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敲定了海力士的未來發展戰略，以及徐氏在南韓的未來佈局，兩人才一起到了海力士的工業園區。
在工廠內轉了一圈，跟公司高層聊了聊，一起吃了晚餐。
第二天又帶著公司高層搞了一次團建，徐良對海力士的視察也就結束了。
作為幕後掌舵人，他只要確定海力士的戰略不出問題，公司管理沒有大的波折，財務基本面沒有漏洞就行，其它的都可以交給孫明珍和海力士高層。
……
“火炬、萬向牽手，欲打造世界級汽配巨頭。”——新浪。
“華夏最大的汽配巨頭誕生記。”——央視財經。
“強強聯手，締造華夏汽車業的新傳奇。”——網易。
“佔據華夏汽配行業45%份額的壟斷巨頭。”——南方晚報。
徐良翻看著網上的報道。
火炬跟萬向的談判從5月份開始到現在，已經有兩個多月了。
在收購方式、付款方法，以及管理上雙方各執一詞，爭論的很激烈。
魯冠秋也沒少給他打電話。
現在總算是塵埃落定了。
總的來說，萬向錢潮的發展還是很不錯的。
剛剛出爐不久的年中中報顯示。
萬向總資產有49.08億華夏幣。
股東權益，也就是淨資產接近17億華夏幣。
07年兩季度總收入32.5億華夏幣，主營行業淨利潤2.43億華夏幣。
相比之下，火炬集團旗下火炬汽配、火炬電動工具、火炬園林機械三大塊業務，07年兩季度，總收入79.7億華夏幣。
因為收購了美國毛瑞公司的關係，只是美國園林機械市場就給公司提供了4.7億美元的銷售額。
汽配方面，火炬汽配是毫無疑問的華夏第一大汽配巨頭，業務規模還在萬向之上。
帶來的結果就是火炬集團的業務收入幾乎是萬向的2.5倍。
淨利潤方面，火炬集團整合的差強人意，比萬向稍微弱一點。
但也有5.54億華夏幣。
雙方都是機械行業，相對也比較好估值。
94年上市的萬向錢潮總市值327億華夏幣。
那火炬剝離出來的這塊資產，按照雙方達成的協議，火炬這塊資產估值750億華夏幣。
萬向錢潮想吃下火炬剝離出來的資產，不說是蛇吞象，但也差不了太多。
只憑萬向錢潮肯定很艱難。
但萬向錢潮後面還站著一個萬向集團。
後者持有前者61.5%的股權。
根據雙方達成的協議。
萬向集團以383億華夏幣的價格，收購火炬機械資產51%的股權。
萬向錢潮與火炬機械資產板塊合併後，萬向集團持有新公司54.23%的股權，是毫無疑問的大股東。
火炬集團持有新公司34.07%的股權，是公司第二大股東。
其餘為投資人持有。
雙方合併後，新公司更名為萬向火炬，年銷售額暴漲到兩百多億華夏幣，佔據華夏汽配市場近45%的份額。
雖然還達不到那些譁眾取寵的媒體上說的，什麼壟斷巨頭。
但也跟第三名拉開了質的差距。
連帶著新公司重新恢復交易後，股價也是打著滾的上漲。
短短几天的時間，便連續七個漲停板。
直接讓新公司的市值突破了1600億華夏幣。
漢華證券作為萬向火炬承銷商，也賺了一大筆。
而且，萬向集團383億華夏幣的收購資金，除了自己拿的一小部分，大部分都是漢華幫忙解決。
不僅聯絡廣發行、渣打銀行、工行提供了一筆200億華夏幣的貸款。
還幫助萬向發行了一筆120億華夏幣的企業債。
服務費、諮詢費各方面加起來賺了上億華夏幣。
一波吃了個大的。
徐良拿出電話給火炬ceo彭志宇打了過去。
鈴聲響了沒幾秒就接通了。
“徐總。”
“老彭，電話接的這麼快？”
“呵呵，正準備打電話，您就打過來了。”
彭志宇的語氣中透著一股興奮。
跟萬向的交易，肯定不會是興奮。畢竟賣掉的是自己苦心經營的產業。
