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吃完早點後,張一飛跟盧寧平開著福特野馬到了俱樂部,經歷過這半個月的接觸,俱樂部裡面的人基本上都熟悉,一見到張一飛他們過來,都熱情的打招呼。
特別是俱樂部裡面一些小屁孩,都把張一飛給當作偶像看待,每次他一過來就一堆人圍了過來,頗有一種“孩子王”的架勢。
今天因為是週末的關係,學員的出勤率很高,22名學員有18名到場,其中五名相對大齡的學員都到了,這也是盧寧平提前就招呼好的。
卡丁車俱樂部,之前也有過不少模擬賽事,甚至還有卡丁車內部賽事,但是今天這場比賽卻完全不同,張一飛用100CC的卡丁車,去挑戰125CC的卡丁車。
100CC卡丁車,相當於競速卡丁車裡面的入門款,大約就是在15P馬力左右,這也是很多卡丁車室外賽車場的競速運營車型。
很多後世如果開過競速卡丁車玩的人,基本上都是開這種入門卡丁車,價格便宜、沒有換擋機構跟電動車差不多,很適合新手入門跟普通人娛樂。
除了張一飛外,其他五名學員都是開125CC競技型卡丁車,只是跟之前張一飛開過的那輛改裝125CC卡丁車不同,這幾臺都是普通型,提供大概20到25P的馬力,同樣採用無級變速。
兩種卡丁車的馬力差距大概在百分之六十左右,但考慮到張一飛身高一米七多,體重差不多70公斤,而其他14歲左右的車手,體重卻普遍在40公斤上下,接近30公斤的重量差距,幾乎相當於張一飛的卡丁車多坐了一個人。
也就是說,真實的動力感受,可能會達到一倍差距。追風國際卡丁車俱樂部成立幾年來,第一次出現這種“跨級別挑戰”。
“盧叔,這動力差距實在有點大吧,你也要考慮到體重區別啊。我感覺自己要坐上這100CC的卡丁車,能不能跑起來都值得懷疑。”
“不用懷疑,你還沒達到15P馬力拉不動的地步。”
盧寧平回答的很冷漠,轉換成為了之前那種魔鬼教練的架勢。
語氣雖然冷漠,但是盧寧平內心裡面其實很看重張一飛,他之所以這麼做,就是因為這小子太強了!
半個月的卡丁車訓練,毫不誇張的說,抵得上一個沒基礎的新人學習一兩年的效果。無論是過彎路線選擇,還是對於自己之前那些錯誤本能的剋制,張一飛每天的進步肉眼可見。
而且張一飛才是真正的全職卡丁車手,哪怕就是從訓練時間長度上來說,他半個月真正練習時長,抵得上其他學員三個月,如果使用同級別卡丁車,這場比賽可能就會變得毫無懸念。
“那好吧,就這個了。”
沒辦法,張一飛只能硬著頭皮上,反正未來卡丁車賽事,也不會使用250CC超級卡丁車,就當提前適應一下。
按照卡丁車的常規流程,首先跑幾圈暖胎並熟悉賽道。不過這是俱樂部內部賽事,賽道大家都無比熟悉了,所以只是單純暖胎。
如果是正式的方程式賽車,暖胎之後將會跑一場排位賽,這個排位賽名次,將會決定車手的發車順序。畢竟跑道就這麼寬,如果參賽車手太多的話,那麼後排的就太吃虧了。
但這起碼要上到國際二級賽事,才會有排位賽這些正規流程,一般地區賽事都把排位賽給省略了,直接就按以往成績排名。因為低階別賽事,勝負決定點不會在前後排這點差距上面,厲害的早就遙遙領先,菜鳥被甩個一圈半圈都有可能,所以排位並不是很重要。
同樣的,今天這場模擬賽事也沒有排位賽,張一飛直接被盧寧平給排到了第二排。這一點讓張一飛很無奈,說好的體育賽事講究公平競技呢?
盧寧平這個時候手拿遙控器,在賽道的起點有一個型別紅綠燈的裝置,這也是模仿F1的起步方式,只要綠燈亮起就代表著比賽開始。
所有車手準備就緒,沒有什麼比賽的緊張氛圍,除了張一飛外,其他學員都很興奮。因為這是他們第一次跑這種“不對稱”賽事,十來歲的年紀總是對新奇事物感興趣,他們也很好奇這樣跑結果會如何。
紅燈開始閃爍,所有車手都做好起步準備,當綠燈亮起的一瞬間,六臺卡丁車都衝了過去。今天這六臺卡丁車都沒有換擋機構,所以也就沒有什麼彈射起步的說法,只要一腳油門踩到底就完事了。
排量上的差距,加上體重等因素,張一飛這輛卡丁車可謂是光吼不走,頗有一種開拖拉機的感覺,起步階段張一飛直接就被遠遠的甩在身後。