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圍觀的澳島地下車手,都用著驚歎的語氣,討論著張一飛的車技。

這種實力上的絕對領先,已經讓這場街頭賽事變得沒有懸念,除非是張一飛自己出現重大失誤,否則安組利是很難反超回來。

當然,這種失誤的可能性並不是沒有,而且還很大。

要知道東望洋賽道,認真說起來是山道跟街道的結合體,有著各種急彎、慢彎、甚至是山道的那種髮夾彎。

別說是街頭賽車,東望洋這條賽道,哪怕就是職業賽事,都不知道發生過多少事故。

比如張一飛剛剛透過的文華東方彎,12年的時候,就發生過兩場撞車死亡事故,其中還包括一名港島的本土車手。

要知道後世賽車其實已經很安全,死亡事故非常少。結果一場賽事還能出現兩場死亡事故,無疑是彰顯了東望洋賽道的難度跟危險性。

駕駛技術有著懸殊差距情況下,安組利想要反敗為勝,就只有靠著對於賽道的熟悉程度,來抓住反超的機會。畢竟之前從來沒有聽說過張一飛跑東望洋賽道的訊息,他肯定是比不上“地頭蛇”安組利的。

甚至就連安組利他自己都這麼想,張一飛實力是很強悍,但文華東方彎只是開始罷了,後面還有著難度更大的葡京彎、髮夾彎,甚至是其他專業賽道,很難出現的上坡爬山路段。

6.2公里賽道,這麼多複雜的彎道跟地形變化,安組利就不信了,張一飛他能每個彎道,都跟文華東方彎一樣甩掉自己?

現實的結果,卻不由安組利不服,後面的那些彎道,張一飛同樣用著極快的速度,跟精準的走線過去,絲毫看不出來那種第一次跑的生疏感。

可能有些彎道做不到絕對的完美,比如說跟防護欄的間距,達到兩三厘米這種誇張的精準度。

但張一飛哪怕誤差最大的髮夾彎,切線跟APEX點的誤差,都沒有超過15厘米。

這種精準度放在F1級別裡面,自然是排不上號,算是下游水準。但是放在街頭賽車,或者說放在東望洋這種FIA三級GT賽事中,絕對算得上是一流車手的操作。

可能安組利最快的過彎,會比張一飛最慢過彎切線要快上那麼一點點,但是整體平均下來,他還是被張一飛給甩的越來越遠。

從開始的20米,慢慢擴大到30米、40米,當一圈快要跑完的時候,張一飛已經把安組利甩掉了接近50米,時間上領先快要接近2秒!

“臥槽,張一飛是F1車手的道理我都懂,但一場F1賽事都沒有跑過的掛名車手,真的能甩開東望洋賽道的GT冠軍這麼多?”

“安組利拿冠軍都是兩年前的事情了,這兩年他靠著一個東望洋大賽冠軍頭銜,在歐洲次級GT賽事裡面,可是撈到了不少,你認為他還有當初的那種血性跟實力?”

“現在的安組利,放在職業車手裡面,就是一個混子!”

旁邊一位港島地下車手諷刺了一句,明顯他也是知道一點內幕的。

“撈到不少,什麼意思?”

“沒什麼意思,你可以理解為這兩年他退步荒廢了。”

這名車手沒有細說,畢竟除了真正的局中人,大多數都是捕風捉影。就好比很多人也覺得一些足球、籃球賽事打假賽一樣,沒有確鑿的證據都只能算是猜測。

而且博彩操盤公司勢力很大,有些東西亂說的話,可能會禍從口出。

賽道旁邊的謝天成,看著張一飛的賽車呼嘯而過,他的心情很複雜。

一方面是為張一飛能領先安組利高興,另外一方面,就是張一飛剛才的圈速,不單單只是領先了安組利接近2秒,比他自己在東望洋賽道上面跑過的最快圈速,也要快上兩秒多。

當然,謝天成之前的最快圈速,還是在地下車手階段跑出來的。現在經過半年的日本GT職業訓練,肯定要比當初快很多。

但是以謝天成自己的預估,張一飛的圈速,可能還是要比現在的自己快上一秒,這依然算不小的差距。

要知道張一飛可不是什麼GT賽車手,他今晚上跑東望洋賽道,純粹是屬於跨界。

就這種玩票性質的舉動,都能比自己這個職業跑GT賽事的快,謝天成心裡面怎麼可能不五味雜陳。

人跟人之間是有差距,只是謝天成怎麼也沒有想到,張一飛成長會如此驚人,把這個差距拉大到如此地步!

賽道上面的張一飛,完全沒有考慮圈速這種事情,因為開房車跑的再快,對於方程式賽車也是沒有

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