F1車手：一支新車隊一個傳奇

第116章 桑巴熱情 (第1/2頁)

“剛才進行衝刺賽頒獎的時候，聽到有很多巴西車迷在歡呼，漢密爾頓在他們心中的地位已經這麼高了？”馬林康結束賽後例行車檢後，詢問旁邊的博託萊託。 “沒辦法，人家可是實打實七冠王，我再厲害也只是個新秀，當年致敬塞納的慶祝方式吸引了大片粉絲，如果說紅牛環是維斯塔潘的後花園，漢密爾頓應該對應英特拉格斯。”博託萊託解釋道。 “怪不得，要不是佩雷茲分擔許多媒體火力，估計我們維修區就要被媒體包圍。”馬林康吐槽道。 “那倒不至於，媒體就那幾個，倒是隔壁墊賽圍場人擠爆了，大部分記者都圍在一支車隊的維修區，好像是要採訪一位車手，熱度比佩雷茲還要高。”博託萊託說道。 “哦？誰的熱度還能比佩雷茲迴歸和紅牛、沙特阿美爭冠來得高？”馬林康的好奇心被勾引起來了，他想知道誰是那個顯眼包。 “不知道你有沒有聽說過野田樹潤，她好像來跑F2了。” 博託萊託說完，馬林康突然懵了，就，這？ 連馬林康都不敢說自己是天才車手，不知道野田英樹哪來的勇氣，對外說野田樹潤是天才，然後混跡於各大不知名F4和業餘F3賽場稱霸全場。 “不認識啊？那算了，還是聊聊下午的排位賽吧。”博託萊託看到馬林康沒有任何回覆的意思，索性換個話題。 其實，不是馬林康不認識，而是覺得多提一個字都在浪費口舌，這種人不理也罷。 “排位賽該怎麼說呢？我們車隊其實有著不錯的速度，在週五和今天早上已經展現出來，到時候看臨場發揮了。”馬林康笑著說道。 “我倒想現在車迷能夠給予更多的支援，這賽季拿到勝利我們已經很滿足了，車隊早就把重心放在下賽季，現在成績有起伏倒也正常。”博託萊託說道。 其實不只是邁凱倫，奧迪和吉利也早早確認將研發精力投入到2027賽季，有的甚至在夏休期前就把今年的升級套件拿來使用，不過有車隊為了幾千萬，到現在還帶來新升級套件，這是夏休期後中游車隊格局大混亂的主要原因。 至於引擎，蒙扎過後剩下3家引擎陸續帶來效能提升元件，前面3家也不敢再開傳說中的超頻功率模式跑比賽，現在6家供應商的效能水平已經相差無幾，又回到前幾年互相制衡的狀態。 聖保羅站的排位賽程序很好證明並延續這一理論，前10除了三大車隊以外，剩下4位和他們組成全新的排列組合。 佩雷茲已經無需多述，衝刺賽展現出如此強勢的表現，排位賽小牛選擇保留原來的配置，再一次前10還是信手拈來，這場他就是特別有速度，似乎找到當年在賽點從一堆中游車手中混跡而出的自己。 博託萊託則在主場車迷的支援下進入前10，當現場車迷知曉的那一刻，瞬間陷入巨大的歡呼聲。 “博託萊託最後一圈已經做到他所能做的一切，他成功在主場幾萬車迷面前進入排位賽前10，把自己的隊友皮亞斯特里擠下去。”雅克說道，他顯然也被現場車迷的架勢給震撼到。 “我們坐在解說席裡面都可以聽到他們震耳欲聾的歡呼聲，可想而知巴西車迷看到主場寵兒拿出如此優秀的表現有多高興。”阿隆索說道。 “邁凱倫現在完全是吃老本，這場表現其實還算可以，博託萊託並沒有讓現場車迷失望，再怎麼說也是時隔多年再次擁有主場車手，主場帶著一點額外動力還是有的。”帕爾默評價道。 周冠宇則是自西班牙站後首次進入前10，吉利已經完全把精力壓在下賽季上，拿到分站冠軍後車隊直接開擺，只在蒙扎和巴庫撿到積分，兩場都是超級消耗戰，隊友勞森也是如此，不過他還在亨格羅林帶回1分。 事實上，周冠宇能進前10得感謝兩個人，一個是馬林康，另一個是維斯塔潘，他在第二節最後一個飛馳圈湊巧在兩段可變尾翼路段得到兩位車手的尾流，中間慢車並沒有帶來太大影響。 不存在說跨車隊拉尾流的情況，吉利和沙特阿美只是工廠特別近，但兩支車隊並沒有任何技術和利益方面往來，不像紅牛和小牛、法拉利和哈斯一樣。 馬林康和周冠宇的私底下關係是不錯，甚至比幾位新秀要好，但他們都清楚，賽道上不講究朋友關係多好，坐進賽車裡誰都是對手，一切都按成績和表現說話。 剩下一位則是角田裕毅，他的情況也是類似，提早完成飛馳圈剛好攤上有車手幫他拉尾流，而最後時刻才開始做的拉塞爾和安東內利都遇到交通問題，準確來說是錯開完成飛馳圈的慢車，因此沒有繼續提高成績，只能無奈接受提前下班的事實。 “馬林康，等會我們只做一圈，沒更多新輪胎了，就剩下一套。”安傑羅在無線電提醒道。 “好的。”馬林康簡單的回應，但他在腦子裡開始盤算，怎麼用到剩下一套新輪胎，此前每次衝刺賽週末到第三節排位賽還有兩套新胎。 第三節第一個飛馳圈很快結束，馬林康