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”
“加油~~！”
賽道上響起了一片熱烈歡呼聲音，畢竟F1賽車出現的原因，就是人對機械的極致操控。
現在賽道上，有這麼一名車手，打算去挑戰這神之操作。先不說結果如何，至少勇氣擺在這裡，F1車迷跟觀眾，對於勇士始終都抱有最崇高的敬意，就如同當年的尼基·勞達一樣。
第二圈、第三圈……
一直來到了第五圈，賽道上的故障賽車，才被清理下去。與此同時，賽道兩側的綠旗也開始揮舞起來，代表著比賽將很快恢復正常。
這時候所有車手都開始從之前的鬆懈狀態，轉變為注意力高度集中的比賽狀態。而且被安全車給壓車了五圈，讓F1賽車各種油液溫度，也達到了最佳工況溫度。
這意味著只要安全車從賽道上撤離，那麼接下來的比賽，就將是一場極致的腥風血雨，每一位車手都會爆發出自己全部實力，在這條賽道上衝擊著“摩納哥之王”的頭銜。
排在第二的舒馬赫，並沒有把目光放在安全車上面，而是死死的鎖定在自己前面的普羅斯特賽車上。準確來說，是鎖定在張一飛的身上。
說實話，之前車隊策略組的奇招，被張一飛給以力破巧，都還在舒馬赫的接受範圍之內。畢竟做了接近兩年的對手，他對於張一飛的行事風格還算比較瞭解，這名中國小子是不會輕易的讓步。
真正讓舒馬赫感到不爽的，是張一飛前定風翼受損之後，沒有選擇進入維修站更換。
這代表著什麼？
代表著你張一飛，打算靠著這輛就連氣動平衡都破壞的賽車，在摩納哥賽道上壓車我舒馬赫嗎？
這種舉動，毫無疑問是對舒馬赫最大的輕視跟羞辱，遠超之前被以力破巧。
一直都保持著平常心態的舒馬赫，這一刻是真正的憤怒了，他不可能被一名中國小將，在自己統治的F1圍場跟賽道上羞辱。
接下來的比賽，他會讓張一飛見識到，什麼叫做真正的“摩納哥之王”！
隨著安全車距離撤退出口越近，賽道上的火藥味越濃，這個時候的張一飛開始有意識的減速壓車，這樣能賺取反應時間上面的優勢。
不過舒馬赫對於這種節奏再熟悉不過了，他死死的咬住張一飛車尾，就等著在安全車離開的那一瞬間，朝對方發起進攻。
賓士AMG一個右拐，退出了正式賽道，瞬間張一飛一腳地板油瘋狂加速，打算維持自己頭車的位置。與此同時，舒馬赫的速度同樣迅猛，他甚至比張一飛加速操作還要快一點。
不過就如同張一飛之前預料的那樣，過於偏極限的調校方案，讓舒馬赫的賽道在起步階段，加速度比不上張一飛的普羅斯特賽車。
這一點，其實之前發車時候就已經驗證了，開始張一飛把舒馬赫給逐漸甩開。一直到車速開始突破250kmh後，法拉利賽車的後段極速能力開始展現出來，逐漸的追上了前面的張一飛。
這一段路程不是起步時候的長直道，佔據加速度優勢的張一飛，沒有給舒馬赫任何的機會，直接搶先入彎。
之前加速的時候還沒多大的感覺，但是一準備打方向盤轉向切彎，張一飛立馬就感覺到指向性出現了偏差，並且車身有著輕微顫動，穩定性也明顯降低。
崩壞的雖然只是一小塊的前定風翼碎片，但是帶來的卻是整輛賽車氣動平衡的打破。如果說之前張一飛是在挑戰極限的時候，才需要在失控的邊緣遊走。
那麼現在，他幾乎每一個彎道，都要體驗這種失控邊緣的感覺。
只不過沒得選擇，想要成為冠軍，就必然要經歷一路的荊棘！
張一飛在這個彎道的輕微晃動表現，自然也是被那些一直關注他的車組成員所發現。特別是排在後面的法拉利車組，他們倒是想看看，張一飛到底能有什麼神之操控，能去掌控這麼一輛打破氣動平衡的F1賽車。
就剛才的表現看來，很符合他們預料的畫面，那就是張一飛很難去掌控，失控只是早晚的事情。
“中國小子太託大了，很快他就會品嚐到苦果。”
讓·託德臉上帶著一絲陰冷笑容，評價著張一飛剛才的表現。
第一個彎道就出現晃動，而摩納哥賽道上有十九個彎道，並且後續進站至少還要等待四十圈。
讓·託德就不相信，後面這幾百個過彎動作，張一飛都能像剛才那樣，有驚無險的穿過去，然後再把舒馬赫給擋在車手。
如果上帝夠照顧法拉利車
