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被稱之為日本“舒馬赫”的人物,倒不是說他在F1的成績多麼驚人,而是這傢伙算得上日本最成功的F1車手,並且還是第一個登上一級方程式大獎賽領獎臺的日本人。

這傢伙最著名的成就,可能就是06年,憑藉自己的威望,得到了本田車隊技術支援,成立了一支以自己名字命名的F1車隊——超級亞久裡。

之前張一飛豐田青訓營,創造了賽道記錄的佐藤琢磨,未來就是超級亞久裡的一號車手。

這支車隊裡面的車手,全部都是由日本籍的F1車手擔當,也算是創造了一個歷史,第一支F1車隊沒有歐洲車手,純粹亞洲人的車隊,在當時引起了不小的轟動。

只是很可惜,日本車手的實力在亞洲算得上頂尖,放到世界範圍內還是差了許多,最終車隊成績不佳,以及資金缺乏,兩年時間就解散了。

可以說鈴木亞久裡,就是中國盧寧平這個級別的人物,甚至是超越盧寧平,達到了“教父”級別。

“不錯,車隊底蘊很強,好好跑,別丟了中國車手的臉。”

“你也是!”

謝天成咬牙切齒的回了一句,這小子最近陰陽怪氣的。

“放心,我可是七星山車神,粵省新人王,地下賽車最強的男人,怎麼也不會丟臉的。”

“求求你別吹了,不知道的還真以為你是車神。”

“哈哈哈哈……”

可能是這大半個月,張一飛在陌生環境下過著堪稱“自閉”的訓練生涯,終於碰到一個熟人,所以騷話多了一點。

不知不覺中,GTR開到了首都高灣岸線上面,也就是在這個時候,張一飛聽到了後面傳來了發動機暴躁轟鳴聲音。

“有人找你挑戰了,接嗎?”

灣岸線這種地方,沒有所謂的起點線,跑不跑完全靠緣份。

也就是比賽開始狀態,就是感覺到有車在後面緊著,就隨時可以開始。

而且規則也不是一般街頭的Sprint模式,就是說誰先到達終點誰贏。灣岸線更像是山道模式,隨時可以開始競跑,前車甩掉後車,或者後車超越前車算輸贏。如果全程緊貼沒有分出勝負,那麼下一圈交換位置繼續跑。

GTR這車是很拉風,同樣也很容易遭到挑戰,所以剛上灣岸線,就有人找上門來了。

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