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第三圈試跑下來,張一飛直接突破了1分48秒大關,來到了賽道記錄的1分47秒領域。

差距已經不再用秒這個單位計算,而是變成了毫秒。說實話,這種巨大的進步,就連山本右京跟武田純子兩個人,內心裡面都充滿了震撼,不敢對於科塞爾的指導有絲毫的質疑。

畢竟當年山本右京來到柏林工業大學進修賽車工程的時候,科塞爾已經從邁凱輪車隊策略組離開,很多東西山本右京自己都是聽說,沒有親眼見證到導師在賽道上面的實力。

今天看來,冠軍車隊策略組成員,果然遠超自己這種“臨時”比賽工程師。

試跑依然繼續著,挑戰極限就是這樣,一旦當你成功了,這就不再是極限,而是要迎接下一個高峰。

張一飛也逐漸開始適應這種堪稱刀尖上跳舞的速度,接下來的幾乎每一圈,他都能進步0.1秒左右,朝著霍根海姆賽道初級方程式的記錄進軍。

當然,這個進步速度是逐漸下降的,畢竟越接近記錄,提升就越難。

能創造記錄的那位車手,他也絕對不是什麼菜鳥,同樣是經歷過無數次賽道挑戰,戰勝了所有對手,才能擁有自己的賽道記錄。

五圈、十圈、十五圈、一直來到了二十圈,這個時候雷諾卡丁車的油量已經降到很低,跟第一圈相比較,整輛車的總重降低了差不多30KG,這接近於一個大齡兒童的體重了。

同時經歷了這二十圈的磨練,張一飛已經能基本上按照科塞爾的要求駕駛,所以這一圈他的速度非常快,超越了以往任何一圈。

場邊的科塞爾,敏銳的感覺出來這一圈的速度區別,他再次朝著身邊的山本右京問道:“圈速多少?”

“1分47秒205,突破了霍根海姆賽道的初級方程式最快圈速,而且快了足足0.1秒!”

山本右京這個時候很激動,如果張一飛正式比賽時間裡面,能保持今天這個水準,無論是杆位還是冠軍,都有足夠強悍的競爭力。

當然,試跑成績是在絕對理想環境之下,沒有其他車手干擾或者爭奪什麼的。

但同樣,真正比賽的時候,其他車手的競爭,也會激發出張一飛的更大潛力。

很多人就是比賽型選手,越是在真正的賽場上面,可能他發揮的就越好。至少在山本右京來看,張一飛有著一顆堪稱絕對的大心臟,目前為止他沒有看到張一飛任何畏懼跟退縮的表現。

“油液跟輪胎磨損的差不多了,今天試跑就到這裡。”

張一飛算上準備時間,已經上賽道差不多一個小時,要知道現在可是夏季三十多度的高溫。

初級方程式沒有液體水冷系統迴圈,或者說這個時代F1也沒有這種高科技。座艙溫度在太陽的暴曬跟發動機溫度傳導之下,可能會高達驚人的七八十度。

哪怕就是有隔熱賽車服等等裝備,但身體的熱量同樣很難傳遞出去,對於一名初級方程式車手來說,連續一個小時的試跑練習,算得上接近體能極限。

“一飛君,今天試跑就到這裡,你可以把賽車開回維修站。”

山本右京這個時候也按下了通話鍵,讓張一飛回到維修站。

一般F1裡面Team Radio(車隊無線電通話)系統,能聽到車手跟控制檯通話的人很多,但能直接跟車手參與溝通的只有諸如比賽工程師、首席技師或者領隊這種最高層才有資格。

但是現在只是初級方程式階段,沒那麼多講究,而且科塞爾已經授意,所以山本右京直接把張一飛叫回來了。

“我知道了。”

聽到耳麥裡面山本右京的話,張一飛回復完之後,感覺就好像自己的精氣神瞬間被抽空了一樣,之前的節奏實在是太緊張了,自己所有的注意力都放在了賽道上面。

腦海裡面只有每一個彎道跟最佳走線,想著如何能再快那麼0.1秒。

而且試跑過程中,科塞爾從不說出自己的圈速是多少,所以張一飛一直都非常的忐忑,懷疑每一圈自己是否都有突破。

“右京,這週末就是正賽,應該接下來幾天沒有什麼好的試跑時機,讓飛好好休息一下,今天這樣的高強度試跑,對於體能消耗很大。”

“我明白的,導師。”

山本右京點了點頭,不在賽道上面,他其實並沒有那麼嚴厲,能感受出來他對於一飛君的重視跟關心。

“對了,這兩位維修技師不懂英語嗎?”

科塞爾直接把目光看向了阿虎跟

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