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斯特的夢想。但是把目標激進的放在今年,這又讓普羅斯特不敢去冒險,可能這就是他的保守性格,總想著水到渠成,不願意面對掌控之外的事情。
“BOSS,我也贊同飛跟科塞爾的想法。”
一旁的領隊亨利,也開口發表了自己的意見。
因為科塞爾的言論也是提醒了他,甚至亨利還想的更遠。
那就是裝備瞭如此強大的法拉利引擎,要麼明年就一舉幹翻法拉利,如果沒贏下來,又對他們造成足夠的威脅,那後年再想要得到這樣效能強悍的法拉利引擎,可能就不會像今天這麼容易。
畢竟法拉利集團願意做引擎供應商,最大的原因就是覺得普羅斯特車隊沒有威脅。
所以普羅斯特車隊的未來前景,並沒有想象中那麼一帆風順,反倒是如同逆水行舟,不進則退!
四人中三人表達出自己態度,就算普羅斯特是老闆,他也無法做到一意孤行,更別說他本來就打算聽從張一飛的建議。
“好吧,既然你們都這樣說,那就看比賽結果,選擇更強的吧。”
最終普羅斯特,放下了心中對於馬薩的執念,用賽道上的成績來說話。
維修站裡面,今年的新秀車手都已經做好準備,等待著試訓時間的來臨。今年雷諾車隊準備了三輛試訓賽車,也就是車隊裡面的兩輛正式賽車,加上一輛備用車,來儘量縮短測試時間。
試訓規則是按照F1排位賽規則來的,除去暖胎圈,新秀車手可以在半個小時的試訓裡面裡面跑完十圈,以最快圈速來論排名。
首先上場的,都是一些不知名的“萌新”,馬薩、阿隆索跟海利歐這些人都沒動。因為哪怕赫雷茲賽道溫度相比較歐洲其他國度要高,但是現在都已經十二月,算是寒冬級別,賽道里面溫度也只有十度左右。
這並不是F1賽車的最佳工況溫度,加上暖胎圈的時間也不夠,所以靠後面批次試訓的車手,更容易開出最快圈速。
雷諾賽車開始在賽道上呼嘯,張一飛看著明年的新秀測試,眉頭下意識的皺了起來。不知道是不是在F1圍場裡面,遇到的高手太多習慣了,這批新人的走線都非常粗糙,讓張一飛有點看不下去。
哪怕就是自己新人階段時候,也沒有這麼弱吧?
目前赫雷茲賽道記錄是1分18秒135,由當年威廉姆斯車隊的弗倫岑創造。但是賽道最快單圈,卻是1分17秒652,這是舒馬赫在排位賽中創造的。
就張一飛的目測,這群新人車手的單圈速度,如果後期沒有什麼突飛猛進的突破,那麼最快圈速也就是1分25秒上下,差距實在是太大了。
不過事實上,這種情況並不是什麼意外事件,大多數F1試訓車手的實力,就是如此。每年至少有高達二十位新人進行試車,能進入車隊的只有那麼屈指可數的幾個,而最終能成為頂級車手的,可能一個都沒有。
這就是為什麼,張一飛會在世界範圍內,造成如此大的轟動,甚至把他的事蹟稱之為一個奇蹟。
這也是為什麼,印地車手會如此狂妄自信,開始挑戰一級方程式。就是他們最近幾年兩位進軍F1的新人,表現都算是頂級新人水準,造成了印地方程式車手信心膨脹,認為F1也不過如此。
畢竟能出現一位頂級車手就算很難得,接連出了兩位,其中一個還拿到了F1世界冠軍頭銜,想不膨脹都有點難。
只能說張一飛遇到了F1新人爆發時代,蒙託亞、巴頓、馬薩、阿隆索、基米等等未來頂級車手,現在都聚整合一團,才讓張一飛產生一種錯覺,認為新人就應該這麼強。
很快第一批新人試訓完成,這三人裡面最快圈速,也不過1分23秒891,跟張一飛預估的時間差不多。
這種速度,很難得到車隊管理層的青睞,除非是有老闆特別好看潛力,或者這名新人車手特別有錢,能給車隊帶來鉅額贊助,否則基本上涼涼。
第二批車手很快接著上場,相比較起來,成績要比之前的“炮灰”強很多,最快單圈跑進了1分22秒,用時是1分21秒934,提升了將近2秒。
“那名芬蘭車手圈速不錯,應該能拿到一個車隊試車手席位,至於能不能成為正式車手,就看運氣了。”
領隊亨利這個時候點評了一句,如果是去年普羅斯特車隊的水準,這個成績能進入車隊當試車手,甚至有可能當正式車手。
但是今年普羅斯特車隊眼光無疑是高了不少,他們只要最強的新人車手!