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斯特的夢想。但是把目標激進的放在今年，這又讓普羅斯特不敢去冒險，可能這就是他的保守性格，總想著水到渠成，不願意面對掌控之外的事情。
“BOSS，我也贊同飛跟科塞爾的想法。”
一旁的領隊亨利，也開口發表了自己的意見。
因為科塞爾的言論也是提醒了他，甚至亨利還想的更遠。
那就是裝備瞭如此強大的法拉利引擎，要麼明年就一舉幹翻法拉利，如果沒贏下來，又對他們造成足夠的威脅，那後年再想要得到這樣效能強悍的法拉利引擎，可能就不會像今天這麼容易。
畢竟法拉利集團願意做引擎供應商，最大的原因就是覺得普羅斯特車隊沒有威脅。
所以普羅斯特車隊的未來前景，並沒有想象中那麼一帆風順，反倒是如同逆水行舟，不進則退！
四人中三人表達出自己態度，就算普羅斯特是老闆，他也無法做到一意孤行，更別說他本來就打算聽從張一飛的建議。
“好吧，既然你們都這樣說，那就看比賽結果，選擇更強的吧。”
最終普羅斯特，放下了心中對於馬薩的執念，用賽道上的成績來說話。
維修站裡面，今年的新秀車手都已經做好準備，等待著試訓時間的來臨。今年雷諾車隊準備了三輛試訓賽車，也就是車隊裡面的兩輛正式賽車，加上一輛備用車，來儘量縮短測試時間。
試訓規則是按照F1排位賽規則來的，除去暖胎圈，新秀車手可以在半個小時的試訓裡面裡面跑完十圈，以最快圈速來論排名。
首先上場的，都是一些不知名的“萌新”，馬薩、阿隆索跟海利歐這些人都沒動。因為哪怕赫雷茲賽道溫度相比較歐洲其他國度要高，但是現在都已經十二月，算是寒冬級別，賽道里面溫度也只有十度左右。
這並不是F1賽車的最佳工況溫度，加上暖胎圈的時間也不夠，所以靠後面批次試訓的車手，更容易開出最快圈速。
雷諾賽車開始在賽道上呼嘯，張一飛看著明年的新秀測試，眉頭下意識的皺了起來。不知道是不是在F1圍場裡面，遇到的高手太多習慣了，這批新人的走線都非常粗糙，讓張一飛有點看不下去。
哪怕就是自己新人階段時候，也沒有這麼弱吧？
目前赫雷茲賽道記錄是1分18秒135，由當年威廉姆斯車隊的弗倫岑創造。但是賽道最快單圈，卻是1分17秒652，這是舒馬赫在排位賽中創造的。
就張一飛的目測，這群新人車手的單圈速度，如果後期沒有什麼突飛猛進的突破，那麼最快圈速也就是1分25秒上下，差距實在是太大了。
不過事實上，這種情況並不是什麼意外事件，大多數F1試訓車手的實力，就是如此。每年至少有高達二十位新人進行試車，能進入車隊的只有那麼屈指可數的幾個，而最終能成為頂級車手的，可能一個都沒有。
這就是為什麼，張一飛會在世界範圍內，造成如此大的轟動，甚至把他的事蹟稱之為一個奇蹟。
這也是為什麼，印地車手會如此狂妄自信，開始挑戰一級方程式。就是他們最近幾年兩位進軍F1的新人，表現都算是頂級新人水準，造成了印地方程式車手信心膨脹，認為F1也不過如此。
畢竟能出現一位頂級車手就算很難得，接連出了兩位，其中一個還拿到了F1世界冠軍頭銜，想不膨脹都有點難。
只能說張一飛遇到了F1新人爆發時代，蒙託亞、巴頓、馬薩、阿隆索、基米等等未來頂級車手，現在都聚整合一團，才讓張一飛產生一種錯覺，認為新人就應該這麼強。
很快第一批新人試訓完成，這三人裡面最快圈速，也不過1分23秒891，跟張一飛預估的時間差不多。
這種速度，很難得到車隊管理層的青睞，除非是有老闆特別好看潛力，或者這名新人車手特別有錢，能給車隊帶來鉅額贊助，否則基本上涼涼。
第二批車手很快接著上場，相比較起來，成績要比之前的“炮灰”強很多，最快單圈跑進了1分22秒，用時是1分21秒934，提升了將近2秒。
“那名芬蘭車手圈速不錯，應該能拿到一個車隊試車手席位，至於能不能成為正式車手，就看運氣了。”
領隊亨利這個時候點評了一句，如果是去年普羅斯特車隊的水準，這個成績能進入車隊當試車手，甚至有可能當正式車手。
但是今年普羅斯特車隊眼光無疑是高了不少，他們只要最強的新人車手！
