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“BOSS，這個西班牙菜鳥，可能會比你想象中強很多。”
張一飛沒有過多的解釋，只是丟擲這麼一句話，只要歷史不是改變太多，那麼阿隆索接下來幾年就菜不到哪裡去。
不過為了照顧一下普羅斯特的面子，避免出現自己這個員工“以下犯上”的局面，張一飛接著補充了一句，緩和了一下態度。
“當然，最終選擇誰加入普羅斯特車隊，還是要看他們的實力。如果馬薩能贏阿隆索，那麼他將成為我的隊友。”
這句話，同樣也是張一飛對馬薩的承諾，他要真能展現出自己實力贏了阿隆索，那自己也不會食言。
聽到張一飛這段話，普羅斯特沒有再繼續說什麼，而是準備觀戰接下的試車成績。
但是一直沒有開口的科塞爾，卻冷不丁說了一句：“既然是看實力的話，那如果海利歐實力更強，你會選他當隊友嗎？”
當科塞爾這個問題提出來，所有人的目光都放在了張一飛身上，既然都不害怕阿隆索這樣的“團隊毒瘤”，那海利歐這種“定時炸彈”也就不足為懼。
反正兩個人性格感覺起來半斤八兩，都是刺頭。
說實話，這個問題還真是難到張一飛了，他挑選隊友的唯一標準，就是迎戰法拉利那對巔峰車手組合。如果海利歐足夠強的話，確實更符合他心中理想隊友的標準。
但問題是，張一飛有信心能壓制住現在的頭哥阿隆索，卻沒信心壓制住海利歐。原因也很簡單，對方畢竟是印地世界冠軍，站上過方程式巔峰的車手，張一飛相比較海利歐，反倒是沒成績跟底氣的那個。
一場印地500賽事的勝利，不足以粉碎海利歐的傲慢跟信心，哪怕就是隊內鬥爭自己能贏海利歐，但是付出的精力跟時間成本，也是得不償失的。
所以張一飛很直接的回道：“不會，短時間內我碾壓不了他。”
聽到張一飛這樣的回答，科塞爾並沒有意外，相反贊同的點了點頭。
“很好，知道自己的能力跟極限在哪裡。”
說完科塞爾看向了普羅斯特：“你不是一直夢想著，讓普羅斯特車隊成為冠軍車隊嗎？現在有挑選強者的機會，卻又想著選擇一個保守的僚機？”
“當年這一套可行，是因為你開著威廉姆斯黑科技賽車，不需要去玩命激進，就有更快的速度。但今年法拉利引擎效能擺在那裡，難道你認為普羅斯特AP05的效能，能超越原版法拉利F？”
科塞爾在塞納時代，就跟普羅斯特算是老對頭，互相鄙視對方的風格。一個認為對方是懦夫，另外一個認為對方是莽夫。
現在加入普羅斯特車隊之後，雖然沒有像之前那樣互相對立，但是兩個人依然尿不到一壺去。
只是如今普羅斯特已經成為老闆，更多是關注車隊運營，加上他本身管理手段也不強硬，幾乎是全權放手科塞爾，讓比賽工程師掌控賽事指令。
畢竟這兩個人，只是反感對方的賽車風格，對於實力還是很認同的。
所以這兩個人之間，已經很久沒有爆發理念上的衝突，但今天又出現了類似於保守跟激進的選擇，讓德國老頭忍不住開懟。
科塞爾的觀念很明確，在確定了張一飛心裡面很有B數之後，開始全力支援他的更強隊友想法，而不是選擇更好操控的二號車手。
原因就是今年AP05賽車效能越強，側面代表著法拉利新一代F2002賽車更強。哪怕法拉利沒提供縮水版賽事引擎，普羅斯特在賽車設計研發上面，也遠遠比不上對方。
因為賽車研發就是一場燒錢的遊戲，法拉利更有錢，就能招聘更強的空氣動力學工程師，讓賽車多吹幾次風洞最佳化氣動外形，就是這麼簡單粗暴。
法拉利目前就是所有車隊面前的一座大山，想要成為冠軍車隊，就必然要戰勝他們。現在已知賽車效能落後，還沒有更強的車手，拿什麼去戰勝對方？
科塞爾從來都不是慢慢經營的性格，他就是想要最快時間，看到張一飛成為世界冠軍，帶領著普羅斯特車隊站上巔峰。
欲戴皇冠，必承其重，“團隊毒瘤”可能就是普羅斯特車隊冠軍之路上，必須要去承受的代價。
面對科塞爾的言論，普羅斯特看著他想要反駁，但是最終沒有說話。
四屆總冠軍車手，怎麼可能不明白這背後的道理，AP05賽車有多強，就代表著今天的法拉利賽車，將會有多恐怖。
讓自己一手建立的車隊站上巔峰，一直都是普羅
