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同樣的,山本右京看著現實螢幕上的圈速變化,臉上的表情也是無比震驚。

說句毫不誇張的話,這種人工離合換擋的情況下,單圈速度慢個零點幾秒,那簡直就是起步數字,手腳慢一點的話,隨便就是幾秒的差距出來了。

畢竟一場初級方程式跑下來,換擋次數可能要接近千次,要是換做F1賽事,平均下來每場賽事換擋次數高達2500次,像摩洛哥站這種特殊賽道,3500次都有可能。

所以每次哪怕只是慢千分之一秒,一千次下來就是一秒的差距。

張一飛目前的圈速,最慢的一圈比起沒有故障的時候,都還沒有0.2秒的差距,就知道張一飛的換擋速度有多驚人了。

這裡面誠然有大多數換擋,依然是靠著序列式變速箱本身發揮作用。但張一飛也差不多靠著離合換擋,接管了五分之一的換擋次數,實在是已經做到極限。

賽道上面的觀眾,聽到雷德說出張一飛越來越慢後,支持者他的觀眾大多沒有說話,只是緊張的看著張一飛13號賽車,希望他能恢復之前兩站的狀態。

而那些被張一飛實力所壓制的“反對派”,這個時候終於找到機會發洩自己心中的敵意了。

“中國小子不行了,這才是他真正的實力!”

“靠著運氣拿到兩站冠軍,就真以為自己是最強雷諾車手了嗎,現在開始原形畢露了吧。”

“普羅斯特這種老固執,不知道是收了中國人多少贊助,才會讓他進入到F1車隊,真是法國車壇的恥辱!”

“成為F1車手又怎麼樣,等著被淘汰吧!”

觀眾席的叫囂聲音越來越大,甚至有些人已經開始吹起了口哨跟噓聲,來表達對於張一飛的嘲諷。

要知道張一飛粉絲暴增的同時,反對他的人絕對數量並沒有減少。

畢竟張一飛以中國車手的身份征戰歐洲賽道,加上以往那種強硬的形象,深深的踐踏了一些人那種莫名的優越感。

只不過競技賽事看重的是成績,張一飛之前幾站用著亮眼的表現,加上統治級的實力,讓那些質疑他的人都閉嘴了。

今天終於出現了一個突破口跟契機,這些不爽張一飛的人,已經等了很久了,他們自然不能放過。

面對這些嘲諷,張一飛的支持者也開始坐不住了,紛紛展開了反擊。

“飛就是最強的雷諾車手,想要否認這個頭銜,先讓其他車手能超越飛的積分再說吧!”

“連續兩站帽子戲法都是靠運氣的話,有本事讓其他人也展現一下好運給我看看?”

“張一飛創造了進入F1的記錄,他同樣能創造F1的奇蹟!”

“張一飛,加油,讓他們知道你是最強的車手!”

“車手飛,別讓我失望。”

支持者的聲音此起彼伏,讓觀眾席的爭論變得愈演愈烈,讓本來就非常焦灼的排位賽,變得更加的緊張跟激烈。

賽道上面的車手聽不到這些,但是維修站沒有戴耳機的阿虎他們,卻是可以聽到外面的一些哨音跟噓聲。

雷諾賽事能引爆觀眾席的人不多,之前有馬薩、庫比卡等等,但現在能做到這一點的,就只有張一飛。

毫無疑問,這些口哨跟噓聲針對的,也只能是張一飛。

所以聽到這些聲音,阿虎感到心裡面更加難受,賽車檢修是他的工作,但自己卻沒有做好,導致飛哥受到這些人的嘲諷。

看著阿虎難受的樣子,何紫菱站在旁邊安慰道:“阿虎,別垂頭喪氣的,剛才就連那麼嚴格的科塞爾,都覺得一飛能做到,你還不相信他嗎?”

“我相信飛哥,但是這……”

阿虎作為維修技師,他怎麼可能不知道踩離合換擋的難度,正是因為他非常瞭解,所以才覺得希望渺茫。

“沒有但是,一飛能做到。”

何紫菱堅定的回了一句,說實話,她都不知道自己信心從何而來。

面對如此堅定的何紫菱,讓阿虎不再猶豫,也是重重的點了點頭。

與此同時,車隊通話系統裡面傳出來張一飛的聲音。

“科塞爾,我目前的圈速是多少?”

“1分43秒396。”

“比之前快了還是慢了?”

“慢了接近0.2秒,比賽道記錄要慢了0.4秒。”

聽到這個數字的時候,張一飛的眉頭皺了起來,他已經儘自己最大的所能,來進行離合換擋,保證賽車速度

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