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的，它的前身是老牌F1車隊特利爾。
要知道F1圍場裡面，最土豪的贊助商就是菸草公司，而英美車隊就是英美菸草集團親自下場組建的車隊，屬於不差錢的那種。
成立之初招入了前世界冠軍雅克·維倫紐夫，以及僚機車手奧利弗·潘尼斯，形成高低搭檔。所以相比較其他新車隊的掙扎進步，英美車隊一步就來到了F1車隊中游位置，這對於新車隊來說，是一個很不錯的成績了。
潘尼斯1994年就進入了F1圍場，不過這些年跑下來，成績很是一般，整個職業生涯就拿過一次分站冠軍，跟阿萊西的水平差不多。
但是他的性格，就遠沒有阿萊西那麼強勢，也沒有一般法國人的散漫跟倔強。並且潘尼斯參加了超過百場的F1正賽，這讓他的比賽經驗非常豐富，足以成為一名合格的僚機。
這就是為什麼潘尼斯實力不算出色，但英美車隊依然選擇他的原因。畢竟英美車隊的重心都是放在維倫紐夫身上，需要一名經驗豐富，並且功利心不強的車手來搭檔他，最大限度避免內鬥的產生。
畢竟不是所有車隊，都擁有F1三巨頭那樣的地位跟強勢，能同時壓制兩名強力車手。一般的新車隊或者小車隊，最好不要選擇兩名同樣強勢的車手，否則弊大於利。
這一點普羅斯特車隊就是最好的例子，上賽季兩名強勢車手在同一支車隊，而且實力還勢均力敵的那種，誰都不服誰，直接導致內鬥壓不住氛圍崩盤。
有時候一強一弱，高低搭配更容易跑出成績，英美車隊結合自身情況，做出了最優的選擇。
僚機車手潘尼斯的進攻慾望其實並不強，如果不是下雨給他機會，可能還不會如此果斷的朝張一飛發動超車攻勢。
不過面對潘尼斯的超車，張一飛並沒有做出強力阻擋動作，因為此刻賽車的穩定性已經降到谷底，張一飛過彎時候都能感受到車身出現了擺尾跡象。
如果這個時候再提速變道的話，擺尾將會直接加重成為“鐘擺”，這種情況就代表著賽車已經失控，需要靠運氣跟操控結合，把賽車給救回來。
之前練習賽跟熊龍對決的時候，張一飛救回過一次“鐘擺”的賽車。但是他不可能每次都救回來，特別是在硬胎的情況下，所以張一飛沒有選擇冒險擋車。
因為潘尼斯的性格跟實力，張一飛了解的非常清楚，就算是讓他超過去，自己也能在接下來的賽程反超回來。
雨戰環境下，張一飛對於自己的實力跟經驗非常有自信，今天雪邦賽道除了舒馬赫，他不虛任何人！
張一飛理智的選擇避免風險，但是畢竟是被人給超了，看臺上的觀眾可不會管原因是什麼。
他們只管張一飛被人給輕鬆超車了，這就是菜的表現，更是對於那些中國支持者“大話”的最好回應。
“不是說雨戰很強嗎，還沒進站就被人給超了？”
“連潘尼斯都跑不過，還吹噓能比肩塞納！”
“畢竟中國人造假習慣了，謊言就是他們文化的一種。”
“等著看吧，雪邦賽道將徹底揭露飛的實力，他不過就是跳樑小醜。”
“中國佬就不配進入F1，他遠沒有歐洲車手的實力！”
看到張一飛的排名一步步落後，馬來觀眾開始盡情的嘲諷，顯得很是興奮。
只要有任何一名車手超越張一飛，就好像是他們馬來西亞的勝利一樣。這種阿Q精神頗像後世某些國家，開口閉口就是歐洲、美國如何，但問題是美國強跟你們有什麼關係嗎？
就好比現在賽道上的一幕，就算是歐洲車手強，這能改變熊龍被中國車手張一飛碾壓的事實嗎？
張一飛離開主賽道進入維修通道，車隊技師團隊已經嚴陣以待，全雨胎都準備好，並且雨戰調校也將同時進行。
這一次除了換胎外，還將加滿油出站，雨天反正也跑不快，過載油能加強車身的下壓力，並且減少進站次數。之前既然制定了一停戰術，那麼科塞爾打算執行到底！
精準停到維修車位上，車隊成員就如同機械一般的開始自己的分工。同時其他車隊賽車，也是陸陸續續的進站，不過此刻卻出現了不少混亂的場面。
比如說雷諾車隊的費斯切拉，開進了豐田車隊的維修車位，愣了差不多有兩三秒才反應過來，還擋了豐田賽車進站的時間，導致豐田經理忍不住破口大罵。
其實這種進錯站的事情，在F1賽事裡面屢見不鮮，哪怕就是世界冠軍選手，比如說巴頓、漢密爾頓都
