第493章 拉默斯的反擊 (第1/2頁)
馬奧科提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
比賽最終被推遲到週二進行，週日的天氣所有人都知道跑不了，下午就讓大家回到附近的住所或者留在休息區。
週一則是賽會幹事要求所有人先留在室內別動，他們檢查完賽道並瞭解一天的天氣情況，發現還是不適合比賽，因為等好轉的時候已經瀕臨晚上，無論是排位賽還是正賽都沒辦法及時完成。
不過週二雨水就小很多，遍佈兩天的大霧也隨之散去，直升飛機能夠順利起飛，意味著斯帕將再次響起轟鳴聲，不過圍場已經只剩下F1車手，其餘賽事都是週末過去就不會再補，有周日票的觀眾都被允許在週二回到現場看比賽。
週二進行比賽在歷史上尚屬首次，也得虧這場過後就是夏休期，規則上有一定的靈活調整空間，要不然放在背靠背這種，該取消或者只跑2圈算分這些，賽會幹事絕對做得出來的。
“週二比賽，說實話我很不習慣，以往這個時候都應該是休息或者去其他比賽的路上，現在要上賽道比賽，身體機能都沒完全適應。”馬林康在去維修區前吐槽道，昨天他可是在住所躺了近一天，放鬆完了也不知道能不能適應。
“老實說我們所有人都沒體驗過這種情況，可能以前開卡丁車和低階別比賽有周四開始摸車，但週二只出現在私人測試，正式比賽還是第一次。”旁邊的拉默斯回應道。
這場對拉默斯來說非常重要，如果能夠拿到勝利，或許還能保留一點爭冠希望，拿不到就意味著很可能會像比爾曼一樣被全方面吊打。
重新安排時間後，排位賽放在早上11點進行，在此之前有一節20分鐘額外新增的熱身，正賽則是下午3點，不會進行任何墊賽。
全新的週二比賽加上溼地條件讓很多人不知所措，但最起碼視線方面總算是符合比賽標準。
而這場比賽也出現和前幾場相比不符合常理的地方，排位賽就略知一二。
“這法拉利竟然進第三節排位賽了，絕對是一個天大的冷門，而且是一次性進兩位車手而非只有一個。”德雷克斯驚歎道。
“雨天果然什麼都有可能發生。”阿隆索感慨道。
這場排位賽前兩節可以說是非常魔幻，法拉利突然之間找到了魔力，他們並沒有帶來升級，圍場已經是最慢的車，但這場就是能讓塔波寧和安東內利一起進入前10。
前面兩臺沙特阿美和英特爾的位置依舊穩固，一臺真正的模型31和升級版青春模型30，兩臺車就足以橫掃整個圍場，只是現在絕大部分車手因為合同簽署的都是2年，沒有人選擇轉會。
剩下4臺進入第三節的，諾里斯和維斯塔潘繼續保住車隊顏面，約翰遜的雨地其實不算很差，施密特在這場比賽再次展現出天才車手的潛質，而這意味著本賽季首次看到兩臺保時捷無緣前10。
接下來的第三節，拉默斯似乎比馬林康更能挖掘出潛在的零點一秒，這下讓他拿到比利時站杆位，雖然最後一圈後者其實有一個非常大的失誤。
“出艾爾羅格，呼，這下太過於驚險，直接整臺車滑到賽道外面，要是再差一點就直接和護牆發生碰撞，不過時間絕對受到一定程度的損失。”德雷克斯說道。
“總感覺馬林康這場是沒有調好車，就像加拿大和吉達一樣，雖然模型系列的車已經不再是大區間內調教皆可行。”阿隆索解釋道。
馬林康甚至為這個失誤感到後怕，差點半條命就沒了。之前加拿大站排位賽也是雨戰，雖然雨量沒有現在這麼大，第三節就已經沒雨，但這臺車雨地真就提不起速度，這是明年賽車研發時需要注意的。
科斯托亞的雨地一如既往驚豔，他是唯一一位差距在半秒以內的車手，隊友阿爾本則排在諾里斯後面，施密特已經儘可能把車的效能壓榨出來才能排在第6。
下午的正賽並沒有想象中那般激烈，考慮到安全問題，賽會幹事還是選擇滾動發車，他們擔心靜態發車到艾爾羅格彎會出現非常嚴重的問題。
靜態發車後所有賽車都隔得非常遠，哪怕水霧並沒有那麼大，安全起見還是先控制距離為妙，加上前面4臺車幾乎沒有人可以撼動，比賽無聊也就不足為奇。
不過有些人也注意到今天確實有些車手的戰鬥慾望不足，並沒有非常強的輪對輪纏鬥，只是簡單的象徵性做動作就把對方放過去。
可能有即將夏休期所有人都想趕緊去度假的原因，也有可能是斯帕雨天比賽給所有人造成的恐懼，現場所有人都知道範特霍夫那件事，甚至有人就是當時和他同場競技的車手，內心或多或少會
