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馬薩，他大機率將複製基米進入F1的奇蹟。
結果就這樣強大的一位車手，跟中國小子正面一戰還處於下風，距離開始逐漸被拉開，實在是讓人大跌眼鏡。
“飛第一圈取得了領先優勢，不過這個領先幅度並不是很明顯。馬薩雖然被拉開了一些距離，但是雙方差距只是微弱的零點幾秒，任何一點失誤都有可能被馬薩追回來。”
“另外這一站還湧現出來一名亮眼車手，他就是來自英國的迪克森。排位賽第四的迪克森，這個時候向第三的庫比卡發出猛烈的進攻，雙方甚至一度並排行駛。”
“不得不說作為雷諾官方試車手的庫比卡，在經驗上面還是非常老道，幾次搶線成功壓迫後車減速，這才沒有被超越。但要知道這僅僅是第一圈罷了，後面他還能繼續壓制迪克森嗎”
霍根海姆賽站的爭奪，比之前的蒙扎站要激烈的多，不單單是張一飛跟馬薩之間的戰鬥，後面的車手在第一圈的時候，很多人也進入到了白熱化的狀態。
之前蒙扎站馬薩相當於一個人在“火星組”（指遙遙甩開對手），後面一群“地球組”的車手你追我趕。
但現在哪怕排第一的張一飛，距離第五的蘇亞雷斯差距都沒有一秒，大家都在“地球組”。算得上近年來雷諾系列方程賽，咬的最緊的幾場比賽之一了。
時間一分一秒的過去，圈速同樣不斷的增多，很快時間剩下不到十分鐘，圈數也只有最後的六圈。
這個時候賽道上面的排名，再一次發生了很大的變化。馬薩因為受到張一飛的打擊，比賽開始時候的那一股銳氣洩了下去。
加上之前排位賽事故，賽車翻滾情況下馬薩肩膀受到過撞擊，平常情況下還沒什麼影響。但是方程式賽車同樣沒方向盤助力，長時間面對20公斤左右的重壓，讓馬薩的肩膀開始有點不堪重負。
所以馬薩出現了好幾個失誤，接連被庫比卡跟迪克森跟追了上來，直接降到了第四。而且看這個趨勢，馬薩的肩傷影響可能會越來越嚴重，有繼續下降的可能性。
庫比卡來到了張一飛的身後，搶佔了第二的位置，時間差略微拉開了一些，但並不誇張，只有短短的一秒多。
可以說比賽到目前為止，庫比卡的走線精準度，絲毫不弱於張一飛，展現出了一個未來F1車手的實力。
說實話，從蒙扎站超了庫比卡之後，張一飛就沒有把庫比卡給當作自己主要對手，覺得他實力也不過如此。
但是現在，庫比卡終於開始爆發了，他好歹也是義大利雷諾方程式的衛冕冠軍，目前的官方試車手。落後一站可以，他不可能永遠的輸下去！
不過最讓現場觀眾意外的，是之前並不怎麼知道的迪克森，居然還是緊咬住庫比卡，超越了馬薩來到第三。
這個車手說實話成績不亮眼，蒙扎站的時候正賽僅僅排名第十。要知道這個時代雷諾方程式是按照F1的積分方式，只有前六才有積分入賬。
就是說迪克森蒙扎站沒有拿到積分，第十的表現也很平庸。沒想到霍根海姆站排位賽第四也就算了，積分正賽居然還能來到第三的位置，一度要超過庫比卡。
維修站裡面的科塞爾，自從第一個彎道發出指令後，就再也沒有跟張一飛通話。
因為馬薩銳氣盡失，已經對張一飛造不成威脅，後面的車手也沒有追上來，他沒什麼好說的。
但是現在情況不同了，張一飛後面二十分鐘的賽程，居然沒有跟科比卡他們把差距繼續拉大，這就讓科塞爾很不滿意。這並不是庫比卡太強，而是張一飛鬆懈了！
賽道上面，沒有拿到冠軍之前，任何的鬆懈都是不被原諒的。
因為比畏懼對手更可怕的，就是輕視對手！
“飛，你是一個娘們在賽道上面開車嗎，還是被賽道上面的積水給嚇的尿褲子了，就這種速度也配說進入F1？”
“現在剩下最後五圈，我不管第二名是誰，你必須在比賽結束之前給我拉開三秒的差距。做不到的話，哪怕就是拿到冠軍，之前我們的賭約都要重新考慮，因為我不想指導一個磨磨蹭蹭的中國菜鳥！”
科塞爾的咆哮聲音出現在張一飛的耳麥裡面，語氣中充滿了火藥味。
聽到科塞爾這段話，張一飛感到有點委屈，自己都跑第一了還是磨磨蹭蹭的菜鳥，那後面的車手算什麼？
不過張一飛承認，自己確實甩開馬薩後，開始有點鬆懈了。
這倒不是什麼輕視對手，而是有優勢的情況下，他過彎什麼的
