東人提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
“跟江淮的談判成功了？”
“進度很大，交易價格已經談的差不多，現在主要談的是支付方式，江淮後期發展，以及管理層和職工安置，後期福利保障等問題。
還有，在我們保證不把江淮的生產基地撤出徽省，而且還會繼續投資加以擴張後，徽省方面也很支援。”
聽著他興奮的語氣，徐良淡淡一笑。
徽省當然支援，他可是專門授權中芯國際跟徽省方面談判，09年在廬州投資50億美元，建設一條12英寸，10片\/月，45奈米晶圓晶片代工廠。
這可是50億美元，江淮汽車現在的市值才400億華夏幣出頭。
對政府而言，既沒有丟掉江淮的利稅，又能拿到一個50億美元的科技投資。
自然是千肯萬肯。
“全資收購江淮後，貨車業務併入火炬貨車業務板塊，乘用車業務成立單獨的子公司。
汽配板塊，核心的發動機和變速箱生產和研發保留，非核心業務賣給萬向火炬。”
“好的。”
“還有，萬向火炬34.07%的持股太多了，未來一年內，你賣掉一半。”
“徐總，是不是太多了？萬向火炬現在是國內壟斷性的汽配巨頭，佔據全國汽配市場近一半的份額，火炬也要向他們採購零部件。
不管是從投資角度，還是為了保障公司產業鏈安全，都應該保持足夠的股份，確保火炬在萬向火炬的存在。”
“老彭，你的建議不錯，但現在國內的股市已經有些虛高了，暫時性的退出，是未來將來更好的買入。”
彭志宇恍然，也沒多問，連忙答應下來。
大老闆的投資能力，他向來是佩服的。
“徐總，您判斷國內股市什麼時候會回撥？”
“怎麼，你也打算進來賺一筆？”徐良笑道。
“呵呵，股市風險太高，我這點本事還是算了吧。主要是江淮汽車的收購，原本我還打算全現金收購。
如果您判斷國內股市回撥的話，我想透過漢華髮行一筆公司債。
等股市回撥，肯定也會影響債市。
100塊的債券，一定會折價。
到時候我再把這些債券買回來，還能賺一筆。”
徐良聽在耳朵裡，對這傢伙倒有些刮目相看了。
“可以啊，老彭。還說自己不懂金融和股市，這手低買高賣玩的很溜嗎。”
“您太高看我了。如果不是您對金融市場未來走勢的預言，我這裡也不敢這麼做。”
徐良笑了笑，“你跟漢華聯絡吧，具體發多少債，你自己決定。時間的話，三年五年都行，利率方面可以比市場同類債券稍高一些，到時候也好賣。”
“明白。”
兩人又聊了一會後，徐良便結束通話了電話。
從漢華的資料庫裡調出江淮汽車的資料又看了一遍。
江汽集團前身是建立於1964年的廬州江淮汽車製造廠。
中間還有些傳奇故事。
1958年，為了修建巢湖大閘，徽省成立了專門負責維修保養閘機械的巢湖閘機械修理廠。
順利完成修建巢湖閘的任務後，為了安置工人，相關方提出了把巢湖閘機械修理廠升級為汽車配件廠的設想。
1964年5月20日，巢湖汽車配件廠正式成立。
剛起步時，巢湖汽車配件廠主要幫一汽解放和南汽躍進生產一些零部件，尚不具備造整車的能力。
同年，透過中汽公司領導的牽線搭橋，金陵汽車製造廠把1噸越野車和g492汽車發動機無代價地轉讓給了巢湖汽車配件廠。
徽省方面向上面寫報告：領導，俺們也想造車。
上面表示：你們想多了。
徽省小臉一繃：就要。
不止嘴上說，徽省老表們也是這麼幹的。
1968年，為了促進汽車工業發展，徽省成立省汽車小組。
正是在這一年，靠著東拼西湊的裝置和各方支援的技術人員及工人，江淮人研發試製出兩臺hf270型發動機，以及2.5噸hf130輕型載貨汽車。
這是徽省製造的第一輛汽車，它的試製成功，拉開了徽省汽車工業發展的大幕。
1969年，巢湖汽車配件廠生產出首批20輛汽車，這批車被命名為“江淮牌”。
之後，巢湖汽車配件廠更名為江淮汽車製造廠。
