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張一飛自然是不知道阿萊西心裡所想，如果他知道的話，估計會忍不住笑笑。
學習是有，但是緊張沒有。最主要原因，就是張一飛知道舒馬赫有多強，更知道他創造了傳奇一般的五連冠，並且成為F1車壇封神的男人。
落後於這種級別的高手，有什麼好緊張的？
至於其他車手，張一飛就更不緊張了，因為目前讓他感到遙不可及的就只有舒馬赫一個，其他都是自己能挑戰甚至超越的物件。
哪怕就是現在排名第二的巴里切羅，張一飛知道他離開法拉利車隊後，直接就是一落千丈。
巴里切羅現在強，並不是因為自己有多麼逆天，而是背後有著一個強大的三巨頭法拉利。
舒馬赫的比賽錄影，張一飛完整看了一遍，甚至很多細節之處，張一飛還暫停回放了幾遍。只不過受限於這個時代的鏡頭科技含量，畫面素質並不是很高。
更重要一點，就是車載攝像頭的拍攝內容，張一飛還沒有辦法拿到，這必須要等分站賽結束之後才會公開，所以現在張一飛只能看個大概。
從走線上面來看，舒馬赫對於賽道邊緣的判斷，簡直如同機械一般的精準！
張一飛特地拿舒馬赫跑的兩圈作為對比，他這兩圈跑的路線，如果能在賽道上面記錄下來。那麼就會發現，兩圈下來所有的走線，幾乎可以說是完美重疊，誤差應該就是在1厘米左右。
這一點讓張一飛想起後世一個傳言，那就是漢密爾頓能閉著眼睛開賽車模擬器上的某些賽道，全程靠著肌肉記憶不出現任何失誤。
當時已經成為職業車手的張一飛聽到後，簡直是驚為天人，他知道F1車手強，但是怎麼也不敢相信能強到這種地步。
這個世界自己成為F1車手，張一飛擁有了遠超上輩子的車技，他開始能夠理解閉著眼睛開賽車模擬器，是一種怎樣的體驗。
但是憑心而論，哪怕車技有著質的提升，現階段的張一飛，也遠遠達不到漢密爾頓那種能閉著眼睛開賽車模擬器的水準。
只能說這個有望超越舒馬赫的男人，確實強的有點過分。
按捺住心中的驚歎，張一飛開始關注舒馬赫的剎車點。因為單純靠著走線，張一飛覺得舒馬赫甩不了自己一秒多。
第三次練習賽，張一飛很多彎道都是在藉助路肩極速過彎。舒馬赫確實很多走線都精準的可怕，並且過彎沒有絲毫的多餘操作。
但是張一飛也沒有差到哪裡去，單純靠著走線能甩0.5秒頂天了，剩下的一秒領先只能是在剎車點跟換擋邏輯上面。
換擋邏輯這種東西，除非是看第一人稱視角錄影，才能得到準確的資料。很明顯張一飛不可能有現在舒馬赫的第一人稱視角錄影，所以只能從剎車點上面判斷。
舒馬赫的剎車點比張一飛要晚那麼一丟丟，然後憑藉著過彎路線上面的優勢，以更快的車速透過。這樣十幾個彎道累積下來，節省的時間就越來越多。
更重要一點，就是法拉利賽車出彎時候的加速，能明顯感覺到比普羅斯特賽車快。
張一飛到目前為止，只開過普羅斯特車隊的JS系列F1賽車，沒有機會感受一下其他車隊F1賽車的效能。沒有對比，自然就得不出什麼感受。
就好比很多人只開過十幾萬的買菜車，覺得自己的車也挺不錯的，能跑、省油、毛病也不多，保養上也便宜。
但是當有一天他坐進了效能車或者豪車裡面，就會明白車很多時候帶來的感受，不僅僅是能跑、省油這些觀念，還有動力、速度、操控、舒適、享受等等其他樂趣。
現在看著法拉利賽車的出彎速度，別的不說，就動力上面完勝了普羅斯特賽車。之前張一飛覺得890P馬力是調低了一些，但也足夠用了，F1賽事又不是直線加速賽，很難跑到極限。
但是現在張一飛明白，動力就是王道！法拉利還沒有造出“火星車”，就能碾壓普羅斯特賽車了。要是明年“火星車”出現，剩下的十支車隊冠軍不用爭，甚至就連亞軍都可以放棄，最高名次只能是個季軍！
時間一分一秒的推移，看臺上的觀眾越來越多。今天是週六的排位賽，相比較之前的練習賽要重要的多。可以說排位賽就是正賽名次的基礎，能拿到杆位的選手，正賽不出意外，怎麼也有拿到積分的實力。
今天是F1新賽季的真正首戰，排位賽還有著揭幕賽的意義，能容納八萬多人的阿爾伯特公園賽道，可謂是座無虛席。
甚至就連賽道防護
