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賽車的起步，從來都是一門學問跟技術，這一點就跟短跑起步差不多，很多時候甚至都能決定冠軍的走向。
方程式賽車的起步就相當困難，需要極其精準的控制著轉速跟油門力道，才能把握住動力跟抓地力的那個臨界點。
畢竟方程式車輛都比較輕，就拿張一飛開的雷諾方程式賽車來說，整車重量都還不到500公斤。而一般改裝後的效能車，再怎麼輕量化都有一噸左右的重量。
車輕加上馬力大，起步沒注意就會竄的厲害，導致燒胎打滑。要麼就是油門給的不夠，直接就起步熄火。這一點哪怕就是F1車手，都有老司機翻車的時候，所以起步訓練算是方程式車手紮實的基本功。
正是因為這種紮實的基本功，讓張一飛對於發動機轉速的把控極其精準，沒有起步常見的那種瞬間打滑場面，完美的保證了車輛動力的銜接，自然在起步上面就有著明顯的優勢。
看著張一飛的起步動作，場邊的謝天成內心裡面都是滿滿的震驚。
之前陪張一飛試跑賽道的時候，因為各種客觀因素，張一飛基本上沒有辦法展現出來什麼駕駛技術。除了第一圈速度要快點，後面基本上就開的跟普通車輛差不多。
所以張一飛這種賽事級的起步動作，謝天成自然是沒有看到。
按照謝天成對張一飛的實力認知，他起步階段肯定不至於落後。只是謝天成也完全沒有想到，張一飛能做到這種碾壓級別的領先，對手還是東望洋大賽的冠軍。
毫不誇張的說，謝天成開著自己的賽車，都做不到張一飛這種起步速度，實在是太驚人了。難道說這半年時間，他的實力已經提升到如此恐怖的境地了嗎？
謝天成震驚的那麼一瞬間，兩臺賽車已經開出去了幾十米，一前一後的在東望洋賽道上面進行追逐。
安組利看著眼前張一飛的賽車尾燈，他內心裡面的震撼，不會比謝天成少多少。如果不是事實已經擺在了眼前，他絕對不會相信，有人在東望洋賽道上面，起步就能把自己給碾壓超越了！
哪怕張一飛是F1車手，安組利也是擁有這樣的自信，因為他之前的想法，其實跟元朗K哥差不多，那就是張一飛這種F1車手，名不副實！
除了簽訂了一個正式車手合同之外，張一飛沒有任何的F1賽事成績，來證明自己的實力。
至於張一飛的什麼雷諾方程式分站冠軍，這種頭銜安組利絲毫沒有放在眼中，因為含金量並不怎麼高。各種初級方程式總冠軍頭銜都不知道有多少個了，分站冠軍也配有牌面？
可以這麼說，沒跑之前，安組利的想法跟張一飛是一樣的，都不怎麼看得起對手，認為自己可以吃定對方。
震驚歸震驚，此刻安組利的心理狀態，卻並沒有什麼技不如人的想法。
整條東望洋賽道6.2公里，起步只是佔據著很少的一部分，更別說賽事規則要跑5圈才算結束。安組利有著絕對的把握，以自己對於東望洋賽道的瞭解，能隨著比賽進行下來，輕鬆找到機會完成反超，現在不過是一個開始罷了！
狹窄的澳島街道，加上夜晚的能見度降低，昏暗的燈光下用著上百公里的時速，對賽車進行著各種極限操控，是一件高難度的挑戰。
但這對於張一飛來說，卻並不是一件多麼艱難的事情，因為透過之前的試跑，加上謝天成跟山本右京兩份賽道資料，張一飛不敢說什麼瞭如指掌，但絕對不像是剛接觸東望洋賽道那麼陌生。
拋開駕駛車輛的不同，張一飛儘可能用自己的極限，模擬著方程式賽車的過彎路線，以及可能會遇到的一些問題。完全沒有把這當作是一場比賽，更沒有把安組利給放在眼中。
安組利本來對追上並且超越張一飛很有信心，結果幾個彎道下來，他發現自己好像並沒有縮短跟張一飛的車距，好像還隱約拉開了。
這種細微的變化，開始衝擊著安組利的自信心，如果說起步階段被領先，還能找到各種藉口的話。那麼現在還能被拉開差距，那就只能證明一件事情，就是張一飛開的比自己要快！
賽道上面榮信車隊的觀測點車手，並沒有察覺到雙方正在擴大的細微差距，所以他直接播報道。
“兩輛車一前一後的穿過了幾個小彎道，張一飛此刻依然處於領先狀態，不過安組利卻咬的非常緊，幾乎沒有什麼明顯的差距。”
聽到這句播報，留守現場的那些支援安組利的車手，都開始反擊說道：“聽到了吧，我就說起步被超越是個意外，雙方的車距根本拉
