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“好吧，這臺發動機我在設計之初，考慮他是我們設計的第一臺高缸數的大功率發動機，所以我在設計他的時候，更主要考慮的還是他所能夠爆發出來的功率，所以在缸體，缸蓋，還有活塞環和軸承上都採用了特殊材料，以保證發動機能夠在這麼強大的衝稱壓力下保持更久的壽命和更高的效率，目前看來還都不錯，而且我還專門最佳化了凸輪軸蓋，讓這款發動機保證了更高的進氣效率。並且我們還給這臺發動機配上了伊頓的第五代機械增壓器，這樣一來踩能夠保證0。6公斤每平方厘米的強制進氣”
第六百九十五章 取長補短的底盤
“所以更確切的說這款發動機，應該是一款機械增壓發動機，而且採用的是DOHC的佈局，每缸4個氣門，缸體缸蓋全鋁製材質”
金小強在臺上給這臺發動機坐著詳細的介紹，而臺下的記者們則是專注的一邊聽，一邊錄音，一邊琢磨。
這華陽動力和這個金小強可真是不簡單啊，要知道這臺發動機，可是還有很多潛力可挖的，華陽動力最擅長的渦輪增壓器，他們沒有裝配。
還有他們的缸內直噴技術，也並沒有用在這臺發動機上面，就連他們最擅長的可變氣門正時技術，他們也同樣沒用在這臺發動機上。
看來這臺發動機不過就是華陽動力，進入V8發動機領域的一個試驗品而已，還沒將最先進的技術應用在這臺發動機上面，如果要是他們把他們最先進的技術都用在這臺發動機上面的話，那該是什麼樣的結果呢？
這個問題，不但是很多記者們在思考，而躲在那些記者們身後的來至世界各大汽車製造廠商的工程師們，也都在思考。
擱在幾年前，天朝的自主汽車企業，別說製造V6，或者是V8的發動機了，就算是製造一臺4缸的發動機，他們都要靠引進別人的技術。
可是自從這個華陽動力出現在之後，這才短短的幾年時間，他們不但已經突破了4缸發動機的桎梏，而且還成功的進入了V6和V8發動機的領域。
而且更是奇思妙想層出不窮，這樣下去，那還了得了？
如果要是任由他們這樣發展下去，也許用不了幾年，咱們不就得被他們給追上了嗎？
現在他們只不過才出來一個金小強這樣的設計天才，就已經把天朝的汽車製造業，從零開始就提高到了如此地步，如果要是有更多的金小強這樣的天才湧現出來的話，那給天朝的工業帶來的將會是一個什麼樣的結果？
怪不得人家說，天朝最珍貴的不是別的，而是他們豐富的人力資源，如果說以前他們的人力資源，只是會在勞動密集化的產業裡體現優勢的話，那麼現在這種情況正在悄悄的發生改變，他們也正在像資金密集化和技術密集化的領域前進。
這樣一來，作為汽車製造企業，咱們是不是也應該去天朝開設一些工作室，然後在哪裡完成一些新設計呢？
而且說不定在國內的工程師們不能解決的問題，說不定在哪裡就能夠得到完美的解決呢！
畢竟哪裡有那麼多的人口，而有相當多的一部分都是受過高等教育的人口，有了這些人力資源做支撐，那麼就是什麼都有可能發生的。
通用這時候很滿意，他們在去年先行一步，在上海率先成立了一個泛亞汽車設計研發中心，已經招攬了不少的人才，而大眾也覺得他們當時起步不晚，在天朝的兩家合資公司裡也招攬了不少的人才。
而其他的大公司，比如寶馬和賓士，也都是在這時候開始琢磨，是不是該在天朝開辦一些設計中心了
“金先生，我仔細觀察了這臺車，這臺車和其他的超跑比起來，有著很大的不同，這其中最明顯的一點就是您設計的這臺烈火戰馬的體格，好像要比其他的超級跑車要大上不少。而且好像離地間隙也要高上不少，可是我們都知道作為超跑，能夠跑出飛一般的速度，最主要的一個原因就是為了符合空氣動力學的要求，會將車身設計的非常低矮，而且為了滿足汽車的強勁動力所帶來的穩定性的要求，會要求汽車有著非同一般的抓地性效能，可是這款烈火戰馬，從外形上來看，好像都很難滿足這樣的要求，那麼他有是憑什麼能夠在紐北賽道上跑出那樣高的速度和成績來的呢？”
這是來至德國的一名記者的提問，而且這名記者的提問顯得很專業，他的問題直指這臺烈火戰馬的底盤。
要知道一款超跑是否合乎標準，那麼他的底盤也很關鍵。
而這臺烈火戰馬最大的問題，就是他的根源是來至於2015款的
