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第一，也就是幾年之內的事情。
這樣一來所有的汽車製造業巨頭，都不得不重視起這個市場來，原本這個市場就是一個不設防的籬笆院，只要是有能力，有技術，有資本的企業，都可以來這裡撈一票，可是現在，隨著華陽動力這樣的企業的崛起，想在像之前那樣做，好像不太容易了。
就看這世界汽車巨頭的德國三強，他們都不得不在天朝市場面前這樣的屈膝，就可以看得出這個市場的影響力。
而如果是以前，他們也許根本就不必在乎天朝消費者的喜好，可是現在不行了，這全都是因為那家華陽動力的崛起，這次他們也同樣來參展了，而他們又會給大家帶來什麼樣的驚喜呢？
這次的車展因為金融危機的緣故，各大汽車製造企業帶來的新產品並不多，有的是因為公司受資金問題的困擾，導致新產品的研發經費不足，所以新產品推遲上市。
還有的則是因為金融危機的爆發，所導致的老百姓消費能力的下降，所以也沒心思推出什麼新產品，畢竟現在市場本身就疲軟，你再在這時候推新產品，你這不是自找不痛快呢嗎？
你的產品就算是再好，老百姓沒錢，你不也一樣賣不出去？這對公司未來的發展可是非常不利的。
所以本次車展亮相的真正新車型，其實並不算太多，而亮相最多的當屬很多都處於概念狀態的新能源車，但是大家都知道這些新能源車，在很長一定的時間之內都無法上市。
這裡畢竟是德國人的主場，而德國好歹也是本次車展的主辦國，所以要是不拿出一些好東西來實在是有些過不去。
可是卻並不是所有的德國車企都會給主辦方面子，就比如原本說好的奧迪A8就毫無疑問的跳票了，大眾不可能在這個世道蕭條的時候，把他們精心打造的豪華高效能轎車推出來，這年頭推這樣的車那就是找死。
所以他們只找來了原本的什麼奧迪A4，A6，還有Q7之類的來應個景，還有概念版的Q3和Q5，能夠把這兩款車亮出來，其實已經是給舉辦方面子了。
賓士也是如此，根本就沒有什麼新車，這次的金融危機賓士也是受損嚴重，因為主打高階產品，而這次金融危機讓他們的客戶群大幅度受損，這讓賓士不得不在未來一段時間調整營銷策略，所以這時候正是賓士的陣痛期，他們根本對這屆車展就是無心應付。
只有寶馬還算是給面子，帶來了一款寶馬X1的量產車型，在本次車展之後，這款車就將正式上市。
至於大眾的什麼高爾夫，甲殼蟲還有新帕薩特之類的，也就是過來應個景，根本就沒啥新意，那邊大眾還在慶幸呢，還好他們的新高爾夫還有新帕薩特等車型，都是在前年就上市亮相了，要是等到幾年推出，那肯定是死定了。
這樣的蕭條年代推新車，很多人都不看好。
而深陷債務危機的美系三巨頭，更是對本屆車展完全應付了事，來的都是一些已經上市的老一輩車型，至於新車型，根本就沒影呢。
日本人倒是也來了不少，不過帶來的東西也都是沒啥新玩意，出了豐田的新一代普銳斯，和馬自達的心馬三還有些看頭之外，其他的都是老貨色，沒什麼值得留戀的地方。
法國人這次倒是挺令人意外，他們帶來了新一代的雪鐵龍C5，而這一次法國人終於不再固執的堅持他們以往那種浪漫的讓人看不懂的風格了。
這一帶的C5，有著飽滿圓滑的車頭，高聳有力的腰線以及微微上翹的車尾，顯得大氣穩重的同時有動感十足，算是一款比較有看頭的車，但是也不是沒有死穴，這款車的死穴就是他的動力總成，老款的發動機加老款的變速器，真是讓人難以想象法國人早年在機械上面的精明都哪裡去了？
本來來參展的這些記者都是帶有目的性的，都打算對本國的企業和產品大肆宣揚的，畢竟現在是個緊急困難的時代，這時候更應該號召本國的國民大力購買本國產品，來快速的讓國民經濟恢復活力。
可是眼前這樣的景象，真的是讓人無語了，出了寶馬一家，其他根本就沒啥拿得出手的產品，這還讓大家咋寫？
至於那些什麼高檔的邁凱輪，邁巴赫，還有勞斯萊斯，保時捷啥的，他們倒是有新產品推出，但是你認為這時候在大肆宣傳這樣的奢侈品合適嗎？
本來按照以往的歷屆車展的套路，只要有華陽動力的地方就會有新聞，大家應該是一開場就湧向華陽動力的展館，去看看他們有什麼新產品的。
可是今年總編和那些汽車企業可是交代了
