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回來。
當然了，這在杜柯參加完山地車亞錦賽之後，才會列入正式日程。
從公路賽、場地賽、山地賽的比賽特點可以看出，公路賽隊伍最強的不是國家隊，而是職業車隊。
公路大組賽是公路賽的核心賽事，大組賽又是最講究團隊配合的，有破風隊、跟騎隊，各隊9位車手要在風中擺好隊形，順風、逆風、側風，每種風向的戰術都不同，該攻則攻、當守則守，玩的是有組織、有紀律的大規模團戰。正是因為難度大、玩法多，所以擁有百年曆史的環法賽是所有腳踏車賽事中最璀璨的明星。
相比於大組賽，公路計時賽就純屬憑藉個人實力的單挑了。但公路計時賽又必須依靠大組賽資格才能去參加奧運會，這也是杜柯要去日本硬搶大組賽亞洲冠軍的原因。
奧運會山地賽同樣屬於單挑性質，場地賽的女子團隊競速專案，所謂的女團其實也就兩人，男團競速則是三人。這也是為什麼我國要在80年代初期，將女子腳踏車場地賽短距離專案列為奧運會突破口的原因之一。
所以在中國腳踏車國家隊中看不到公路賽選手，這支國家隊的隊員配置就是：90％的場地賽車手＋10％的山地賽車手。
早會開完了，杜柯跟著朱指導來到了車庫，接下來他將做一件最重要的事情，挑一部適合自己的山地賽車。
挑車之前，朱指導讓杜柯上測量臺，測他的腿長。
杜柯很聽話的站上測量臺，等待被測量。
腳踏車雖然可以改裝，但要實現完美的騎行姿勢，車架從一開始就必須是正確的，因為車架無法被改裝。
腳踏車的車架就相當於人類的骨架，我們可以隆胸、墊鼻、割雙眼皮、甚至變性，但我們無法改裝自己的骨架，誰沒事會把自己的肋骨切短几厘米？
合適的車架大小取決於車手的腿內側長度，即車手光腳站立時，襠部到地板的高度。
腳踏車隊的測量臺採取光感測量，測量精度為0。001厘米，杜柯將蛋蛋卡在測量臺的夾具上，1秒鐘後，他的腿內側長度資料就出來了：93。239厘米。
“我的老天爺，這麼長的腿！你的身高是184厘米，腿部長度超過了身高的一半，奇人啊！”朱指導看到杜柯的腿長資料後，歎為觀止。
“沒辦法，爹孃生的。”杜柯走下測量臺，攤攤手做出“怨我咯”�
