體壇多面手

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車手了。

離1號障礙點越來越近，杜柯發現，前面有位穿綠衫的澳大利亞車手下了車，這位澳大利亞車手扛著賽車，步行透過石頭堆障礙。

這處障礙點附近站了幾個美國當地的車迷圍觀群眾，美國群眾一看澳大利亞車手扛著車跨過石頭堆障礙，覺得澳洲車手一點都不酷：“喂，澳洲老兄，你是職業車手，不是苦力！”

澳洲車手扛著賽車跨過石頭障礙，然後將車放回地面，扶正車把，準備跨上車繼續騎行。英語是他的母語，澳洲車手當然能聽懂美國群眾在吐槽自己，吐槽就吐槽吧，現在騎感不佳，玩不出跳躍技術。

忽然，澳洲車手聽見身後有人用英語大喊一聲：“注意！不要左移！”

澳洲車手本能的回頭一看，只見一位銀衫銀盔的2040號車手操控著一輛銀色賽車，正朝自己這個方向騎行靠近。

此人正是杜柯，他著一身銀裝，手中若是再多一杆長槍，虎虎生風之勢不輸常山趙子龍。

杜柯騎行到石頭堆前，提拉把橫使前胎離地，緊接著向後上方踢腳使後胎也離地。

憑藉前衝的慣性，杜柯使出海豚跳技巧駕車騰空而起，車的整體飛越石頭堆之時，車輪足足比石頭高了半米以上。

平穩落地之後，杜柯不做停留，他換到高檔位，加速騎行，絕塵而去。

“噢買尬！”圍觀美國群眾熱烈鼓掌，他們十分興奮：“這位2040號才是真正的山地賽職業車手，十分完美的跳躍，A＋！”完事還鄙視了澳洲選手一眼，盡在不言中。

澳洲選手一臉尷尬，此地不宜久留，他趕緊蹬車前進，追趕杜柯去了。

第426章繼續爆

第一圈進行中。

從航拍視角可以看到，美國俄亥俄州與賓夕法尼亞州交界處的一片小山包上，蜿蜒的山道中連綿著一支騎行隊伍，他們活潑又聰明，他們調皮又機靈，他們自由自在騎行在那綠色的大森林，他們爭先恐後爆來又爆去。

山地賽道的出發區在東邊，車手們出發後沿西北方向上山，騎行一圈5。05公里便會返回到出發區，進入第2圈，率先騎行完成7圈者為冠軍。

在直升機上俯瞰賽道，那裡有樹木、草叢和泥坑，車手隊伍延續了約一公里，賽道旁邊每隔1公里設定一處計時點，有三五成群的車迷散落在樹林裡、草叢中，圍觀人數最多之處在出發區周圍，這裡是起點也是終點。

但見一位銀衫2040號車手，他的出發位置靠後，但是上山之後，他如同掙脫了束縛的野山羊，在山地間連騎帶跳、左穿右插，身手無比靈活敏捷。

杜柯此時已經騎行路過了第2個計時點，即在第一圈中騎了2公里。

有幾個UCI的工作人員架著儀器站在計時點處，記錄路過車手的分段時間。

在本次比賽中，計時點也承擔著維修點的職責，這裡擱著一堆備胎及相關工具，哪位車手在騎行中如果不太走運，爆胎了，可以在計時點更換備胎。

看，2公里計時點處就有一位車手正在換胎，這位老兄也是苦逼，第一圈才騎了不到2公里就爆胎。

山地賽的規則是，爆胎了可以去計時維修點換胎，車手只能自己換胎，本隊技師不被允許進入計時維修點。

如果車圈被震歪了，那就廢了，大多數車手只能無奈的退賽，扛著報廢車走回出發區換一輛新車繼續比賽，那不如直接退賽算了。

所以說一輛打不死小強型的山地車是多麼的重要，即便是換胎，那也得耽誤不少時間啊。

杜柯這輛車的前後胎皆換裝了DH胎，它的顆粒比XC胎的更多更大，能提供更有效的抓地力，而且相當結實，力氣小一點的妹子拿刀捅都不見得能捅破這種DH胎。當然也有劣勢，這種胎跑不快，杜柯要提升速度就得付出更多的體力來加快踏頻。

中國腳踏車隊教練組給杜柯的建議是：第一次參加正式比賽，以完成全程為首要目標，安全第一，不必刻意追求極速。車壞了，胎爆了，你技術再好沒用啊。

所以杜柯就帶著他的小強賽車來參賽了。

杜柯騎過了2公里，進入到了一個陡坡路段，這個陡坡可以說是本賽道最難、最耗費體力的一段路程。

杜柯掛抵擋、切大齒比，並開啟【山丘之王】，然後全速爬坡。

【山丘之王】適用於爬坡路段，能在3分鐘內節省30％的體力，這個特技當然要用在最難爬的坡路上。

“山丘之王來了，上