大刀闊斧提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
褂興氖�嗨襌級和五艘W級潛艇在預備役。在當今世界上，我海軍所擁有的潛艇部隊實力，僅次於俄國和美國海軍，排世界第三位，在亞洲則最強大。大部分潛艇儘管並非十分先進，但以其較大的規模和反潛作戰的困難，是一支頗具威力的海上作戰力量。我國海軍各作戰單位中，潛艇部隊最具有遠洋作戰能力，承擔主要的遠海作戰任務。是我國海軍可以著稱於世的一支打擊力量。
由於我軍的多數潛艇技術非常陳舊，隨著亞太各國反潛作戰能力的增強，這支潛艇部隊逐漸失去威力。我國除積極研製更先進的第二代潛艇外，二十世紀九十年代還耗費巨資從俄羅斯購買優良的常規動力潛艇“海洋黑洞”－基洛級潛艇，併成功地改進後建造了“超級基洛”。
上海江南造船廠
常規潛艇有很多優點：首先，它價格便宜、維持費低，分別只有核潛艇的四分之一和三分之一，窮國海軍買得起，用得起；其次，它體積小、機動靈活，特別適於近岸和淺海地區使用，隨著海上主戰場由遠洋向近海的轉移，更是大有用武之地。此外，它噪音要小得多，隱蔽性優於核潛艇。不過，常規潛艇依靠蓄電池能量有限，在水下潛航時間較短，一般不超過三至五天。經常上浮充電無疑增加了被發現和被攻擊的危險。這是常規潛艇不如核潛艇的最主要方面。在採用系統，即閉式迴圈發動機後，可使常規潛艇在水下潛航2－3周而無需上浮水面充電，大大增強了潛艇的隱蔽性。
應該說金龍電池的最大得益者是常規潛艇，那麼如何利用它來改造現有的潛艇，潛艇的效能又能改進多大呢？
潛艇發展的歷史與電池的發展是分不開的。可是幾十年來，潛艇的龐大的主推進電池並沒有太大的變化，仍是用電池的老祖宗“伏打電池”同樣原理的鉛酸電池，當然比起小小的伏打電池來，潛艇電池可是大得不可比擬。第一艘使用鉛酸電池的潛艇是“荷蘭－1”號潛艇。該艇1901年下水，由60塊鉛酸電池驅動。每塊電池重413千克！裝在襯鉛的木盒中。4小時放電的儲電量為1940安時。經過42年的努力，到1943年，英國海軍潛艇開始使用扁平塗漿正極板電池。這種電池的貯電量當時為12。3安時／千克，儲電量提高到2。6倍。而現在著名的德制209潛艇、俄製“基洛”級潛艇用的則是每塊高約1米或1。2米，重約750千克的大傢伙，它們的儲電量已經超出19安時千克，半個多世紀來又提高了54。5％。現代潛艇需要使用的電池多達480塊，由兩組各240塊電池串接而成，以驅動幾千千瓦功率的主推進電機。
這些大傢伙可不是好伺候的，每240塊串在一起，可輸出480伏的電壓，但電池的可靠性和製造上的一致性就非常關鍵，一塊電池損壞會影響整個電池組。這些電池中沉重的鉛極板大都採用懸吊結構，以取得優良的抗衝擊、抗振動效能，也可較少出現內部短路。可這就要求電池的殼體有比較結實的結構來支援極板的重量。
在充電時電池內要離析出氫氣。為此，要求電池罩通風以避免氫氣達到爆炸濃度；還需定期加註電解液以代換在氣體生成期內失去的水；所有電池還需要採用空氣攪動系統以防止酸的分層；電池有時還需要內部冷卻。
在潛艇上以前監視電池採用人工方法，這對由幾百塊單體組成的電池組無疑是極端浩繁而瑣細的勞作，因為每塊電池都需要定期地檢查酸度、比重和電壓。現在已建立了全自動監視系統能不斷監視每塊電池的引數，如電池電壓、電解液溫度、比重和電解液液位等。好的監視系統還能提供有價值的執行資料，如指示電池尚餘的工作時間等。但用電子手段作精確的測量還是非常困難的，人工的檢測仍是重要的輔助手段。
工業界在二十世紀末為不依賴空氣的動力裝置的潛艇全力研製一種“低保養閥調節鉛酸電池”。它可在電池充電時將離析出的氫和氧在電池內重組而成水。當時每塊額定容量達1500安時的電池組已經研製成功。現在終於達到了潛艇電池需要的容量10000安時，不過相當昂貴，是少數先進國家的專利。
那麼所謂的AIP“不依賴空氣的動力裝置”又取得了什麼進展呢？德國的常規潛艇在世界上是名氣很響亮的，經過十年的潛心研究，世界上第一艘裝備燃料電池的AIP常規動力潛艇212潛艇於1999年11月在霍瓦茲·德意志造船廠開工，於2003年9月服役。它的主要引數：水面排水量1450噸，水下排水量1830噸；主尺度55。9×7×6米，水下最高航速20節，水面航速1
