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瘋狂的夢想而努力。
“斯庫一（厲害），好快的換胎速度！”
伊藤結生看到張一飛幾乎是剛停入車位，轉眼之間又衝出了維修站，忍不住感嘆了一句普羅斯特技師的速度。
要知道跟三巨頭車隊聲名鼎盛不同，普羅斯特車隊只是單純的張一飛出名，並沒有多少人把整支車隊給當作強隊看待，甚至就連阿萊西這位第二車手，大多數時候都是被忽視的存在。
但是從剛才的換胎時間跟配合來看，這支不起眼的車隊，可能技師素質，不比那些大車隊差。至少在極限用時上面，達到了頂級的層面。
“普羅斯特車組其實是有底蘊的，而且他們相當的低調務實，據說哪怕就是分站賽事間隔期間，他們都經常上百次的練習進站配合。”
布倫德爾開口解釋了一句，他作為資深解說，對於普羅斯特車隊的發展歷史很瞭解。不能因為它默默無聞，就否定歷史底蘊，算上從1976年就開始征戰F1的Ligier車隊，普羅斯特底蘊歷史接近25年。
可以這麼說，賽道上絕大多數車隊，包括威廉姆斯車隊，建隊歷史都不如普羅斯特車隊長。
畢竟普羅斯特是私人車手，而不是廠商背景，算是全盤接受並且傳承了Ligier車隊，僅僅改了個名字而已。
而且據布倫德爾所知，隨著車隊成績整體提升，以及張一飛鬥志的感染，技師團隊的配合聯合，也是相當的瘋狂。
分站賽事期間，他們經常把賽車推進車隊，然後練習進站配合。換胎或者加油完畢之後，又把賽車往後推，再次模擬車手的進站過程。
所以普羅斯特車組成員，能做到今天這樣的速度跟精準度，並不是沒有原因的，他們同樣在背後付出了汗水跟努力。
“是嗎？那這讓我想起了一句中國古話，天道酬勤。”
伊藤結生對於中國文化還是有所研究的，準確來說日本上層人士，對於中國文化都不是陌生，級別越高越熟悉。
現在看來，任何的橫空出世，背後都少不了努力的艱辛。
出站之後的張一飛，堪堪卡在了基米·萊科寧的前面，並且很快就發揮出新輪胎的優勢，把芬蘭冰人給甩在身後，不給他任何吃尾流衝上來纏鬥的機會。
現在張一飛時間已經非常的緊急了，只剩下最後十圈的賽程，搞定拉爾夫·舒馬赫應該不是問題。但最後兩大BOSS級別車手，法拉利黃金組合就不是那麼好突破了。
而且法拉利策略組是相當的強硬，必要時刻能直接放棄巴里切羅，讓他徹底成為犧牲的僚機擋車，張一飛想要超越的難度更大。
盡人事，聽天命！
張一飛一腳油門下去，把整場比賽用這六個字來感慨。自己真的已經做到了極限，至於最後到底能不能戰勝法拉利雙雄，就看天命所歸了！
賽程來到第四十四圈，張一飛的前方，出現了藍白相間的威廉姆斯“劍齒虎”賽車。出站之後的這兩圈，搭配著賽道此刻抓地力最好的超軟胎，張一飛簡直把速度給提升到了極致，才做到短短時間裡面，追上了拉爾夫·舒馬赫。
當然，這裡面除了張一飛的速度之外，還有阿萊西的功勞。他瘋狂的擋線小舒馬赫，也給張一飛的追趕創造了機會，否則沒這麼快就來到威廉姆斯賽車的尾部。
“哎，拉爾夫終究不如哥哥邁克爾啊。”
維修站的威廉姆斯爵士嘆了口氣，他本以為小舒馬赫超越阿萊西不是問題，結果沒想到還是讓張一飛追上來了。
現在拉爾夫·舒馬赫面臨兩輛普羅斯特賽車前後夾攻，結局基本上已經註定，他終究還是讓自己有些失望。
西蒙茲看著威廉姆斯爵士的失望，開口安慰了一句：“其實拉夫爾整個賽季下來表現很不錯，拿到了兩個分站冠軍，積分目前也排名第四。”
“不能用邁克爾的標準來要求他，整個F1歷史上，也沒幾個能達到邁克爾的級別。特別是在同個時期下，賽道上無法容許兩位舒馬赫的存在。”
聽著西蒙茲的話，道理威廉姆斯爵士又何嘗不懂？
但是作為邁克爾·舒馬赫的弟弟，拉爾夫註定會承受著不一樣的關注度跟期望.
要麼超越哥哥，要麼就永遠是那個不爭氣的弟弟！
