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不單單是普羅斯特車隊釋出了賽道指令，幾乎所有的車隊，都是第一時間要求賽車進站換上雨胎，準備應對接下來的雨戰。
同時雪邦賽道的十一萬觀眾，這個時候也都興奮了起來。因為雨戰在F1賽季裡面，屬於可遇而不可求的事情，可能十場正賽裡面，一場雨戰都遇不到。
雨戰就代表著更為激烈的角逐，代表著更為刺激的觀戰體驗。能見證到精彩跟激烈的雨戰對決，他們自然是比較高興。
“這真是天助張一飛，他有進入積分割槽的機會了！”
“練習賽雨戰那一幕，我還歷歷在目，張一飛的雨戰實力，絕對不能用新人標準看待。”
“當年塞納就是靠著雨戰成名，今天我們能不能看到張一飛也一戰成名？”
“很有可能，我已經迫不及待了！”
張一飛的中國粉絲，這個時候更加激動起來，因為之前在練習賽張一飛的雨戰表現，實在是讓人過目難忘。當時硬生生的追上了主場車手熊龍，並且圈速非常驚人，幾乎是賽道前三的水平。
正是張一飛的驚豔表現，扭轉了很多支持者心中的擔憂，既然中國車手不畏懼雨戰，並且還能變得更強，那有什麼好擔心的，雨戰就是張一飛的showtime！
“張一飛，加油！”
“加油，機會來了！”
“表演時間到了，讓他們再看看練習賽的操控！”
呼喊聲音越來越大，甚至是蓋過了雪邦賽道的雨聲。
不過這種自信張狂的歡呼聲音，也是激起了賽道馬來巫族觀眾的反撲。
“就練習賽最後撞車的水平，也敢說能進入積分割槽？”
“垃圾菜鳥退賽吧，別雨戰又控制不住賽車，再次威脅到其他車手了！”
“還想比肩塞納？這群中國觀眾還真是無知！”
“車手飛走運copy了基米的三級跳，還想copy塞納的新人雨戰，山寨貨簡直就是做夢！”
帶著酸味的嘲諷聲音同樣不小，就是在練習賽上面，張一飛把熊龍給撞出了賽道。現在舊事重提，加上中國觀眾的自信歡呼，自然是讓他們感到憤怒又不爽。
雨聲、引擎轟鳴聲、賽道歡呼跟叫囂聲混雜在一起，簡直就如同交響樂一般的熱鬧。
只不過這些東西，都跟正在賽道上角逐的車手無關，這時候幾乎所有的車手都在提速，想要更早的進站換胎，避免跟其他賽車堵在維修通道。
因為這次雨勢突然，並且雨量還不小，導致車隊指令非常密集，幾乎十一支車隊是同時下達了進站換胎的指令。要知道此刻賽道上面，除開各種原因退賽的車手，還剩下十幾輛賽車。
按照規則，維修通道是限速並且不允許超車的，十幾輛賽車一窩蜂的擠入維修通道，誰進站慢了，必然會受到影響增加自己的進站時間。
如果說進站受到的影響還能接受的話，畢竟大家都不允許超車，順位還是沒變的。那麼出站所受到的影響，估計就很多車手都無法接受了。
因為很有可能在你換好輪胎準備出站的時候，維修通道剛好有一輛賽車經過。為了避免發生碰撞事故，正常情況下都是讓這輛車先透過，棒棒糖人確定沒有危險後，才能挪開指示牌讓車手出站。
一輛賽車還好說，要是連續幾輛的話，那真是虧大了。所以想要避免這種情況的發生，就要做到比別人更快進站，那麼就能比別人更快出站！
張一飛也是抱著這樣的心態，提升著自己的進站速度，只不過這一場降雨，比想象中來的更大，僅僅過了30秒左右，賽道上的一些低窪處，就已經開始有一層薄薄的積水。
硬胎的弊端開始展現出來，輪胎被雨水給降溫之後，正常的工況胎溫嚴重不足。加上光頭胎沒有足夠排水紋路，一旦進入到積水路面，輪胎就跟懸浮在水面上的效果差不多，抓地力下降的可怕。
所以現在張一飛都不敢大幅度的調整自己方向盤，說不定一個打滑，就直接在賽道上轉圈。特別是在一些高速急彎，張一飛只能被迫減速，用更安全的方式過彎，而不是去追求速度。
張一飛的輪胎限制，給了後面追趕的英美車隊潘尼斯機會，他在距離維修通道入口500米的7號急彎，靠著超軟胎的優勢，以及本田引擎的可靠效能，完成了對張一飛的超越。
英美車隊（BAR）算是F1圍場裡面的新軍，1999賽季才首次亮相參賽。但是就跟今年的賽道新軍豐田、雷諾車隊一樣，英美車隊並不是沒有基礎
