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欄外的繞場小道，此刻都已經站滿了觀眾，他們想要見證今年揭幕戰的盛況。
“排位賽還有多久開始，我都有點迫不及待了！”
“快了，馬上就能看到車手們停在車位上了。”
“聽說昨天中國小子練習賽排名下降的厲害，已經從最高第五，掉到了第九是不是真的？”
已經澳洲觀眾滿臉興奮的問了一句，很明顯他很滿意這個結果。
“沒錯，中國佬名次掉的厲害，並且還被基米給反超！看著吧，之前那些媒體吹噓的實力，今天就要原形畢露了！”
“呵呵，練習賽第九，排位賽所有車手都將認真起來，車手飛應該排名第十九！”
澳洲本土觀眾，大多都不看好張一飛，甚至因為他中國車手的身份，帶著一種敵意跟牴觸。
但是另外一邊，張一飛同樣有著狂熱的支持者，今天賽道上有著幾千人的紅色軍團。他們手拿國旗或者支援張一飛的橫幅，希望能在F1處子秀上，見證中國車手的驚人發揮。
這裡面有不遠萬里來到墨爾本的國人，也有著澳洲本地的華人華僑、留學生，甚至還有一些歐洲車迷，來到墨爾本觀戰之餘，順便支援一下張一飛。
可能在人數上面，相比較龐大的反對者顯得有些勢單力薄，但是他們的熱情跟信心依然不減，相信今天賽道上面，張一飛會創造奇蹟！
“上午張一飛排名掉到第九，不知道會不會對下午的排位賽造成影響。”
一名臉上貼著鮮紅國旗的女車迷擔憂的說道，作為一名F1新人，還沒有開始正式比賽，就面臨排名的猛降，這份心理壓力是可想而知的。
更別說張一飛現在還是純粹的新人，今天將是他的處子秀，不知道他能不能扛住這份壓力。
“放心吧，飛在歐洲賽事中非常有信心，並且不畏懼任何挑戰，他將是賽道上最霸氣跟狂妄的車手！”
一名歐洲車迷直接回應了這份擔心，他可是見證了張一飛雷諾方程式上的表現。
特別是雷諾方程式後期，張一飛無論是賽道上的表現，還是賽前所展露出來的那種囂張跟自信，都震撼到很多觀戰的車迷。
可以說張一飛就是靠著雷諾後面幾場賽事的驚人發揮，才收穫了這麼一批歐洲支持者。
“沒錯，一飛是中國最強的車手，他也將是今天最強的新人！”
“加油，一飛！”
歡呼聲音不絕於耳，甚至就連站在維修站的張一飛，都能聽到從看臺傳遞過來的聲浪。
不過張一飛可沒辦法聽清楚觀眾說些什麼，他此刻的注意力，全部都放在了跟科塞爾的對話上。
“記住了，F1的排位賽為一個小時，取其中最快圈速排列發車順序。但是最多隻允許跑十二圈，所以你必須要在這個十二圈裡面，就跑出自己的最快圈速。”
“另外排位賽還有107%規則，也就是說圈速在杆位成績107%以外的車手，將沒有參加正賽的資格，直接排位賽被淘汰。小子，別首站就丟人了。”
107%規則，是F1在1996年退出，然後2002年終止，接著又在2011賽季再次引入的規則。
這個規則很簡單，比如說杆位跑了1分19秒多，那麼乘以107%，比1分24秒多慢的車手，將直接淘汰沒有參加正賽資格。
這種淘汰制，增加了比賽是殘酷性，也能讓車手更加全力以赴的比賽。
“知道了。”
張一飛隨口回了一句，他都加入普羅斯特車隊小半年了，這些F1規則早就瞭然於心，不用科塞爾提醒也不會忘記。
“那好，準備出發吧。”
“加油！”
“加油！”
隨著科塞爾下達出發號令，車隊成員也紛紛圍靠過來，給張一飛加油打氣。
畢竟他是今年車隊首次參戰的新人，而起還是處子秀，大家都希望張一飛能頂住壓力，跑出好成績。
另外一邊的阿萊西已經坐上賽車點火，因為排位賽的車位順序，是按照上一場排名依次排列的。如果是揭幕戰的話，就按照上個賽季的排名。
排名相同，就看車手自選編號，首次參賽的新人也是按照車手自選編號進行排列。
阿萊西上個賽季零分，自然是排在後面。不過他可不是墊底的存在，上賽季拿零分的總共有7名車手，人數還真不少。
阿萊西賽車開出維修站，張一飛也是緊隨其後，兩個人按照排位順序停在
