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欄外的繞場小道,此刻都已經站滿了觀眾,他們想要見證今年揭幕戰的盛況。
“排位賽還有多久開始,我都有點迫不及待了!”
“快了,馬上就能看到車手們停在車位上了。”
“聽說昨天中國小子練習賽排名下降的厲害,已經從最高第五,掉到了第九是不是真的?”
已經澳洲觀眾滿臉興奮的問了一句,很明顯他很滿意這個結果。
“沒錯,中國佬名次掉的厲害,並且還被基米給反超!看著吧,之前那些媒體吹噓的實力,今天就要原形畢露了!”
“呵呵,練習賽第九,排位賽所有車手都將認真起來,車手飛應該排名第十九!”
澳洲本土觀眾,大多都不看好張一飛,甚至因為他中國車手的身份,帶著一種敵意跟牴觸。
但是另外一邊,張一飛同樣有著狂熱的支持者,今天賽道上有著幾千人的紅色軍團。他們手拿國旗或者支援張一飛的橫幅,希望能在F1處子秀上,見證中國車手的驚人發揮。
這裡面有不遠萬里來到墨爾本的國人,也有著澳洲本地的華人華僑、留學生,甚至還有一些歐洲車迷,來到墨爾本觀戰之餘,順便支援一下張一飛。
可能在人數上面,相比較龐大的反對者顯得有些勢單力薄,但是他們的熱情跟信心依然不減,相信今天賽道上面,張一飛會創造奇蹟!
“上午張一飛排名掉到第九,不知道會不會對下午的排位賽造成影響。”
一名臉上貼著鮮紅國旗的女車迷擔憂的說道,作為一名F1新人,還沒有開始正式比賽,就面臨排名的猛降,這份心理壓力是可想而知的。
更別說張一飛現在還是純粹的新人,今天將是他的處子秀,不知道他能不能扛住這份壓力。
“放心吧,飛在歐洲賽事中非常有信心,並且不畏懼任何挑戰,他將是賽道上最霸氣跟狂妄的車手!”
一名歐洲車迷直接回應了這份擔心,他可是見證了張一飛雷諾方程式上的表現。
特別是雷諾方程式後期,張一飛無論是賽道上的表現,還是賽前所展露出來的那種囂張跟自信,都震撼到很多觀戰的車迷。
可以說張一飛就是靠著雷諾後面幾場賽事的驚人發揮,才收穫了這麼一批歐洲支持者。
“沒錯,一飛是中國最強的車手,他也將是今天最強的新人!”
“加油,一飛!”
歡呼聲音不絕於耳,甚至就連站在維修站的張一飛,都能聽到從看臺傳遞過來的聲浪。
不過張一飛可沒辦法聽清楚觀眾說些什麼,他此刻的注意力,全部都放在了跟科塞爾的對話上。
“記住了,F1的排位賽為一個小時,取其中最快圈速排列發車順序。但是最多隻允許跑十二圈,所以你必須要在這個十二圈裡面,就跑出自己的最快圈速。”
“另外排位賽還有107%規則,也就是說圈速在杆位成績107%以外的車手,將沒有參加正賽的資格,直接排位賽被淘汰。小子,別首站就丟人了。”
107%規則,是F1在1996年退出,然後2002年終止,接著又在2011賽季再次引入的規則。
這個規則很簡單,比如說杆位跑了1分19秒多,那麼乘以107%,比1分24秒多慢的車手,將直接淘汰沒有參加正賽資格。
這種淘汰制,增加了比賽是殘酷性,也能讓車手更加全力以赴的比賽。
“知道了。”
張一飛隨口回了一句,他都加入普羅斯特車隊小半年了,這些F1規則早就瞭然於心,不用科塞爾提醒也不會忘記。
“那好,準備出發吧。”
“加油!”
“加油!”
隨著科塞爾下達出發號令,車隊成員也紛紛圍靠過來,給張一飛加油打氣。
畢竟他是今年車隊首次參戰的新人,而起還是處子秀,大家都希望張一飛能頂住壓力,跑出好成績。
另外一邊的阿萊西已經坐上賽車點火,因為排位賽的車位順序,是按照上一場排名依次排列的。如果是揭幕戰的話,就按照上個賽季的排名。
排名相同,就看車手自選編號,首次參賽的新人也是按照車手自選編號進行排列。
阿萊西上個賽季零分,自然是排在後面。不過他可不是墊底的存在,上賽季拿零分的總共有7名車手,人數還真不少。
阿萊西賽車開出維修站,張一飛也是緊隨其後,兩個人按照排位順序停在