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早在二十世紀末，這個支隊就突破重重難關，把導彈護衛艇、反潛護衛艇和導彈快艇編成的輕型戰鬥群挺進到公海大洋上進行對抗演練，實現了這類輕型艦艇從沿海駛向近海的壯舉。當年他們創造了護衛艇在海上生存14天的記錄，連昔日早出晚歸的導彈快艇也在海上生存了5天。更創造了護衛艇一次航行69小時，導彈快艇連續航行27小時的記錄。這些記錄在幾千噸級的大艦上是不足為奇的，可這都是些500噸，甚至100來噸的小艇啊。在滿載排水量540噸的紅箭級導彈護衛艇上竟然要裝上3臺總功率達1萬5千馬力的柴油機，它們的複雜機件還要加上密如蛛網的燃油管路、滑油迴圈管路、冷卻水管，還有複雜的發電裝置和供配電裝置，艇上的空調系統也是相當複雜，由於艇小在高速行駛時顛簸是很激烈的，而且這些裝置在高速執行時發出的強烈噪音和高溫，已經把小艇上擁擠著的70多人搞得暈頭轉向了，其中的裝置執行維護人員還得精心維護這些複雜的裝置。能經過上千公里的拉練不出故障確實難能可貴。
今天申中校率領都是新型的小艇了，編隊中有2艘紅箭II級導彈護衛艇，紅箭級導彈護衛艇是在一九九一年交付部隊試用的。技術引數：長六十五點四米，寬八點四米，吃水深二點四米，標準排水量五百二十噸，動力為三臺柴油發動機共一萬五千八百馬力，最高航速三十二節，最大航程可達三千二百多公里，戰鬥定員七十五人。武器配備有三聯裝鷹擊八號導彈發射器兩座，雙管三十七毫米全自動艦炮一門，射程五公里的雙管三十毫米全自動艦炮兩門，以及新式搜尋與射控雷達和電子戰干擾設施等，是一款戰鬥力相當強勁的護衛艇。
七零一研究所年初就接受了海軍和總裝備部下達的指令，以金龍電池為核心，並應用其他的先進技術研製新型的導彈護衛艇。他們研究後提議在紅箭級的基礎上改型的方案，以便儘快拿出拿出產品來。軍方批准了該方案，改造任務書規定：
——拆除柴油機和油箱，安裝二套2000千瓦和4000千瓦串聯的電機組直接驅動雙推進軸，配置24000公斤金龍電池。衝擊航速34節，短時間的航速可達36節。適應新的戰術：隨艦隊航行時透過電纜由大型艦隻供電，向敵艦衝擊時脫離電纜以衝擊速度出擊，攻擊敵艦後高速脫離戰區，然後以巡航速度返回供應艦補充導彈和彈藥，接上電纜進行充電和航行，以便再次出擊，如果直接更換電池，則可立即再次投入戰鬥。由於拆除了3臺龐大的柴油機和油庫，又可以減少12名定員，還換裝了半導體空調系統，艦員的生活條件得到了很大的改善，有利於長時間的隨艦隊巡航。
——艇體進行隱形改造，以能吸收一部分雷達波的合成材料封閉艇的上部，艇體表面塗強烈吸收雷達波的塗料，有了外殼的保護塗料不易損壞。由於金龍電池的密度大，放置在艇底保持了重心。
——裝置了半導體空調系統，進一步改善艦員生活條件。
——加強了資料通道，可以接收友鄰艦艇、預警機、直升機，甚至偵察衛星傳輸的圖象資訊，直接輸入火控系統，大大加快了攻擊的速度和精度。
——艇底著水部位貼上人造鯊魚皮，以進一步降低噪音，並可節電，提高航速。
——武器裝備仍為三聯裝鷹擊八號導彈發射器兩座，但已經可發射C－802D和C－803B這些新型反艦導彈了。1門雙37毫米近防炮，既可作為防空火力，也可發射鎢芯穿甲彈、穿甲彈等作為艦炮。撤除了2門雙聯裝30毫米炮。
最大的變化是可裝備1架超輕型直升機，這是繼以色列後，第二型裝備直升機的導彈護衛艇。在年初接受任務後，專案組就提出要求裝備艦載直升機，總裝備部委託南昌直升機設計局同步設計一款適用於護衛艇的艦載超輕型直升機Z－2H，其戰術任務可不輕：偵察、中繼制導、搜救、補給，攻擊小型艦艇。
設計局接受任務後，決定以我國已投入批產的一款1噸級的超輕型直升機為基礎進行改型設計，組織了最強的技術力量來設計我國的第一款艦載直升機。一臺扁平的300千瓦的直流電機就像是吸在機艙的頂上，伸出機頂的軸直接驅動一副直徑8。2米的3葉無鉸碳纖維旋翼，無鉸旋翼是很適合超輕型直升機的。採用我國獨創的旋轉尾梁外殼來產生抗扭力，無尾槳。機身極具特色：通長的機艙，後艙門上半截向內開啟，下半截向外放，可與機艙地面齊平；機艙下面略寬，兩側是二個長條型圓筒密封艙，4個跪式抗衝擊起落架輪可收入其中，220公斤的金龍電池也放
