無限迴圈提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
隊的話，可能都不需要舒馬赫去主動超車，中國小子自己就會從鋼絲繩上面跌落。
“以我專業來看，氣動平衡的打破，可能比單一的故障更難操控。畢竟單一故障源是有規律的，而氣流在每個彎道、每個時間點都不同，有著無數種，並且無法預測的變化。”
“我記得中國有句古話，叫做退一步海闊天空，可能飛在起步1號彎，讓舒米超過去再反超的難度，都比現在咬牙堅持要簡單。”
羅斯·布朗也給張一飛目前的處境下達了定義，這種操控難度就不是人力所能掌控的，中國小子還是太年輕氣盛了。
“那接下來，就讓我們看飛的表演吧！”
法拉利技術總監德蒙內卡利補充了一句，整個車隊維修站裡面，可以說是一片的喜氣洋洋。甚至沖淡了之前巴里切羅撞車庫特哈德，給掉到最後的遺憾。
但是就在幾個彎道過後，舒馬赫的局勢並沒有想象中那麼輕鬆，等著張一飛自己“送人頭”就可以了。因為賽道上面並不只是他們兩個人的戰爭，還有著其他車手在場。
更重要一點，就是在舒馬赫的身後，是同樣來自普羅斯特車隊的阿隆索！
這個西班牙小子，正在賽道上朝著舒馬赫，發動了猛烈的進攻，無論是攻勢還是速度上，都非常的兇猛。
更重要一點，就是法拉利策略組賽車調教，完全是破釜沉舟似的對付張一飛。現在“舟”已經沉了，張一飛依然堅強的領跑在賽道上，而舒馬赫卻沒有辦法改變他出彎加速度弱勢的調校，所以正在艱難的抵擋著阿隆索的進攻，完全沒時間去給張一飛壓力，讓他更快的出現失誤撞車。
“什麼情況，不是說普羅斯特車隊兩位車手，有著無法調和的矛盾，不會在賽道上聯手嗎？”
羅斯·布朗眉頭瞬間皺了起來，阿隆索這完全是不要命的瘋狂打法，不給舒馬赫任何的喘息機會。
從這個舉動來看，更像是收到了車隊策略組的指令，讓他拖住舒馬赫，緩解張一飛操控上的壓力。
“不一定，因為阿隆索的超車利益，目前是跟張一飛的利益一致的，所以才會出現這種局面。要確定車隊是否下達指令也很簡單，就是看飛會不會擋車舒米，給阿隆索創造超車機會。”
讓·託德畢竟是職業經理人，他很快就發現問題關鍵所在，無論會不會聯手，阿隆索想要拿成績，就必然會向舒馬赫發動進攻。
真正想要看他們兩個是否聯手，得看張一飛會不會犧牲自己的利益，去擋車阿隆索讓他超過去。
畢竟站在車隊的角度，張一飛這種頭車優勢維持不了多久，就應該果斷的丟車保帥，讓更具有競爭力的阿隆索，去完成幫車隊奪取冠軍的任務。
而張一飛，就讓他擋車舒馬赫，一換一拖住這位賽道上最強大的對手，讓阿隆索遙遙保持領先。
正常情況下，肯定不會讓一號車手做出這種犧牲，但是就目前局勢，這絕對是完美的車隊策略，普羅斯特車組成員不可能想不到，也一定會去這麼做。
不過接下來的局面，就讓整個法拉利車組都懵逼了，張一飛壓根就沒有擋車舒馬赫，幫助阿隆索的意思，依然處於頭車位置，保持自己的節奏。
而且不知道是不是他逐漸習慣了氣動平衡被打破，後續彎道居然越來越穩了，被阿隆索拖住的舒馬赫，不單單沒有縮短車距，還被慢慢的拉開了。
普羅斯特兩位車手，到底在玩什麼花樣？是車隊沒有下達指令，還是張一飛過於自私，不願意犧牲自己利益讓阿隆索超過去？
可能站在法拉利這種強勢策略組的角度，他們永遠都想不明白，其實事情遠遠沒那麼複雜。
普羅斯特車隊策略組什麼都沒做，兩位車手之間也沒有任何的溝通。
賽道上面普羅斯特這種迷惑行為，可以用一個詞來形容，那就是“各憑本事”。
老子憑自己本事，能跑第幾就是第幾，聯手個毛線，我會承認你比菜？
不可能！
普羅斯特車手，永遠都不當弟中弟！
PS：最後一個小時，這章四千七百多字，加上之前的超過萬字了。
有月票的趁著這個雙倍，再來個雙倍的快樂吧，迴圈明天看能不能再肝一把感謝各位感謝大兄弟們！
