重生之鋼鐵大亨

第356部分 (第2/4頁)

能集團內部分管嵛山水電資源的開發建設工作。

嵛山縣曾是東華最窮的一個縣，去年全縣人均年收入不足兩千元，想要在短短一年內全縣貧困人口就都脫貧致富沒有可能，但變化還是巨大的。

全縣各鄉鎮建築站往外輸出的建築業農民工總數，今年就增加到兩萬人，加上其他行業的勞務輸出，總數可能要超過六七萬人。

雖然成績還談不上有徹底的改觀，但相比較以往也有明顯的改善。

縣財政方面，扣除淮能集團年初移交的六千萬資金外，縣內新增財稅以及市裡轉移撥付的財政資金，使得嵛山縣今年的財政開支在去年的基礎上翻番。

由於其他區縣增速也不小，嵛山縣在區縣財政排名沒能擺脫倒數第二的地位，不過日子也要較去年好過得多。

“縣裡定下明年的財支目標是破億，有些工作剛開始開展，成績比較顯著，但接下來要深入做工作，成績就會受到限制，定下這個目標，還是有些壓力的，”肖浩民介紹過嵛山縣今年來的良好發展，但也有些隱憂，“就拿勞務輸入來說，明年我們要努力總數破九萬人的規模，宣傳組織工作就要比今年還要重，還要累；再往後，這方面的工作會更難做。畢竟，嵛山理論上能輸出的勞務上限也就十七八萬人，不大可能超過二十萬。另一方面，勞務輸出的收入，對縣政府增加有限，縣裡在這一塊的投入又大，縣裡也就有些不同聲音冒出來……”

與崔向東等海軍老幹部一起聽肖浩民彙報嵛山縣的經濟工作情況，聽到這裡，沈淮也是笑笑。

也不能怨縣裡有些官員短視，縣財政增長狀況，除了關係公共事業的投入增長外，還直接關係到普通公職人員的收入水平。即使再有遠見的官員，也不能完全無視這方面的壓力。

目前體系內對外的考核指標，主要是地方生產總值增長，但這個數字受統計水平的限制容易注水，真正的硬指標還是地方財稅水平。

“嵛浦公路經過調直、拓寬，無論是去霞浦或是到市裡，時間都縮短了近一半，相信這方面崔老等以前一直關心嵛山的老同志都有直接的感受，”肖浩民繼續介紹道，“這以往都說嵛山美、嵛湖秀，但那麼差勁進山道路，把大多數人遊山玩水的好心情顛簸掉。現在路修好了，嵛山的旅遊市場以後能挖掘的潛力很大。沈書記雖然不在嵛山工作了，但大家都念著沈書記為嵛山修路的好；當然這也是崔老你們關心嵛山的結果。不過要是能在龍脊山中段開遂道，跟市裡直接相通，路程就能縮短到半個小時內，對嵛山經濟的促進作用將更顯著……”

“那是做夢啊，”沈淮笑著說道，“徐東高速東延方案，是考慮從市西北角拐一條支線出來，從嵛山透過直接去新津。不過，初步勘測之後，這條支線高速的造價估算可能會超過十五六億，而僅龍脊山遂道的修建就至少要用掉兩億多。這筆錢三五年內沒有可能掏得出來，所以你們還是不要做這個夢了。”

“那是不是說市裡已經有在考慮？”

沈淮雖然說三五年沒有建嵛山高速的可能，但胡志軍他們聽了也很興奮，至少說明已經在考慮這方面的問題，哪怕拖上十年八年，還是值得他們期待的。

崔向東等老同志，也很關心這個問題，都往沈淮看過來。

龍脊山真要能打遂道建高速路，嵛山縣也就真正打通地理上的限制，全縣脫貧致富就不在話下了。

崔向東等老同志，很多人都在嵛山革命過、工作過，對這邊的發展寄以深厚的感情。

“市政遠景規劃的編修，年底應該會拿出定稿來，到時候大家都能看到，”沈淮說道，“不過規劃是很重要，但也只是一方面，一步步的做出來，更是關鍵。明年初順利的話，徐東鐵路東延支線要開工建設；三五年內要爭取，一是徐東高速東延段的建設，一是徐東鐵路電氣化改造及複線建設。嵛山建高速的問題，暫時沒有考慮……”

說到這裡，沈淮側過身子來，跟崔向東等老同志介紹道：“開發新浦港，除了港口建設，內陸的鐵路、公路網也要銜接貫透過來，才能真正的發揮綜合樞紐港的地位跟作用。徐東鐵路東延支線，華東鐵路局不願意拿資金出來，考慮渚西煤炭資源的輸入跟利用，淮能、新浦鋼鐵集團硬著頭皮，也能湊三五億的建設資金出來。到時候考慮向鐵道部申請這條支線我們自己來建。這樣不僅能讓新浦港建成之後，就跟鐵路網接上，如果鐵道路同意這條支線由我們自行籌資建設，將來自然也是由地方負責運營，我們對將來的運營狀況也比較看好，也不擔心什麼。主要問題還