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用海豚跳。”杜柯在腦海中記下這處石塊障礙，1號點是他自己編的號。其他車手也許會使用A點、B點、G點來編號，因人而異吧，自己能記住就好。
有1號障礙點，後面自然會有2號、3號、N號，總而言之，杜柯認為在賽段中有難度的障礙點，包括急轉彎和坡度陡峭的上下坡路段，他都用自己的方式編了號，並記在心中。
騎行一圈是記不住所有編號點的，於是杜柯騎了12圈，第二天又騎了8圈，終於將揚斯頓賽道摸了個滾瓜爛熟。
6月16日上午10點，俄亥俄國際山地腳踏車邀請賽即將鳴槍。
40位來自北美、南美、歐洲、亞洲、大洋洲的車手在出發區排成5排，杜柯是外卡選手，他被安排在最後一排出發。
這個出發位置並不算理想，不過也沒辦法，出發位置是按UCI積分來排的，積分排名靠前的選手在前排出發，外卡選手只能在最後一排出發。
杜柯戴著銀色頭盔，配一副錚亮的防護眼鏡，其他人也看不清他的真面目。今日的比賽用車，杜柯用的是這兩天用著很順手的KONA鋼架車，對於他來說，這場邀請賽之目的，就是真刀真槍的和這些國際選手比一場，測試一下自己的山地賽實戰水平到底咋樣。
第425章山地賽初體驗
杜柯扶住車把手，做出發準備狀。
他被安排在最後一排出發，前面密密麻麻幾十號人，這些車手穿著各色各樣的騎行服，都戴著頭盔、護目鏡，也看不清誰長啥樣，能準確辨認競爭對手的標記就是每位車手胸前、背後貼著號碼布。
杜柯胸前、背後號碼布上的資訊是：
2040
Ke
選手編號遵循一定的規則，本次賽事設男子速降、男子XC、女子XC、男子障礙等幾個專案，前兩位10表示男子速降，20表示男子XC，30、40表示女子XC和男子障礙。
參加男子XC比賽的40位選手中，UCI積分最高者編號為2001，這位2001號車手來自西班牙，他的UCI山地賽積分排名世界第9，能排進世界前十，他也算是位山地賽高手了。
2001號西班牙車手被安排在第一排中間位置出發，他左邊是2002號，右邊是2003號，第一排的8位車手是2001號…2008號。
依此類推，2040號選手杜柯就被排到最後一排最右邊的出發位置了。
杜柯的隊友王楨出發排位要稍微好點，王楨是2028號，在第四排出發。
參加男子XC賽的一共有40位車手，除了王楨，杜柯也不太認識其他38位外國車手。
公路賽明星，杜柯能數出一堆名字。山地賽比較有名的車手，杜柯聽說過法國山地賽之王阿布薩隆，以及瑞士猛男尼諾·舒爾特、捷克悍將庫哈維。
杜柯記得，從2004年雅典到2012年倫敦，三屆奧運會的男子山地賽冠、亞、季軍領獎臺上總能見到這歐洲三將的身影，所以他對這三位國際頂級山地賽車手記憶深刻。
法、瑞、捷的歐洲三強並沒來到美國參賽，但世界排名前50位的山地賽選手來了11位，世界排名前50位意味著，他們隨時都能去參加奧運會，所以這場XC山地賽也不負“國際邀請賽”之名。
腳踏車、游泳、短跑雖然都可以劃分到競速範疇，大原則是誰用時最少、最先抵達終點為冠軍，但競速的方式和過程，腳踏車和游泳、短跑有較大差異。
杜柯現在的心態就是，把自己當成腳踏車專案上的新人，去拼一拼這些國際車手，小馬過河，拼一波才知道自己的斤兩。
砰！
這時發令槍聲響起，比賽開始。
聽槍之後，原則上五排共40位車手可以同時出發，但前排的車手不行動，後排的也沒法強插呀。
所以肯定是第一排車手最先啟動，後面的車手再開始跟騎。
嘩啦啦，刷刷刷，第一排車手啟動後，後面幾排車手迅速跟上，40位車手一陣猛蹬猛衝，帶起沙土飛揚。
最後出發的杜柯同樣也是加速騎行，他試圖在出發之後的500米平地路段佔據先機、衝到領騎集團位置。
衝了兩百多米之後，杜柯發現：“尼瑪這跟早高峰擠地鐵沒兩樣，插不到前方啊！”
正式比賽跟訓練不同，訓練中就是杜柯一個人玩，最多和隊友王楨一起雙打，屬於信馬由韁、狂野奔騰的性質。
這場比賽中，40位車
