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只不過他們都不是中國紅，而是法拉利紅，作為目前F1圍場裡面的三巨頭之一，而且已經連續兩年拿了車隊總冠軍頭銜，法拉利車隊人氣可謂是如日中天。
幾乎在任何F1賽道上，都能看到狂熱的法拉利粉絲，加上巴里切羅也是一名法拉利車手，今天的英特拉格斯賽道，出現如此多的法拉利車迷，也就不足為奇。
對於自己的嘲諷也好，對於巴里切羅的歡呼也罷，此刻駕駛著賽車的張一飛，壓根就沒有空餘精力去關注這些。
救回賽車之後，哪怕只是一秒鐘左右的減速，也讓巴里切羅給拉開了一段很大的距離。
可能是不服氣，也可能是對於失敗的不甘心，此刻的張一飛並沒有放棄，他一腳油門下去，繼續朝著巴里切羅追趕。
一名真正的F1車手，不到最後一刻，永遠都不要輕言放棄。
說實話，這個時候的張一飛，其實勝算已經不大了。本身巴里切羅就各方面確實要領先於張一飛，如果放在一條同樣陌生的賽道，然後加上異常天氣，比如說雨戰、大風這種，張一飛可能還有點絕地翻盤的希望。
但在巴里切羅的主場賽道，他是不會給張一飛任何一點機會的，指望出現失誤翻盤也是不現實的。
不過讓人詭異的一幕出現了，巴里切羅在領先之後，速度突然放緩了下來，居然讓張一飛很快就追了上去。
但是就在張一飛準備進行超車的時候，巴里切羅卻突然的提速，精準的把賽車擋在張一飛的前面，不給他任何超車的空間。
而且這種操作不止一次，張一飛連續的超車都被阻擋下來，巴里切羅的這種舉動意味就很明顯了，他實在是“戲耍”張一飛。
“巴里切羅這種舉動過分了，如果拋開主場跟經驗上的優勢，他真不一定能比飛強。”
美洲虎車隊的CEO尼基·勞達，看到賽道上出現的這一幕，開始為張一飛打抱不平。
他是一名代表著F1堅韌、頑強精神的車手，當年哪怕就是身受重傷的大火，遭遇到毀容這種嚴重的事情，他都在幾個月後重返賽道，繼續征戰F1賽事，最終成為了世界總冠軍。
所以他有著戰士一般的情懷，巴里切羅可以憑藉自己的實力戰勝新人，但是刻意去做這種“戲耍”的動作，就是一種很LOW的行為。
因為他所佔據的，無非就是一些經驗跟賽車上的優勢罷了，如果給飛幾年時間，雙方站在同一起跑線上面，勞達相信以張一飛的潛力，巴里切羅真不一定會是他的對手。
“誰叫他現在有這個實力呢？”
美洲虎車隊經理格恩瑟·施泰納，聳了聳肩膀，用著很無所謂的語氣，回應了尼基·勞達的不滿。
施泰納曾經是斯圖爾特車隊的領隊，隨著斯圖爾特車隊被捷豹收購，改名為美洲虎F1車隊之後，他就成為了車隊經理，代表著斯圖爾特一派，以及美洲虎車隊的歐洲勢力。
尼基·勞達是福特賽車底特律本部空降下來的CEO，某種意義上代表著母公司美國福特的勢力，來整合歐洲勢力的。
所以雙方屬於天然的對立面，這也成為了日後美洲虎車隊分裂的一個導火索。
一山不容二虎，無論勞達說的是否正確，施泰納都會習慣性站在反對的立場上。
對於施泰納這種態度，來到美洲虎車隊已經大半年的勞達，早就習以為常了，壓根不想搭理這個英國佬。他只是為張一飛感到惋惜，如果再給他一兩年的成長時間，未來將會勢不可擋，巴里切羅也不會是他的對手。
並且張一飛表現的越亮眼，勞達心中隱藏的後悔就越難受。當初就應該果斷點，哪怕就是跟歐洲派翻臉，也要把張一飛給簽下來。
勞達始終相信，這名中國新人的身上潛力無限，他會成為F1車壇下一個巨星車手。
只是這個世界上沒有如果，那個時候剛剛加入美洲虎車隊的勞達，就連自己的腳跟都沒有站穩，哪來的力量單槍匹馬抗衡歐洲派。
如果真的雙方翻臉，美國母公司福特，也大機率會站在歐洲派那邊。
原因很簡單，車隊的利益大於個人，歐洲派成員才是美洲虎車隊的基礎，而勞達只是請來的職業經理人罷了。
賽道上面，就在張一飛憋屈的追趕時候，耳機裡面卻傳來了科塞爾的聲音。
“飛，準備進站吧。”
