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普羅斯特車隊上個賽季總積分排在第六，但是張一飛的個人積分並不算低，二十幾分的成績，讓他在車手積分排行中，排名第七。
這放在整體F1車手裡面，都能算得上是中游偏上的水準，對於新人來說那更是頂尖級別的。而且張一飛這二十幾分，還不是靠著場次數累計起來的，其中包含了兩個分站冠軍，含金量可謂是十足！
所以去年張一飛才能被評選為F1年度最佳新人，甚至被視為車壇新星。
不過這都是過去的事情了，新人階段這個成績很不錯，但是放在F1老將裡面，不能說不值一提，也高不到哪裡去。
因為這就跟考試分數一樣，就九十分進步到九十五分的難度，遠遠高於從六十分進步到八十分。F1車手排名同樣也是越往上越難，很多車手一輩子都處於中游水平，沒進入過年度前三。
所以張一飛想要維持住去年的熱度，至少要進入年度前三，才有足夠的關注度跟人氣。當然張一飛對於自己的目標，從來都是總冠軍！
阿隆索去年的排名，比張一飛足足低了十位，個人積分排在了十七位。這是一個相當靠後的位置，由此可見米納爾迪車隊，把他視為不聽話的菜鳥，還真不能算是冤枉他。
此刻阿隆索內心裡面的情緒很複雜，因為他帶著自己的驕傲跟固執，沒有參考張一飛的測試資料進行調校，依然維持著之前那種高風險方案。
如果說之前高風險還能帶來高收益的話，那麼現在相當於，有一條低風險高收益的道路出現在面前，自己卻選擇了拒絕。
自己選錯了嗎？
阿隆索在腦海中不斷浮現出這個提問，但是如果讓他在選擇一遍的話，自己依然會帶著驕傲去拒絕。
想明白這一點之後，阿隆索的目光變得清澈起來，他看向了前方同樣藍紅塗裝的米納爾迪賽車。
與其臣服的勝利，不如驕傲的失敗！
如果張一飛知道此刻阿隆索內心裡面的想法，估計他會表達出一種欣賞，因為曾幾何時，張一飛也有過類似的心態。自己永遠都不會選擇跪地求饒，哪怕最終面臨的是死亡跟失敗！
排在車隊末尾的，是今年進入F1的車手，海利歐、馬薩、佐藤琢磨等等……
他們沒有上賽季的積分排名，所以新賽季只能從末尾發車，去年張一飛同樣也是如此。不過無一例外的是，這三個的目光，同樣遙遙鎖定在張一飛的身上。
一名上賽季不過中游成績的車手，今天排位賽上卻能得到如此多的注視，某種意義上也算是張一飛的成功了。
海利歐為什麼注視張一飛，答案自然很明顯，他進入F1圍場的最主要目標之一，就是擊敗張一飛復仇。證明自己印地世界冠軍的實力，同樣也為了洗刷賽車500賽事的恥辱！
馬薩的因素就複雜很多了，他曾經跟張一飛是同場競技的對手，只是隨著時間發展，自己被遠遠的甩在了後面。
帶著這一層原因，馬薩把張一飛視作自己的學習物件，同時也是自己的超越物件！所以他才想要加入普羅斯特車隊，因為知己知彼百戰不殆，只有更好的瞭解對手，才能擊敗對手。
今天終於再次跟張一飛站在了同場競技的賽道上，只不過從最初的雷諾方程式，變成了一級方程式。
自己還能追上車手飛的腳步嗎？
馬薩在內心裡面問了一句，只是連他自己都沒有答案，但無論如何有了再一次跟張一飛同臺競技的機會，這一次馬薩不想輸！
至於佐藤琢磨，他這是裡面心態最奇怪的，崇拜之餘還有著一種深深的忌憚！
張一飛三次練習賽的垃垮成績，被看臺上很多觀眾，就好像是抓住小辮子一般，開始了一輪輪的嘲笑。甚至就連維修站大廈，有些車隊也認為夜戰是張一飛的短板，他可能無法延續上個賽季的強勢表現。
但是張一飛夜戰能力到底如何，沒有誰比佐藤琢磨跟豐田車隊更加了解。因為佐藤琢磨在灣岸線的圈速記錄，就是被張一飛在日本大獎賽期間超越的，一直保持到今天！
豐田車隊經理富田勉，更是親自在灣岸線面見了張一飛，如果這種車手都不擅長夜間街道賽，那F1車手裡面沒人擅長了。
所以佐藤琢磨跟豐田車隊一直都在猜測，為什麼張一飛練習賽圈速如此不正常。
中國一句老話，事出反常必有妖，這句話日本人同樣也知道，所以豐田車隊都在忌憚著，張一飛到底在作什麼妖？
“布倫德爾，你覺得這次排位
