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擊力量。
在運輸機方面的改進大得多了，金龍電池有了大顯身手的地方了。如前所述，首先是研製高速變頻交流電機，金龍電池的直流電經過逆變裝置轉變為交流電以驅動變頻電機帶動螺旋槳高速旋轉。主要是減重設計，變頻裝置安裝在機翼中，翼刀正好成為散熱器，在高轉速下取得了比直升機的低速電動機好得多的成績，為運－8研製的3000千瓦的電動機連同變頻裝置，取得了3。4千瓦/公斤的好成績，它直接驅動螺旋槳，組成了M－3000電動推進系統，把原來的4臺渦槳－6型發動機換了下來，它們在起飛時的1分鐘內可發出近18000千瓦的功率。這就能縮短起飛滑跑距離，降落時透過槳葉反轉可縮短著陸滑跑距離。由於採用變頻電機，螺旋槳的轉速可以在很大的範圍內調節，可以取消複雜的變槳距裝置，同樣得到最高的推進效率。
14噸的燃油換成了13噸的高階金龍電池，並且取消了原來的發電機、蓄電池和充放電系統以及複雜的滑油系統、燃油輸送系統。整個燃料/動力系統減重2噸，航程反而增加到7200公里。載重量由20噸增加到22噸。還改裝了半導體空調系統、導航、雷達、計算機。
效能有了那麼大的提高，造價卻下降了三分之一。更重要的是可靠性大大提高，維護費用大幅度下降。噸·公里的總運價至少可降到二分之一。我國的航空製造事業的最大弱點是發動機的設計和製造，現在可以繞開這個問題闊步前進了。
運－8M一下子成了我軍的中型空運力量的主力。它的最大起飛重量60噸，裝有4具M－300
