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試飛，隨時都會有危險的，高空雖然也拉到過這樣的速度，但是機體受到的壓力比在低空小的多了。
如果用具體的資料來說的話，都是一馬赫的速度下，高度5000米、速壓只有每平方米3856公斤；高度3000米時為每平方米5003公斤；高度1000米為每平方米6416.4公斤；貼著地面飛行的時候，這個壓力高達每平方米7231.8公斤。
幾乎就是五千米的二倍的壓力了，在這種巨大的壓力下，機體的各個表面，隨時都會因為這巨大的壓力而出現破損。
這點，秦風都是有心理準備的，現在，速度才僅僅是七百，距離目標還遠著呢。
第二天，修好了這受損的起落架護板之後，秦風的試飛接著又開始了。
繼續飛！
再次來到這片空曠的戈壁，秦風壓低高度，在二百米的距離上開啟了加力。
加速，加速！
隨著速度的加快，秦風就不斷地推操作杆，抵消戰機的抬頭力矩，讓戰機繼續保持平飛，很快，就到達了昨天的七百的速度上。
昨天的那一聲輕響，今天已經沒有了，看來新換上的鋁合金擋板強度夠高了，那就接著繼續加速！
720，730，750.
隨著速度的不斷的加快，秦風的手也慢慢地推動操作杆向前，他的胳膊上青筋慢慢地暴起，顯然已經用盡了力氣。
在低空中，因為空氣稠密，所以舵面上的氣流吹動的力矩也是很大的，自己掰動操作杆，那就是在用手和舵面抗拒，他的胳膊很快就肌肉痠痛起來。
760，770.
指標還沒有指到800的地方，秦風終於認輸了。
沒有辦法。
因為他的胳膊已經堅持不住了。
戰鬥機的飛行員，當他坐在座艙之中的時候，兩腿之間是操作杆，這個操作杆平時是用右手來控制的，左邊是油門杆，是用左手來控制的。
而現在呢？秦風幾乎是兩個胳膊都頂在了操作杆上，即使這樣，舵面上傳來的反饋的力矩，還是讓他的手臂痠麻，再也維持不下去了。
不是秦風的勁頭不夠大，在試飛員中比賽掰手腕的時候，秦風也是能夠排到前三名的，換其他人來，更是堅持不住。
不行，這樣根本就無法繼續提速了！
秦風的手剛剛一鬆勁，機頭立刻就抬了起來，向著太空中飛行，他的臉上滿是沮喪。
這個試飛，沒法再進行下去了！
這個低空大表速的試飛，至少要超過1馬赫才行，在超音速下確定戰鬥機的機體強度是否夠用，但是現在呢？
1馬赫，換算成錶盤上的數字，要在一千二以上，現在還不到八百呢！
這個試飛，沒法再進行下去了。
秦風的胳膊無比痠疼，等到降落的時候，甚至感覺到胳膊都開始發抖了。
“秦風，你這兩條手臂，怎麼都出現淤青了？”等到下了飛機，撩起袖子這麼一看，一旁的剛剛結束完高空試飛任務的王揚不由得說了起來。
秦風望著自己的兩條胳膊，臉上很是無奈，在高空中飛其他科目，自己的胳膊從來沒有出現過這種情況，但是現在，居然胳膊的肌肉用力過度了！
“想要減小操作杆的作用力的話，那就得增加作業系統的助力，也就是增加液壓管路內的油壓。”
飛完了，又該分析問題了，聽到了一名技術人員這樣說，老王立刻就搖頭：“不行，不行，這個絕對不行，我們的油壓在設計的時候就已經定好了指標，絕對不能改變，如果貿然改變，會出大問題的，我可不敢在這樣的計劃書上簽字，萬一某個管子爆掉了，可沒有我的責任。”
老王到了這個關頭，再次顯示出來了他的定力，總之，就是不管我的事，別來找我的麻煩。
不過，他說的也符合實情，貿然提高會出大問題的。
當然，如果提高了，肯定是能減小飛行員的操作力矩的。
當初，戰鬥機剛剛出現的時候，飛行員手裡的操作杆聯動的是鋼絲，完全靠自己胳膊上的力氣來撥動舵面，後來，就成了液壓操作，靠液壓油來減輕飛行員的負擔了。
這個油壓越高，自然越省勁，一般來說，二代機都是在21 000千帕左右，到了三代機，就變成28 000千帕了。
戰鬥機的機動性越高，那就需要操作舵面的時候越順手，自然需要越高的壓力，當然，電傳操作例外
