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只不過他們都不是中國紅,而是法拉利紅,作為目前F1圍場裡面的三巨頭之一,而且已經連續兩年拿了車隊總冠軍頭銜,法拉利車隊人氣可謂是如日中天。
幾乎在任何F1賽道上,都能看到狂熱的法拉利粉絲,加上巴里切羅也是一名法拉利車手,今天的英特拉格斯賽道,出現如此多的法拉利車迷,也就不足為奇。
對於自己的嘲諷也好,對於巴里切羅的歡呼也罷,此刻駕駛著賽車的張一飛,壓根就沒有空餘精力去關注這些。
救回賽車之後,哪怕只是一秒鐘左右的減速,也讓巴里切羅給拉開了一段很大的距離。
可能是不服氣,也可能是對於失敗的不甘心,此刻的張一飛並沒有放棄,他一腳油門下去,繼續朝著巴里切羅追趕。
一名真正的F1車手,不到最後一刻,永遠都不要輕言放棄。
說實話,這個時候的張一飛,其實勝算已經不大了。本身巴里切羅就各方面確實要領先於張一飛,如果放在一條同樣陌生的賽道,然後加上異常天氣,比如說雨戰、大風這種,張一飛可能還有點絕地翻盤的希望。
但在巴里切羅的主場賽道,他是不會給張一飛任何一點機會的,指望出現失誤翻盤也是不現實的。
不過讓人詭異的一幕出現了,巴里切羅在領先之後,速度突然放緩了下來,居然讓張一飛很快就追了上去。
但是就在張一飛準備進行超車的時候,巴里切羅卻突然的提速,精準的把賽車擋在張一飛的前面,不給他任何超車的空間。
而且這種操作不止一次,張一飛連續的超車都被阻擋下來,巴里切羅的這種舉動意味就很明顯了,他實在是“戲耍”張一飛。
“巴里切羅這種舉動過分了,如果拋開主場跟經驗上的優勢,他真不一定能比飛強。”
美洲虎車隊的CEO尼基·勞達,看到賽道上出現的這一幕,開始為張一飛打抱不平。
他是一名代表著F1堅韌、頑強精神的車手,當年哪怕就是身受重傷的大火,遭遇到毀容這種嚴重的事情,他都在幾個月後重返賽道,繼續征戰F1賽事,最終成為了世界總冠軍。
所以他有著戰士一般的情懷,巴里切羅可以憑藉自己的實力戰勝新人,但是刻意去做這種“戲耍”的動作,就是一種很LOW的行為。
因為他所佔據的,無非就是一些經驗跟賽車上的優勢罷了,如果給飛幾年時間,雙方站在同一起跑線上面,勞達相信以張一飛的潛力,巴里切羅真不一定會是他的對手。
“誰叫他現在有這個實力呢?”
美洲虎車隊經理格恩瑟·施泰納,聳了聳肩膀,用著很無所謂的語氣,回應了尼基·勞達的不滿。
施泰納曾經是斯圖爾特車隊的領隊,隨著斯圖爾特車隊被捷豹收購,改名為美洲虎F1車隊之後,他就成為了車隊經理,代表著斯圖爾特一派,以及美洲虎車隊的歐洲勢力。
尼基·勞達是福特賽車底特律本部空降下來的CEO,某種意義上代表著母公司美國福特的勢力,來整合歐洲勢力的。
所以雙方屬於天然的對立面,這也成為了日後美洲虎車隊分裂的一個導火索。
一山不容二虎,無論勞達說的是否正確,施泰納都會習慣性站在反對的立場上。
對於施泰納這種態度,來到美洲虎車隊已經大半年的勞達,早就習以為常了,壓根不想搭理這個英國佬。他只是為張一飛感到惋惜,如果再給他一兩年的成長時間,未來將會勢不可擋,巴里切羅也不會是他的對手。
並且張一飛表現的越亮眼,勞達心中隱藏的後悔就越難受。當初就應該果斷點,哪怕就是跟歐洲派翻臉,也要把張一飛給簽下來。
勞達始終相信,這名中國新人的身上潛力無限,他會成為F1車壇下一個巨星車手。
只是這個世界上沒有如果,那個時候剛剛加入美洲虎車隊的勞達,就連自己的腳跟都沒有站穩,哪來的力量單槍匹馬抗衡歐洲派。
如果真的雙方翻臉,美國母公司福特,也大機率會站在歐洲派那邊。
原因很簡單,車隊的利益大於個人,歐洲派成員才是美洲虎車隊的基礎,而勞達只是請來的職業經理人罷了。
賽道上面,就在張一飛憋屈的追趕時候,耳機裡面卻傳來了科塞爾的聲音。
“飛,準備進站吧。”