無限迴圈提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
威廉姆斯賽車裡的舒馬赫，也是從後視鏡裡面看到了那輛藍色的普羅斯特賽車。
跟之前還有基米·萊科寧擋著不同，這次他將迎來跟張一飛的正面交鋒。更不幸的是，他前面還有一輛藍色的普羅斯特賽車，前有狼、後有虎的境地，就是此刻小舒馬赫最好的形容詞。
“阿萊西，幫忙擋車，最快速度讓飛超過去！”
科塞爾毫不客氣的下達了擋車指令，這不單單是為了張一飛，更是為了整支車隊的利益著想。
現在阿萊西能進入前三，已經算是他能力的極限，賽程後半段，他幾乎沒有能力向巴里切羅發動任何有意義的攻勢，都是在做著防守操作。
而且哪怕就是防守，阿萊西很多時候都是岌岌可危，既然他沒有能力再衝刺排名，就應該讓更強的車手上去。
所以讓阿萊西擋車，不是因為科塞爾跟張一飛關係親密，而是因為張一飛更強！如果雙方的實力調轉過來，科塞爾同樣會毫不猶豫的下達指令，讓張一飛去擋車。
畢竟他現在的身份不止是張一飛的比賽工程師，還是整支車隊的首席比賽工程師，職業精神這一點上面，德國老頭從來都不含糊！
“收到。”
阿萊西沒有廢話，他十幾年的職業生涯，對於二號車手、僚機的身份早已經看淡。而且他大多數時候，本身就是擔任著二號車手的身份，只不過大多數時候不盡責罷了。
因為像阿萊西這種老油條車手，其實身上都有著各種毛病，資歷老看不起新人，而實力強的車手又不願意跟他們這種“養老”車手搭檔。
很難遇到像張一飛這樣強有力的新人，徹底的讓阿萊西心服口服，真正的認為自己擔當僚機的身份值得，能為車隊創造更輝煌的成績。
總結來說，就是阿萊西並不牴觸僚機身份，因為他對於自己的實力很有B數。但必須要有那個實力絕對領先於他，讓阿萊西覺得一切犧牲都是值得的車手出現，他才能甘心當一個僚機。
幾乎就是阿萊西話音落下的時候，他就已經變線到小舒馬赫的車前，並且稍微減慢了一些速度，讓張一飛能更從容的吃到尾流，藉助彈弓效應展開攻勢。
要讓阿萊西去超越強大的對手，他基本上是心有餘而力不足的水準，但是對於擋車這一套真的是已經玩到爐火純青，無論拉爾夫·舒馬赫怎麼變道，始終能看到前面擋著的普羅斯特賽車。
對於阿萊西的擋車，張一飛沒有多說什麼，隨著職業生涯的發展，他也已經脫離了當初那個熱血、不欠人情的新人狀態。
F1圍場本來就是弱肉強食的叢林法則，關鍵時刻不讓僚機做出犧牲，最終的後果就是兩個人都變成弱者，被更強的車隊給吃了！
所以他已經不覺得讓阿萊西擋車，有什麼不好意思，或者我很強不需要的想法。小孩子才講究對錯，成年人只看利益，而現在的張一飛這個世界，也已經是成年人了。
但是唯一沒變的，就是張一飛他堅守的底線，就是在沒有外敵當前的情況下，他絕對不會藉助車隊的力量，叫前面的阿萊西拱手讓出自己的勝利。
就好比巴里切羅讓車舒馬赫一樣，雖然張一飛很理解法拉利車隊的決定，也不會因此指責舒馬赫什麼，畢竟後來舒馬赫也是用美國站的冠軍還了人情。
但是他依然不會這麼做，勝利不是靠讓出來的，而是要自己爭取！
阿萊西之前接近二十圈的擋車，其實已經充分消磨了拉爾夫·舒馬赫的鬥志，現在又看到張一飛追上來了，此刻小舒馬赫心中，已經認為沒什麼勝利的希望了。
這也是他與哥哥邁克爾·舒馬赫的不同，很容易就喪氣甚至是放棄。要是換做大舒馬赫，任何時候他都永不言敗，會用盡自己一切的手段，贏得最終的勝利。
象徵性的抵擋了一陣，張一飛抓住了機會，超越了威廉姆斯車隊最後一名車手拉爾夫·舒馬赫，正式來到了阿萊西的後面，兩臺普羅斯特賽車正式“會師”。
“幹得漂亮！”
普羅斯特車隊維修站裡面，看到這一幕後，響起了一片歡呼聲跟掌聲。
隨著張一飛衝進前四，完成跟阿萊西的會師，這就意味著至少有一名普羅斯特車手，能登上領獎臺。
可能這並不算是什麼驚人的成績，但是以普羅斯特車隊一箇中下排名，一個墊底發車的開局來看，可以稱之為驚天逆襲都不過分，所展現出來的實力跟斗志，完全不輸於賽道上的三巨頭車頭。
日本大獎賽過後，可能除了資
