重生之鋼鐵大亨

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在於徐東鐵路的電氣化改造跟複線建設。電氣化改造跟複線工程，理論上能將徐東鐵路的運力提高八到十倍，是淮海大發展所迫切需要的。不過，至少五六十億的建設資金從哪裡來是一個問題外，還有就是徐東鐵路現有支線跟複線建成後的資產及運營權怎麼分攤的問題。華東鐵路局傾向哪種籌資方案，願意將華東地區的鐵路發展重心稍稍往淮海轉移，這些都是暫時還沒有辦法突破的難關……”

崔向東眉頭豎起來，瞪眼看著沈淮：“你小子在這裡挖著坑，等我們往下跳，是不是？”

“沒有，我挖什麼坑了？”沈淮否認道，“讓肖浩民給大家介紹嵛山縣的工作成績及未來的展望，我就順口扯到徐東鐵路上去了；老爺子您們要是煩我話多，我閉嘴就是了……”

“你扯犢子蛋，”崔向東指著身邊一個老人，說道，“老梁他女婿是華東鐵路局黨組副書記，你說你沒有事前打聽清楚，隨口扯到徐東鐵路複線工程上去，誰相信？”

幾個老同志也是含笑看著沈淮，不相信他真不知情。

“老爺子，你一定要這麼說，我真是百口莫辯了，”沈淮耍賴不承認，也不怕崔向東他們能咬他，他現在只負責將崔向東這些海軍老幹部的興趣吊起來，至於能不能達到他想要的效果，那以後再說，“改革發展到現在，出現了很多的問題，社會貧富分化也有可能會加劇，接下來也會產生更多、可能更復雜的問題——這趟請老爺子你們過來看看，一方面是有顯擺成績的意思，另一方面也是想告訴更多的人，發展才是解決當下社會眾多問題跟矛盾的根本手段。改革開放十多年了，現在開始要進入深水區，雜音漸多起來，社會也出現一些新的矛盾，我作為堅定的改革派，自然也是要改革搖旗吶喊。至於其他意圖，那是真沒了……”

“……”崔向東搖頭表示不信。

“真要有什麼意圖，也是明天帶大家參觀海防公路後才會有，”沈淮說道，“貫穿淮海灣沿岸的海防公路多年失修，交通狀況堪憂，不僅地方上不便利，當前的國防形勢也不是特別的樂觀。我就想著老同志們能不能發揮一下影響，讓後勤部跟地方聯合起來，先將淮海灣沿縣的海防公路修一修……”

第五百七十五章　意圖（二）

淮海省境的交通幹道，包括徐東高速以及橫貫淮海省境內多條國道、省道，主要是呈東西向分佈。

而淮東沿海地區南北向的主幹道則是八十年中期、以當時二級公路標準修築的靖海公路。

作為淮東沿海地區的唯一省級幹道，靖海公路也是霞浦、新津等淮海灣臨海市縣的經濟命脈，近十年來淮海灣諸縣的經濟產業主要沿這條省道兩側分佈。

這條幹道在九十年代初完成瀝青路面的鋪設，沿線全長兩百餘公里，但路面寬度僅有八到十二米。

雖然淮東地區經濟發展滯後，但到此時，狹窄的靖海公路已經是不堪重負。

又由於歷史原因，沿線的工廠、縣城及鄉鎮的商貿區、住宅區都沿靖海公路兩側密集發展，沒有給靖海公路拓寬留下足夠的退界。

現在要對靖海公路進行擴建，將涉及到沿線五個縣區及多個鎮區的拆遷，拆遷成本及工作量都大得驚人。

相對務實的做法，就在靖海公路之外，改造其他縱向支線公路。

六十年代沿防波堤戰備修建的海防公路就是一個選擇。

淮海灣是重要的海防前哨之一，沿海分佈著眾多的海防哨所、武警邊防派出所，並有高炮打靶基地、空軍雷達觀測站、海軍導航站等軍事機構。

早初修建的海防公路，就是有戰時供軍隊快速機動和軍事裝備順利運輸的國防備戰功能。

海防公路與靖海公路差不多相當平行，早初定位為靖海公路的支線，軍方與地方聯合修築。

當下要勒緊褲腰帶搞建設，國防軍費從八十年代末期之後就變得非常緊張。海防公路現在的主要路段都還是砂石路面，也僅有六七米寬，失修損毀狀況比較嚴重。

新浦掀起大規模的建設高潮之後，海防公路在新浦開發區內的路段，最先得到高標準的擴建，已經成為產業園區內最先修成的主幹道之一。

不過，新浦港最終的目標是建設成淮海灣區域綜合樞紐港，而不僅僅是單純為地方產業發展服務的工業港。

除了當前正在做的橫向路網建設之外，縱向路網建設也要抓起來。

這樣不僅能分擔靖海公路的壓力，促進淮海灣沿岸地區經濟發展，改善沿海產業佈局，也是方便淮海灣沿海