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就在張一飛準備起身離開的時候，普羅斯特答應了張一飛提出來的收購條件。
能拿到四屆車手總冠軍，普羅斯特絕對不是一個優柔寡斷的人，他的保守只是在自己的計算條件之下，做出有有利的決定跟判斷，而不去冒任何一絲多餘的風險。
張一飛開出的價碼，就是目前普羅斯特車隊，能得到的最優條件，甚至是車隊生死存亡的轉機！
“BOSS，恭喜你做出了正確的決定，很快將有中國投資公司的人，跟你談具體的收購細節。”
說完這句話後，張一飛伸手跟普羅斯特握了一下，就轉身走出了車隊辦公室。
之前在國內的時候，張一飛就已經跟華利集團成立了投資公司，為聯合控股普羅斯特車隊做好準備。
因為張一飛兩輩子都是賽車手，從來都沒有參與過什麼高階的商業活動。所以他對於自己的商業能力，心裡面很有B數，自己肯定不是什麼商業天才，車隊要真交給自己運營，大機率最後會背上一個商業鬼才的頭銜。
專業的東西，就該交給專業的人士去辦，自己依然安安心心的當個職業車手。至於車隊運營，將由華利集團跟普羅斯特共同把控，而能不能“偷師”到F1技術，就看華利集團自己的本身了。
張一飛能做的，就是給華利集團創造一個“偷師”的機會而已。
敲定了對普羅斯特車隊股份的收購，張一飛也是第一時間把這個訊息傳遞迴了國內，華利控股公司將派人過來跟普羅斯特商談具體合同內容。
並且有機會的話，華利集團還將派一些工程師過來，看能不能參與到F1賽車研發。
不過這種可能性，目前暫時很渺茫，技術隔離協議不是那麼好繞過的，而且動作太明顯的話，可能會引起法國政府方面的監控，甚至是出手阻止收購協議。
說實話，普羅斯特還好是法國的車隊，要是換做英國車隊，可能就連收購股份的希望都不大。
因為相比較其他美帝的狗腿子，法國算是在歐洲國家裡面，對美國相當有反骨的那個國家的，很多時候歐洲唱美國反調的，都是以法國為主。
畢竟法國祖上也闊過，有著屬於自己的大法蘭西夢想，近代雖然沒落了，但非洲霸主的頭銜還是沒丟，當狗腿子沒那麼甘心。
當然，另外還有一方面原因，就是2000年的中國，那實在是個弟中弟，基本上都是以低端加工業為主，看起來人畜無害，沒展現出什麼太大威脅。
收購一支F1車隊，更像是為了配合國內的F1賽事發展，屬於人傻錢多的型別。
相比較直接參與研發這種簡單粗暴的方式，在國內的時候，張一飛還跟華利總裁制定了一套迂迴方案，也就是後世吃沃爾沃技術的翻版策略。
那就是在歐洲建立研發中心，用間接的方式參與共同研發，並且利用這個頭銜，去學習歐洲更先進的汽車工業。如果有機會的話，收購幾家歐洲破落戶車企，想辦法從它們身上榨出一點技術來。
甚至張一飛還想找科塞爾幫忙，看他能不能從柏林工業大學，介紹幾位汽車工程方面的大牛過來，加盟歐洲的研發中心，這樣說不定真能給中國汽車工業，帶來一些劃時代的發展。
只不過汽車產業實在是太花錢了，百來億人民幣放在其他產業裡面，算是一個天文數字。但是放在汽車工業上面，只能算是個入門級別。
像後世德國大眾每年的研發經費，都是以百億美金這個單位計算的，而不是人民幣。所以德系車能熱銷，並不是完全沒有道理的，至少別人錢砸的多。
張一飛現在沒這個錢，華利集團也沒有。不過張一飛沒想著一口氣吃成個胖子，畢竟汽車工業的發展都是以十年，甚至數十年為計數單位的。
他現在做的，無非就是埋下一顆種子，收穫時間還早的很。等哪天小馬哥翻身了，張一飛也就發家了，有資本加入這個砸錢的遊戲中來。
普羅斯特這邊急需要錢，張一飛跟華利也急著送錢，加上大方向都已經談好，細節方面的推進就自然快的多。僅僅用了一週時間，雙方就簽訂好協議，華利控股公司正式以五千萬美金的價格，收購了普羅斯特車隊百分之四十股份。
當這個訊息傳出去後，瞬間成為了全球的焦點，因為所有人都沒想到，普羅斯特車隊的股份，最終是被一家中國名不見經傳的小公司給收購了。
而且根據股權披露，華利投資公司裡面，張一飛佔據著百分之六十的股權，是第一大股東。而另外百分之四十
