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明顯都看得出來，汽車之家不論是從使用者體驗，還是從專業性來看，比起還處於初級狀態的新浪汽車、搜狐汽車等，都要好上許多，這一點是毋庸置疑的。
可現在新浪汽車、搜狐汽車使用者規模還有底蘊，比起汽車之家都要很厚的多。
如果等上幾年時間，甚至不需要幾年，憑藉汽車之家更先進的理念，還有汽車綜合資訊平臺的模式，超越新浪汽車、搜狐汽車根本沒有太多難度。
可新浪汽車不會給汽車之家這個時間，他們不允許給汽車之家成長得時間，就是要快刀斬亂麻，壓制住汽車之家。
外界對於汽車之家是有擔憂的，甚至一些投資機構，對待汽車之家時態度也有些複雜，他們知道如果真的等待汽車之家成長起來，未來的前景肯定會非常優異。
從汽車之家的佈局來看，明顯比起新浪汽車、搜狐汽車等更有潛力，等到網際網路科技進一步發展，等到使用者對於汽車資訊平臺進一步接受，汽車之家的發展幾乎可以預期。
不過現在外界擔憂的是，按照現在汽車資訊行業這麼慘烈的競爭，汽車之家究竟能不能撐到那個時候。
對於楚科技術支援汽車之家的決心，到底有多大，讓外界無法想象，如果沒有楚科技術的鼎力支援，那汽車之家面對新浪汽車等，根本沒有還手之力。
而且相比起汽車之家的佈局，新浪汽車等簡單粗暴的廣告模式，卻是所有人看的清楚的，不需要時間，就能夠預測到新浪汽車未來的增長潛力，而汽車之家那邊，則需要時間才能給答案。
面對競爭對手的壓力，還有外界的質疑，汽車之家並沒有太多回應，似乎沒有看到一樣。
在短暫的調整之後，汽車之家連續宣佈了多個計劃，先是跟多個專業汽車媒體，包括“汽車雜誌”“名車志”“汽車導報”等多個專業從事汽車報道的媒體合作。
汽車之家將和“汽車雜誌”等媒體開創國內汽車資訊的新格局，這些汽車媒體都將在汽車之家的新聞版塊，跟汽車之家合作，為使用者提供最好的汽車新聞服務。
隨後汽車之家再次宣佈，將跟包括國內外多個汽車展覽中心達成合作，為國內汽車愛好者，提供最新、最全的汽車合作！
跟汽車媒體、汽車展覽會合作之後，還沒等外界反應過來，汽車之家再次宣佈，將和國內外多家第三方專業汽車測評機構共同合作，將汽車之家，打造成行業內最專業的汽車資訊平臺！
連續不斷地合作，讓外界看出來汽車之家對於在汽車產業的佈局，這些佈局，也能夠讓使用者不斷感覺到汽車之家跟其他汽車資訊平臺的區別，起碼專業性這一塊，汽車之家遠比其他汽車資訊平臺更值得信賴。
面對汽車之家的佈局，新浪汽車等汽車資訊網站和平臺，也同時跟進，絲毫不給汽車之家喘息的機會，整個汽車資訊行業，一時間都是雞飛狗跳，不得安寧。
這一次面對新浪汽車、搜狐汽車的針鋒相對，李醒沒有再過多發表言論，而是將汽車之家的市場業務部門的人員，全部都派遣出去，市場部門經理，跟各大汽車品牌合作，普通市場部門人員，則派到國內一二線城市跟當地汽車經銷商開啟合作談判。
面對汽車之家的這種舉動，包括新浪汽車、搜狐汽車等都並沒有太過在意，他們已經把合作廣告費用，給壓到了最低，幾乎是剛剛能夠回本而已。
他們的底蘊深厚，團隊已經成熟，合作渠道廣泛，而且可以壓縮運營成本，汽車之家則不同，因為業務和市場原因，汽車之家的成本要比起他們高許多。
按照現在的市場廣告費用，汽車之家就算拉到汽車經銷商合作，也肯定是虧本的，得到的市場越多，虧損也就越嚴重！
所以這次基本上新浪汽車、搜狐汽車等沒有太過在意，不過隨後傳出來的訊息，讓整個汽車資訊行業，全都被炸翻在地，整個汽車資訊行業，面對汽車之家提出來的新合作方案，都有些傻眼。
汽車之家運營部門，對外直接宣佈，為了擴大整個市場，汽車之家將實行試執行方案，將免費和汽車品牌和汽車經銷商展開合作，共同擴大整個網際網路汽車營銷市場！
訊息一出，整個網際網路行業一片寂靜，跟十級風暴，刮過網際網路行業一樣，所到之處一片寂靜，汽車之家這種做法，就跟開商場一樣，面對競爭，商場方面對上架的產品，全部不收取管理費用，就為了讓更多商品還有使用者進入！
這幾乎是掀桌子了，新浪汽車、搜狐汽車用低價廣告費來壓制汽車之家，現在汽
