車的榮譽。
如果沒有那臺變速器的助陣，他們的那臺1。6L的普通發動機想要獲得前年的沃德十佳發動機的稱號，那簡直就是在痴人說夢。
而在那之後，他有帶來了6檔雙離合變速器，這臺變速器出現的時候，正是大眾的雙離合變速器，在世界上醜聞百出的時候。
當時的汽車業界，都在懷疑，雙離合變速器，到底是否適合作為下一代最新型變速器，匹配在汽車上，誠然這種變速器在換擋速度和汽車的平順性，以及燃油經濟性方面表現突出。
可是他那不耐高溫，經常出現死車閃爍的問題，卻一樣是讓人觸目驚心。
但是正是金小強所設計的最新型號的6檔溼式雙離合，再度堅定了雙離合變速器支持者們的信心，這臺變速器告訴諸多的變速器設計工程師和消費者們，雙離合肯定是可以成為下一代變速器的主力的。
而這樣的變速器在和他們的ECBOOST發動機搭配在一起之後，很快就成了黃金組合，不但在動力輸出方面表現出了接觸的效能，還在節油減排領域，表現出了非凡的特質，這讓他們的觀致車系，很快就在世界各地贏得了大把的消費者的心。
而現在他們又在超級跑車的變速器領域來插上一腳，別的暫且不說，這臺變速器也許會有著成本高的特點，但是他所能夠承受的最高880牛米的扭矩，光是這一點就足以讓世界上各大變速器製造企業感到汗顏。
無論是世界最大的變速器生產商日本的愛信精工，還是德國人的驕傲埃孚，他們手裡都沒有可以與這臺變速器在資料上叫板的同等級產品。
這樣的逆天級別的變速器，無疑在數年之內，將會成為統治高階跑車變速器領域的經典之作！
華陽動力和金小強無疑，在汽車的又一大關鍵領域，再度獲得了成功，光是這款超級變速器，就會給他們爭取來無數的訂單。
現在隨著華陽動力的發展壯大，大家都知道他們的旗下已經有了一個專門給汽車做零部件生意的華陽精工。
以前這家企業的影響力還不算太大，只能在天朝國內，掌握一定的市場份額，可是現在不同了，再有了他們的這款超級變速器的幫助下，相信他們很快就能夠走向海外，來和國際上的對手競爭了。
金小強這個傢伙可真是太可怕了，他的這款超級變速器，無疑會成為他旗下的華陽精工的活廣告！
880牛米的額定成承受額度，該死，目前埃孚的最高階的變速器所能夠承受的扭矩範圍，好像才只有這臺變速器的三分之二
“當初之所以設計這臺變速器，一方面是考慮到我們的這臺烈火戰馬所使用的發動機馬力實在是太強勁，必須要找到一臺可以和他搭配的合適的變速器。而另外一方面也是考慮到，整車的燃油經濟性的問題。大家都知道V8的發動機很費油，而且這臺車又是超級跑車，經常會進行一些激烈駕駛，所以難免會更費油。但是出於人們對環保的關注，還有車主對燃油經濟性的擔心，所以我們才會設計這樣一臺變速器。而這臺變速器正是因為我們對他的齒輪比的重點最佳化設計，所以這臺變速器在和我們的這臺5。4L的V8發動機搭配在一起工作的時候，才能夠表現出非常優秀的經濟性”
金小強話鋒一轉，又開始談起了燃油經濟性的問題。
當他把話題引到這個話題上面的時候，臺下的一些記者不由得是嗤之以鼻，神馬玩意啊！
超級跑車還談個屁的燃油經濟性啊！能夠買得起這樣的超級跑車的人，難道還會在乎那幾個油錢不成？
這金小強在臺上大吹大擂的提起這個問題，無疑是想再度強調他們這臺車的變速器而已，可是這次你可是打錯算盤了，老子們就是不問你，就是不讓你痛快。
可惜臺下的記者群裡，可不光只有他們這幫不懷好意的歐美記者，和日本記者，還有著大量的來至天朝的記者。
這幾年隨著每次海外車展，華陽動力都能夠給天朝人的臉上掙不少光，所以天朝的各路新聞媒體，對於華陽動力的動作可是很重視。
尤其是最近兩年隨著華陽動力的崛起，他們已經有了要成為天朝工業的代名詞的味道之後，這樣的一家連國家領導人都很關注的企業，這些新聞媒體當然是要給予更多的關注嘍。
所以這次的法蘭克福車展來報名參加報導的天朝記者群可不少，尤其是華陽動力在宣佈，
