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的錢並不多。周總的‘老黃忠’隊不斷把他們的研究成果轉到殲－7舊機型的改造中去，為公司省了不少錢，而且改造好的飛機效能提升，維護還容易，空軍和總裝備部給了大筆的獎勵費。大家看一下錄影，殲－7Z與殲－7M的外形相比，後掠角略小，機翼略厚些，機身‘胖’了些，但尾翼大幅度縮小了。總的氣動阻力在高速時略大了些，由於發動機功率的增加，仍能達到2。05馬赫的最大速度。在中低空亞音速的機動性提高了不少，最主要的是增加了機內油箱容量。正常起飛重量提高到8。1噸，機內燃油量大幅度提高到3。2噸，載油係數接近0。4。由於發動機推力已提高到8500公斤，正常起飛的推重比達到1。05。如此一來，機身下不必掛副油箱，7個外掛點都可以掛載導彈了。原有的大部分模具都還能用，他們還把殲－10生產的先進工藝移植過來，使用了鎂鈉合金、以鎂鈉合金為基材的鎢網裝甲和大量的複合材料，以減輕機體重量。
“他們還請軟體中心的專家改進了發動機燃油的控制程式，最佳化了燃燒控制，把最大航程提高到了3500公里。雷達研究所的專家化了極大的力量最佳化了訊號處理程式，把下視小目標的跟蹤距離提高到80公里，跟蹤10個目標時能同時引導導彈攻擊4個目標。採用半導體強制冷技術後，600毫米直徑的雷達天線的發射功率提高到2。5倍，上視探測距離提高到130公里。而且加大內建式啟動電機的功率後絕對不會發生空中停車的問題。希望空軍能儘快決定F－7Z的定型，我們還要組織修改模擬器的程式，可以讓飛行員儘快適應它的效能。”
呂水正上將又問道：“殲－8不是也用WP－13M發動機的嗎？你們的燃燒最佳化控制程式，它們也用上了嗎？”
沈飛的老總說道：“軟體中心幾乎是同時開發殲－8的最佳化控制程式，不過殲－8是雙發的，難度較高，也快完成了。”
空軍司令員連祁星上將感嘆道：“我們的科技人員真是太好了，空軍馬上組織精幹力量幫助殲－7Z定型。你們生產多少我們都要。”
王剛的立論要更高些：“體制改革的效果體現出來了，現在各集團公司財力雄厚，又有自主權。你們空軍不要，他們可以組織出口嘛。看起來，有2個積極性比一個積極性好。當年殲－7F也是巴基斯坦人促進上去的，你們空軍看不起殲－7，巴基斯坦卻在挖掘它的潛力。飛機的效能當然重要，但還要看它能不能得到，買得起嗎。蘇－30效能好，可是現在並不是掏錢就能得到；幻影2000效能比殲－7F高不到哪裡去，價格卻要高到5倍。軍委要重獎周總他們這個設計組。”
殲－8M在反擊戰中也發揮了突出的作用，它那24000米的升限，2。4馬赫的極速，在我軍是獨一無二的。唯有它能抗擊印軍的米格－31，採用適當的戰術讓它在與米格－31的搏殺中取得了勝利。它是我軍唯一的高空偵察機。8個月來沈飛又作了很有實效的幾項改進設計：加裝了2個保形油箱，再加上最佳化燃燒控制，最大航程可提高到3600公里；利用全向電磁TVC，大幅度縮小了尾翼，並改為全動平尾，偵察型的最大速度可達2。6馬赫；雷達採用半導體強制冷和燃油冷卻系統後，發射功率提高到3。5倍，又最佳化了訊號處理程式，因此機載的國產“巨蜂”相控陣雷達探測F－16的距離達到150公里，下視距離為120公里。改進後的殲－8M效能十分突出。
Q－6更是突出，從實戰情況看它全面超越了A－10“雷電”。裝甲厚重，生存力強；載彈量大，火力猛。低空效能極佳，既無聲，又無紅外特徵，有很強的突破能力。航程又遠。不用燃油，維護工作量極小。在山區作戰比蘇－34的效率還高。南昌飛機廠已完成艦載型的設計。第一條生產線已經投產，月產30架。第二條生產線將於8月底完成，月產是40架。
黎陽發動機公司的老總彙報，裝在殲－8M和殲－7M上的WP－13FII的新技術改進型WP－13M的生產線也已完成改建投產了，目前月產為80臺。
為殲－12的改進型殲－12M研製的，世界上第一臺電動壓氣風扇噴氣發動機DS－1已經拿出了樣機，即將裝在殲－12M上試飛了。生產線也已基本準備就緒，等待定型後能儘快實現批產。
南昌飛機公司的老總彙報，殲－12M的樣機即將完成。
空軍對新型殲－8和Q－6的效能讚不絕口，但對生產體制極為不滿。對各設計局和飛機生產集團公司提出了要求，要進行大規模的動員，實
