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普羅斯特車隊所謂的局勢好轉，無非就是張一飛展現出來驚人的潛力，吸引了大量的目光跟關注度，有成為頂尖F1車手的可能性。
另外還有一點，就是張一飛背後有著一個正在崛起的中國市場。買下普羅斯特車隊，就相當於在中國有了一個最好的代言人，這方面彪馬就是一個例子。
彪馬作為新興品牌進入中國市場，跟老牌的耐克、阿迪競爭，本來是沒有任何優勢的。但是當簽下張一飛成為大中華區代言人之後，最新統計資料，銷量已經暴漲了數倍，有了跟耐克、阿迪三分天下的資格。
這個驚人資料，自然是吸引了很多商人的目光，也成為了收購普羅斯特車隊股份的主要動機之一。
所以說目前的局勢好轉，大部分都是建立在張一飛的身上。如果他這個時候宣佈下個賽季轉會，將不會留在普羅斯特車隊，一切都會煙消雲散。
果然當張一飛說出這句話後，普羅斯特的表情微微變了一下。
其實這張底牌並不難猜，但是從張一飛這個18歲少年嘴中說出來，就不由讓人感到驚歎跟意外了。
不過這種表情變化，只是一瞬間的事情，普羅斯特依然保持著鎮定。
“確實合作方有這個想法，但並不是決定性條件，目前阿萊西的狀態也已經復甦，並且有更多新人車手想要加入普羅斯特車隊，未來的前景依然光明。”
“當然，飛你對於普羅斯特車隊的重要性不言而喻，我個人自然是希望你下個賽季繼續留在普羅斯特車隊。”
普羅斯特既強調了車隊的前景，又不敢把話說的太狠得罪張一飛。要是張一飛真信了這話，年輕人脾氣上來決定走人，那真就虧大了。
年輕車手每年都有很多，但張一飛這種新人，數年都不一定能出一個！
“老闆，就不用跟我玩心理遊戲了，現在JS54賽車研發時間應該很緊張，需要重構車體結構，來跟新發動機進行配套。而且引擎供應商也需要時間談判，我相信你應該不想把時間浪費在毫無意義的心理博弈上面。”
“一口價五千萬美金，中國資本將收購普羅斯特車隊的百分之四十股份，我相信這絕對是目前出的最高收購價格，而且高出競爭對手很多！”
當張一飛說出這番話的時候，普羅斯特沒有進行反駁，確實其他意向方，最高出價才三千萬美金，張一飛的價碼高出太多了，也達到了普羅斯特的心理預期。
引擎供應商談判需要時間，新賽車研發配套也需要時間，現在已經六月多了，除開冬歇期放假，大概還有半年的研發時間。
這個時間對於三巨頭車隊足夠，但對於之前因為資金困難，裁撤了不少員工的普羅斯特車隊來說，就比較緊張了。而且調校是一個漫長的過程，不是說把發動機裝上去，就能達到一樣的效果。
歷史上普羅斯特車隊最後一年，其實購買的就是法拉利引擎，雖然沒有2002年火星車引擎那麼變態，但2001年法拉利同樣拿到了車隊總冠軍，證明引擎絕對拖不了後腿。
同一款引擎用在法拉利車隊，就是年度總冠軍，而用在普羅斯特車隊身上，只拿了4個積分。比上一年零分墊底強了一些，不過也沒有強到哪裡去。
現在普羅斯特車隊有了好車手，有了團結的賽車團隊，就欠缺一輛足夠有競爭力的賽車。
為了車隊的崛起，這一次普羅斯特不想湊合，更不想粗製濫造，他必須要留夠充足的時間給研發團隊，讓他們造出歷代最強的普羅斯特賽車！
“可以，五千萬美金，我同意中國資本的入股。”
普羅斯特再過多糾結，拍板答應了中國資本的入股。
“很好BOSS，不過我還有兩個附加條件。”
“什麼條件？”
“第一，車隊股份必須採取同股同權的董事會結構，也就是說誰股份最多，將佔據車隊的決策權。”
“第二，明年的JS54賽車，必須要採購法拉利引擎，甚至可以說不惜一切代價。”
張一飛丟擲了自己的兩個要求，來保障自己入股之後的權益，以及明年JS系列賽車的競爭力。
同股同權、或者說同股不同權，是上市公司股權的一種概念，又被稱之為雙層股權結構。
一家公司把自己的股份分為A股跟B股，A股佔據最重要的投票權，而B股只有分紅權。也就是說一名股東，那麼只是佔據了百分之一的A股，他的控制權，也超過了百分之九十九的B股股東。
