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“導師,你是預測到馬薩的過彎路線嗎?”
山本右京透過轉播畫面,看到了馬薩的過彎場景,臉上這個時候寫滿了驚訝。
他都完全沒有想到,馬薩還能想出這麼一條“抄近道”的過彎路線,可以說算得上“殺手鐧”。
之前所有對於科塞爾戰術的不理解,這一刻都變成了一種敬佩跟崇拜,果然導師還是導師,他比自己厲害太多了!
“算是吧,因為這條過彎路線,其實並不是什麼秘密。曾經有過一些車手在落後階段,選擇用這種極端方式追趕過。”
“只不過這條過彎路線的成功率很低,不是關鍵時刻亡命一搏,基本上不會選擇這種方式。”
“而且有心理準備的情況下,想要破這種超車方式很簡單,利用外線過彎車速優勢,提前向右變道搶線,這樣就能逼迫對手減速讓線,再次把他壓在車後。”
科塞爾回答時候語氣很平靜,並沒有像山本右京那麼的驚訝。因為這都是霍根海姆賽道的一些老戰術。只是像山本右京這樣的亞洲新人,對於歐洲賽道的歷史瞭解比較少,才會不知道這些過彎路線。
可以這麼說,作為邁凱輪的主場賽道,霍根海姆每一條賽車走線,都深深的銘刻在科塞爾的記憶中,沒有人能在他的面前玩出花樣。
聽到科塞爾的回答,山本右京心裡面更是敬佩不已,這才是專業的比賽工程師,預測都對手任何可能的進攻舉動,提前做好防範。
“導師,那一飛君的過彎路線,也是你早就準備的應對方式嗎?”
“不是,無論馬薩是否選擇這條過彎路線,我都會讓飛壓上路肩用80km/h的速度過彎。”
“啊?”
山本右京這下更詫異了,他還以為張一飛的過彎方式,就是導師應對馬薩“殺手鐧”的後招,結果沒想到完全不是這樣。
“不用驚歎,車手最應該挑戰的,其實就是自己。”
科塞爾淡淡回了一句,對手永遠都是在改變的,你無法應對每一個對手都做出調整。
霍根海姆賽道路線,科塞爾能夠做到了然於心,對手所有的招數在他面前都跟透明一般。但換了另外一條賽道,科塞爾就只是一個普通的比賽工程師,不可能像霍根海姆是賽道這樣的熟悉。
用中國的一句古話來說,天下武功,唯快不破!賽車上面同樣也是如此。真正能夠提升的,就是自己的過彎速度,讓對手沒有辦法跟上,這樣自然就戰勝所有人。
賽道上面,經歷過這一次超車失敗之後,馬薩的那一股銳氣明顯受到了很大的打擊,沒有了之前那種緊咬不放的架勢,兩個人的差距開始緩慢的拉開。
“剛才薩切斯髮夾彎的爭奪真是精彩,如果車手們駕駛的不是雷諾賽車,我感覺這就是一場一級方程式的畫面!”
“飛跟馬薩這兩位車手,都展現出來自己強悍的實力,同時還上演了兩種非常規的過彎方式。特別是馬薩超越路肩,開上瀝青緩衝區的舉動,更是讓人意料不到。”
“只是很可惜,飛剛才的過彎速度,達到了驚人的80km/h。別說是現在潮溼的賽道環境,哪怕就是乾燥的路面,都很少有車手用這種速度過薩切斯髮夾彎。”
“真的不是馬薩不夠厲害跟出色,而是飛車技太強,已經強到了出乎所有人意料!”
雷德用著感慨的語氣解說著,他可以說是看著張一飛一步步的成長,從開始的排位賽第四展露頭角,到蒙扎站的亞軍位置。
接著霍根海姆站的杆位跟最快單圈,現在又是領先跑在最前面,可以說他展現了一名頂尖方程式車手的實力,完全不能用中國新人的眼光繼續看待了。
“確實這個中國佬有點強啊,他到底怎麼做到的?”
“FUCK,為什麼歐洲賽道會被一名中國人統治,馬薩不是這屆最強的車手嗎,他的實力呢?”
“我承認自己之前小看這名中國小子了,飛確實很厲害。”
觀眾們聽到雷德的解說,很多人表達出跟他一樣的意思,確實從張一飛進入到雷諾方程式後,絕大多數人都不看好這麼一位中國新人。
剩下的那一極小部分,更多是處於國人感情因素,而不是實力認同。
但現在不同了,兩站下來張一飛的成績穩步提升。更重要一點,是他現在跟馬薩算是正面交鋒,並且絲毫不弱下風。
要知道馬薩並譽為這一屆最強的車手,很多人心中雷諾歐洲盃總冠軍候選人。甚至傳言,已經有F1車隊關注