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說實話，亨利跟查理兩個人，接到普羅斯特命令返回總部的時候，他們內心裡面對於張一飛的實力，並不是很認同。
這倒不是什麼主觀輕視或者歧視，單純是客觀看待中國車手的普遍實力，加上雷諾賽事級別過低，不相信一位新人有駕馭F1賽車的能力。
不過之前已經有過基米·萊科寧的先例，讓世人看到了天才車手到底是什麼樣子。所以哪怕他們兩個人心裡面不認同，也沒有表現出來，依然秉承著職業精神，服務於張一飛。
結果現在來看，張一飛的表現比之前預想的要好太多了！
要知道亨利心中的最壞打算，只要張一飛試駕F1賽車不撞車，就達到了合格線的標準。
“飛這個彎道230km/h過，埃米爾能做到245km/h，差距還是有的。”
亨利開口回了一句，不過馬上就遭到了查理的反駁。
“但問題埃米爾是F3000年度季軍，F3歐洲盃總冠軍，已經在蒙利瑞賽道測試JS51賽車小半年。而飛今天第一次接觸JS51賽車，蒙利瑞賽道對於他來說也完全陌生。”
“你還記得之前發展車手過彎的速度嗎？才180km/h，跟飛比差距有多大？”
能得到F1發展車手資格，至少也要雷諾初級方程式這個級別的冠軍打底，大一點的車隊甚至要求F3年度冠軍頭銜。
澳島格蘭披治大賽車的名氣很大，但其實在FIA賽事評級裡面，不如歐洲F3錦標賽。所以張一飛現在的履歷，可能還比不上大車隊的發展車手。
之前Ligier車隊新人發展車手，第一次試駕F1賽車的時候，可比張一飛現在的表現差多了。
別說彎道用這麼快的速度過，就連長直道都不敢地板油，畢竟之前他們駕駛的初級賽車，在F1賽車面前簡直就跟玩具車差不多。
除非是F3000級別賽車，能勉強算F1賽車縮水版，其他方程式賽車都沒有可比性。哪怕就是印地500賽車，絕對效能上也比不過F1。
試車手埃米爾的速度是比張一飛快，但是綜合所有的客觀條件，他就明顯沒有張一飛現在的表現驚豔！
“是很不錯，難怪普羅斯特先生會選擇他加盟車隊。”
亨利最終還是承認了一句，張一飛的表現，確實不是一般發展車手能比的。
賽道上面的轟鳴聲音響徹天際，一圈下來張一飛徹底的開嗨了。
真的就如同後世的名言，那就是“力大飛磚”，只要馬力足夠，就是一塊板磚都能飛上天。
現在930P馬力就已經如此了，張一飛不敢想象，F1在沒有禁止渦輪增壓的年代，1988年的塞納，開著1350P馬力的邁凱輪戰車，奪取車手總冠軍是一種怎樣的體驗？
兩圈、三圈、四圈……
隨著對於賽車和賽道的逐漸熟悉，張一飛的車速變得更快，也更加趨於穩定。
他此刻在賽道上面的表現，絲毫看不出一個新人的影子，這一幕就連普羅斯特車隊技師團隊，都按耐不住心中的好奇，站在了顯示屏後面，想看看張一飛第一次試駕，到底能跑出怎樣的成績。
這一幕就如同1983年的塞納，當時他先後參加了威廉姆斯、邁凱輪、蓮花等等車隊的試車活動。
結果在英國的多寧頓公園賽道，塞納駕駛著威廉姆斯賽車，完成了四十個計時圈。當圈速出來的時候，簡直震驚了在場的那些車隊大佬。
因為塞納的圈速，不單單是超越了跟他同場試車的新人車手，甚至超越了當年的世界冠軍柯克?羅斯伯格！
這個成績就相當恐怖了，一個前來車隊試訓的新人車手，居然圈速能超越當年的世界冠軍，這該有多強，或者說潛力多大？
哪怕當時羅斯伯格並沒有抱著比賽的心態認真去試車，但要知道他可是F1總冠軍的實力，而塞納只是一個過來試訓的新人而已。種種客觀理由，依然不能掩蓋當時塞納已經展現出來的車神潛力。
這種試訓成績，自然是讓在場的車隊大佬，把目光鎖定在塞納的身上。
其中就有威廉姆斯車隊的弗蘭克·威廉姆斯爵士、邁凱輪車隊CEO羅恩·丹尼斯、蓮花車隊經理皮特·沃爾。
他們幾個都看中的塞納，向他丟擲了橄欖枝。
要知道這都是那個年代的巨頭車隊，相當於後世賓士、紅牛、法拉利同時看中了一名新人車手，想要邀請他加入自己的車隊，這是何等的殊榮？
