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張一飛自然是不知道阿萊西心裡所想,如果他知道的話,估計會忍不住笑笑。

學習是有,但是緊張沒有。最主要原因,就是張一飛知道舒馬赫有多強,更知道他創造了傳奇一般的五連冠,並且成為F1車壇封神的男人。

落後於這種級別的高手,有什麼好緊張的?

至於其他車手,張一飛就更不緊張了,因為目前讓他感到遙不可及的就只有舒馬赫一個,其他都是自己能挑戰甚至超越的物件。

哪怕就是現在排名第二的巴里切羅,張一飛知道他離開法拉利車隊後,直接就是一落千丈。

巴里切羅現在強,並不是因為自己有多麼逆天,而是背後有著一個強大的三巨頭法拉利。

舒馬赫的比賽錄影,張一飛完整看了一遍,甚至很多細節之處,張一飛還暫停回放了幾遍。只不過受限於這個時代的鏡頭科技含量,畫面素質並不是很高。

更重要一點,就是車載攝像頭的拍攝內容,張一飛還沒有辦法拿到,這必須要等分站賽結束之後才會公開,所以現在張一飛只能看個大概。

從走線上面來看,舒馬赫對於賽道邊緣的判斷,簡直如同機械一般的精準!

張一飛特地拿舒馬赫跑的兩圈作為對比,他這兩圈跑的路線,如果能在賽道上面記錄下來。那麼就會發現,兩圈下來所有的走線,幾乎可以說是完美重疊,誤差應該就是在1厘米左右。

這一點讓張一飛想起後世一個傳言,那就是漢密爾頓能閉著眼睛開賽車模擬器上的某些賽道,全程靠著肌肉記憶不出現任何失誤。

當時已經成為職業車手的張一飛聽到後,簡直是驚為天人,他知道F1車手強,但是怎麼也不敢相信能強到這種地步。

這個世界自己成為F1車手,張一飛擁有了遠超上輩子的車技,他開始能夠理解閉著眼睛開賽車模擬器,是一種怎樣的體驗。

但是憑心而論,哪怕車技有著質的提升,現階段的張一飛,也遠遠達不到漢密爾頓那種能閉著眼睛開賽車模擬器的水準。

只能說這個有望超越舒馬赫的男人,確實強的有點過分。

按捺住心中的驚歎,張一飛開始關注舒馬赫的剎車點。因為單純靠著走線,張一飛覺得舒馬赫甩不了自己一秒多。

第三次練習賽,張一飛很多彎道都是在藉助路肩極速過彎。舒馬赫確實很多走線都精準的可怕,並且過彎沒有絲毫的多餘操作。

但是張一飛也沒有差到哪裡去,單純靠著走線能甩0.5秒頂天了,剩下的一秒領先只能是在剎車點跟換擋邏輯上面。

換擋邏輯這種東西,除非是看第一人稱視角錄影,才能得到準確的資料。很明顯張一飛不可能有現在舒馬赫的第一人稱視角錄影,所以只能從剎車點上面判斷。

舒馬赫的剎車點比張一飛要晚那麼一丟丟,然後憑藉著過彎路線上面的優勢,以更快的車速透過。這樣十幾個彎道累積下來,節省的時間就越來越多。

更重要一點,就是法拉利賽車出彎時候的加速,能明顯感覺到比普羅斯特賽車快。

張一飛到目前為止,只開過普羅斯特車隊的JS系列F1賽車,沒有機會感受一下其他車隊F1賽車的效能。沒有對比,自然就得不出什麼感受。

就好比很多人只開過十幾萬的買菜車,覺得自己的車也挺不錯的,能跑、省油、毛病也不多,保養上也便宜。

但是當有一天他坐進了效能車或者豪車裡面,就會明白車很多時候帶來的感受,不僅僅是能跑、省油這些觀念,還有動力、速度、操控、舒適、享受等等其他樂趣。

現在看著法拉利賽車的出彎速度,別的不說,就動力上面完勝了普羅斯特賽車。之前張一飛覺得890P馬力是調低了一些,但也足夠用了,F1賽事又不是直線加速賽,很難跑到極限。

但是現在張一飛明白,動力就是王道!法拉利還沒有造出“火星車”,就能碾壓普羅斯特賽車了。要是明年“火星車”出現,剩下的十支車隊冠軍不用爭,甚至就連亞軍都可以放棄,最高名次只能是個季軍!

時間一分一秒的推移,看臺上的觀眾越來越多。今天是週六的排位賽,相比較之前的練習賽要重要的多。可以說排位賽就是正賽名次的基礎,能拿到杆位的選手,正賽不出意外,怎麼也有拿到積分的實力。

今天是F1新賽季的真正首戰,排位賽還有著揭幕賽的意義,能容納八萬多人的阿爾伯特公園賽道,可謂是座無虛席。

甚至就連賽道防護

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