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就是一個燒錢的遊戲，車手的絕對硬實力，可能只佔成績好壞的五成因素，另外五成就是看賽車的效能了。要真遇到一輛超級火星車，除非是雨戰等特殊賽道情況，不然真的拼盡全力跟追不上對手。
“對了，你認為簡森·巴頓怎麼樣？”
託德再次問了一句，上一站馬來西亞大獎賽，除了張一飛完成了驚天逆襲之外，其實還有一名車手錶現很驚人，他就是最終跑到第六的簡森·巴頓。
要知道他排位賽的成績是第17名，雖然比不上張一飛連超18名對手的亮眼發揮，但也是超過了11名對手。而且託德發現這名車手在雨戰賽道上非常的穩，幾乎沒有出現任何驚險的場面，一切局勢都是在他的掌控之中。
這種表現讓託德感到很意外，直覺告訴他，這名被威廉姆斯車隊放棄的新人車手，潛力不止於此。如果可以的話，他有把簡森·巴頓挖來成為第三車手的想法。
“基本功算紮實，賽道上面的表現也很穩定，但是沒有什麼亮眼的地方。”
舒馬赫只是在比賽錄影裡面看過一些簡森·巴頓的片段，對於他的印象其實不是很深。相比較起來，今年F1賽季的新人光芒，張一飛一個人起碼佔據了五成以上，哪怕就是蒙託亞跟萊科寧都被壓制了。
無法做到出色跟亮眼的簡森·巴頓，自然就更差了不少。
“嗯。”
託德點了點頭，沒有再繼續說下去，他也只是突發奇想罷了。
現在法拉利車隊的結構非常穩定，舒馬赫跟巴里切羅的搭檔也很完美，說是目前F1圍場裡面最強的組合都不過分。
而且這兩個人都處於自己的巔峰狀態，後續幾年法拉利車隊都不用擔心預備車手的問題。所以巴頓就算是來了法拉利車隊，也沒有正式車手位置讓給他。
一個真正有野心跟能力的頂級車手，是不會把自己的職業生涯浪費在試車手的位置上。這不是什麼鳳尾跟雞首的問題，而是能不能上場的問題，第三車手哪怕就是跟2號車手，都有著一道無法逾越的鴻溝。
舒馬赫跟託德兩個人討論的時候，賽道上的局勢也是朝著舒馬赫的預測方向發展。
張一飛擋了巴里切羅兩圈之後，已經開始有點力不從心了。特別是在幾個低速急彎，因為懸架太硬的緣故，機械抓地力不夠，張一飛都感覺到賽車出現了輕微的甩尾跡象。
這個時候他不得不用打兩把方向盤的操控模式，把賽車的過彎軌跡給調整回來。
如果不是因為英特拉格斯賽道狹窄，這種急彎不好超車，加上巴里切羅沒打算抱著“同歸於盡”的想法。可能在張一飛出現甩尾失誤的時候，就能抓住機會超過去。
當張一飛透過英特拉格斯賽道的10號卡菲彎之後，又來到了連結起點的一段超長直道上。
用超長直道來形容，可能有一點不準確，因為這段賽道還帶有著一些弧度，並且車速也無法達到7擋320km/h的極限，平均大概只有270km/h的樣子。
不過這段賽道的長度超過了1公里，是賽車發揮出自己絕對效能的地點。張一飛之所以選擇硬懸架，很大一部分原因，就是在這條超長直道上面。
畢竟就如同科塞爾所說的那樣，普羅斯特賽車效能並不出眾，準確來說是目前F1車隊裡面，絕對速度排名倒數的賽車之一。
這種長直道如果沒有強大的下壓力保持速度的話，那麼分分鐘就被對手靠著賽車效能給硬吃了。
之前兩圈，張一飛用著堪稱瘋狂一般的變道擋車，把巴里切羅給擋在自己的後面。可能說拼盡了自己的全力，在賽車效能劣勢的情況下，用技術彌補了缺陷。
但是這一次，巴里切羅不打算再給張一飛任何機會了。
他今天的主動挑釁舉動，就是為了在巴西的主場，向自己的同胞們證明，巴西車手依然強勢，有著重振輝煌的那一天。
現在天時地利人和全部都在自己這邊，還跟一箇中國新手在賽道上面無限糾纏下去，這樣就得不到什麼立威的效果。
這一場追逐戰進行到這一步，對於巴里切羅來說，到了遊戲該結束的時刻。
