重生之鋼鐵大亨

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地區的物流需求，都集中到新浦港來釋放。

沈淮先挑海防公路，同時也是看中背後的國防備戰、軍民共建背景；若能拉軍方一起推動這項海防公路擴建，除了軍方能拔出部分資金之外，軍方牽頭建設，也能最大程度化解可能遇到的地方阻力。

一旦海防公路從六七米寬的砂石便道升格成淮海灣沿海重要的交通幹道，自然也能促進軍方重視新浦港在海防前哨上的戰略地位；進而推動軍方在新浦大規模的建設海軍裝備、補給基地，也是完全有可能的。

崔向東等老同學都是軍人出身，對經濟沒有太濃厚的興趣，但聽沈淮提到要高標準的修建海防公路，事涉國防戰備，眼睛就都發了亮。

沈淮以及地方官員，看中的是這條公路擴建後的經濟價值；而六七米寬的砂石便路改建成十四米起寬的高等級臨海公路，背後的國防戰備價值，則是崔向東等老同志所加倍注重的。

徐城海軍幹休所的老同志，主要都是從淮海艦隊退下來的，也一直都關注淮海灣及附近海域的海疆防務建設。

淮海灣自渚江北岸沿線兩百餘公里的海防公路以及靖海公路的不堪現狀，崔向東他們這些老同志都清楚，也多次向淮海艦隊、向海軍部門、向總後提出建議。

不過，在當下通貨膨脹相對較嚴重的環境下，軍費已經連續好些年都沒有增漲，軍方現在甚至連維修軍艦的錢都快掏不出來，哪裡有餘錢去修沿海戰備通道？

沈淮現在是主張地方上拿大頭，希望軍方能參與協同推進。

哪怕沈淮挑明這是他這次邀請老同志到嵛山來的“險惡”