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布倫德爾沒有跟岡薩雷斯爭辯，兩天的練習賽加上排位賽下來，這兩名巴西大獎賽的解說，明顯已經站在了對立面。
哪怕布倫德爾不是什麼張一飛的死忠粉，但是為了膈應岡薩雷斯，現在他都習慣性的站在了張一飛的立場上。
不過確實如同岡薩雷斯所說的，起步階段對於張一飛來說實在是劣勢有點大，所以他不好下達定論。
暖胎圈結束，所有賽車都回到賽道發車區，張一飛此刻處於賽道右側，正前方是排位賽第二的邁凱輪車手庫特哈德。
這個傢伙目前也算得上是F1圍場裡面的三巨頭車手，戰績僅次於舒馬赫，跟巴里切羅處於旗鼓相當的位置。積分總排名不是他佔據第二的位置，就是巴里切羅佔據第二的位置。
不過相比較舒馬赫跟巴里切羅正處於自己巔峰開始階段，庫特哈德這個賽季已經處於自己巔峰末期，算最後的輝煌。
當這個賽季過後，一批F1圍場裡面的新人，比如說蒙託亞、基米·萊科寧，甚至是更後面的簡森·巴頓、阿隆索將紛紛冒頭，登上F1的歷史舞臺。
這代表著F1一個時代的結束，也代表著九十年代的車神輝煌將終結。
不過張一飛的目光，卻鎖定在左前方的巴里切羅身上，他在排位賽的成績是第三，而巴里切羅前面就是杆位車手舒馬赫，兩臺紅色的法拉利戰車，一前一後的排列著。
這也是目前F1圍場裡面經常能見到的場景，法拉利紅永遠都能出現在頭排發車位。
賽道上方的提示燈開始亮起，張一飛把自己的目光從巴里切羅身上挪開。他雖然在賽道上激進，但遠遠沒有達到喪失理智的地步，科塞爾的戰術策略很正確，起步階段自己不是巴里切羅的對手。
盲目的想要比拼速度，最後的結果絕對是自己被甩開一大截，還不如把注意力放在後面的蒙託亞身上。
威廉姆斯賽車現階段雖然不如邁凱輪跟法拉利賽車強勢，但也不是普羅斯特賽車能比的。張一飛曾經被蒙託亞硬吃過一回，這種場景絕對不能在英特拉格斯賽道再次上演。
至少在進入1號塞納彎前，張一飛要把蒙託亞給死死的擋在車手，不給他絲毫的機會。
同樣對於擋住蒙託亞這點，張一飛有著充足的信心，因為之前已經上演過好幾次，最誇張的一次壓了蒙託亞十五圈！
哪怕英特拉格斯賽道算是蒙託亞的半主場賽道，張一飛也不覺得蒙託亞有任何超越自己的機會，之前能全程壓在車後吃尾氣，巴西站依然能！
五盞指示燈熄滅，跟暖胎圈的有條不紊啟動不同，這一次明顯車手們的起步動作都快了許多，引擎發出的咆哮聲音，都暴躁了不少。
張一飛這次也算是為了自己的榮譽而戰，注意力非常的集中，幾乎就是在發車指示燈熄滅的一瞬間，他就已經一腳油門衝了出去，發車響應絕對是目前F1賽道上數一數二的。
既然加速效能上比不過對手，那麼在啟動速度上就絕對不能落後，否則沒有一點優勢的話，拿什麼跟別人跑？
巴里切羅跟蒙託亞兩個人的速度不算慢，可能只是跟張一飛有著千分秒的差距，這種稍顯落後放在起步階段，其實並不明顯，他們完全可以憑藉著賽車效能，在接下來的直線加速過程中追回來。
不過這個時候詭異的事情發生了，張一飛速度很快的竄了出去，但是他前面邁凱輪車隊的庫特哈德，起步速度非常慢，甚至可以說是磨磨蹭蹭才啟動，跟普通人開個手動擋買菜車起步速度差不多。
這種起步速度，別說是出現在F1車手身上，哪怕就是低端賽事中，都不應該出現這種問題。
所以張一飛完全沒有考慮到，庫特哈德這種目前三巨頭級別的車手實力，會在起步階段出問題，他這一腳油門下去，差點直接撞到前車的尾部。
“意外情況發生了，來自邁凱輪車隊的庫特哈德，好像起步出現問題，速度明顯過慢。他的這種啟動速度，直接擋住了後車的普羅斯特車隊飛，導致飛只能被迫變道超越。”
“不過就在這個時候，飛後面的威廉姆斯車手蒙託亞，趁著機會從左側超車。我們都知道F1賽事規則，當後車的前鼻翼越過前車後輪的時候，就不允許進行變道防守，所以飛被迫擋在了庫特哈德的車後，被蒙託亞給輕鬆超越過去了。”
“而且不單單是蒙託亞，更後面的索伯車隊新人海德菲爾德，也是抓住了這個機會，跟在了蒙託亞車手順勢超車。連續被兩名對手超越之後，飛才最終完成變道，擋
