無限迴圈提示您:看後求收藏(奇妙書庫www.qmshu.tw),接著再看更方便。
“BOSS,這個西班牙菜鳥,可能會比你想象中強很多。”
張一飛沒有過多的解釋,只是丟擲這麼一句話,只要歷史不是改變太多,那麼阿隆索接下來幾年就菜不到哪裡去。
不過為了照顧一下普羅斯特的面子,避免出現自己這個員工“以下犯上”的局面,張一飛接著補充了一句,緩和了一下態度。
“當然,最終選擇誰加入普羅斯特車隊,還是要看他們的實力。如果馬薩能贏阿隆索,那麼他將成為我的隊友。”
這句話,同樣也是張一飛對馬薩的承諾,他要真能展現出自己實力贏了阿隆索,那自己也不會食言。
聽到張一飛這段話,普羅斯特沒有再繼續說什麼,而是準備觀戰接下的試車成績。
但是一直沒有開口的科塞爾,卻冷不丁說了一句:“既然是看實力的話,那如果海利歐實力更強,你會選他當隊友嗎?”
當科塞爾這個問題提出來,所有人的目光都放在了張一飛身上,既然都不害怕阿隆索這樣的“團隊毒瘤”,那海利歐這種“定時炸彈”也就不足為懼。
反正兩個人性格感覺起來半斤八兩,都是刺頭。
說實話,這個問題還真是難到張一飛了,他挑選隊友的唯一標準,就是迎戰法拉利那對巔峰車手組合。如果海利歐足夠強的話,確實更符合他心中理想隊友的標準。
但問題是,張一飛有信心能壓制住現在的頭哥阿隆索,卻沒信心壓制住海利歐。原因也很簡單,對方畢竟是印地世界冠軍,站上過方程式巔峰的車手,張一飛相比較海利歐,反倒是沒成績跟底氣的那個。
一場印地500賽事的勝利,不足以粉碎海利歐的傲慢跟信心,哪怕就是隊內鬥爭自己能贏海利歐,但是付出的精力跟時間成本,也是得不償失的。
所以張一飛很直接的回道:“不會,短時間內我碾壓不了他。”
聽到張一飛這樣的回答,科塞爾並沒有意外,相反贊同的點了點頭。
“很好,知道自己的能力跟極限在哪裡。”
說完科塞爾看向了普羅斯特:“你不是一直夢想著,讓普羅斯特車隊成為冠軍車隊嗎?現在有挑選強者的機會,卻又想著選擇一個保守的僚機?”
“當年這一套可行,是因為你開著威廉姆斯黑科技賽車,不需要去玩命激進,就有更快的速度。但今年法拉利引擎效能擺在那裡,難道你認為普羅斯特AP05的效能,能超越原版法拉利F?”
科塞爾在塞納時代,就跟普羅斯特算是老對頭,互相鄙視對方的風格。一個認為對方是懦夫,另外一個認為對方是莽夫。
現在加入普羅斯特車隊之後,雖然沒有像之前那樣互相對立,但是兩個人依然尿不到一壺去。
只是如今普羅斯特已經成為老闆,更多是關注車隊運營,加上他本身管理手段也不強硬,幾乎是全權放手科塞爾,讓比賽工程師掌控賽事指令。
畢竟這兩個人,只是反感對方的賽車風格,對於實力還是很認同的。
所以這兩個人之間,已經很久沒有爆發理念上的衝突,但今天又出現了類似於保守跟激進的選擇,讓德國老頭忍不住開懟。
科塞爾的觀念很明確,在確定了張一飛心裡面很有B數之後,開始全力支援他的更強隊友想法,而不是選擇更好操控的二號車手。
原因就是今年AP05賽車效能越強,側面代表著法拉利新一代F2002賽車更強。哪怕法拉利沒提供縮水版賽事引擎,普羅斯特在賽車設計研發上面,也遠遠比不上對方。
因為賽車研發就是一場燒錢的遊戲,法拉利更有錢,就能招聘更強的空氣動力學工程師,讓賽車多吹幾次風洞最佳化氣動外形,就是這麼簡單粗暴。
法拉利目前就是所有車隊面前的一座大山,想要成為冠軍車隊,就必然要戰勝他們。現在已知賽車效能落後,還沒有更強的車手,拿什麼去戰勝對方?
科塞爾從來都不是慢慢經營的性格,他就是想要最快時間,看到張一飛成為世界冠軍,帶領著普羅斯特車隊站上巔峰。
欲戴皇冠,必承其重,“團隊毒瘤”可能就是普羅斯特車隊冠軍之路上,必須要去承受的代價。
面對科塞爾的言論,普羅斯特看著他想要反駁,但是最終沒有說話。
四屆總冠軍車手,怎麼可能不明白這背後的道理,AP05賽車有多強,就代表著今天的法拉利賽車,將會有多恐怖。
讓自己一手建立的車隊站上巔峰,一直都是普羅