近代國造艦船志

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艦船趕到時，礁石上只剩下了“橫海”的蒸汽機殘骸，船體建築已經在颶風摧殘中蕩然無存。

“威遠”艦家族中具有技術轉進點地位的“橫海”，就這樣異常可惜地夭折了。

第六號鐵脅輪船

1885年11月24日，船政廠內熱鬧非凡，在船政大臣裴蔭森主持下，又一艘鐵脅輪船開工建造。

新軍艦的工廠排序為第六號鐵脅輪船，設計模仿自前一艘的“橫海”艦，因而仍然屬於“威遠”級軍艦。裴蔭森鑑於馬江海戰中，船政為了兵商兩用而造的軍艦落得“兵商兩絀”的悲慘結局，下決心“專造兵輪，永不準再造商船”，要建造真正實用的軍艦。經與工程師魏瀚等商議，決定在“橫海”艦的設計基礎上，再進一步進行最佳化，加大船寬，加大主機功率。

第六號鐵脅輪船艦長67。66米，略小於“威遠”等艦，寬10。27米，則顯得加寬。艙深7。71米，艦首吃水3。35米，艦體中部吃水3。81米，艦尾吃水4。23米。排水量1300噸。選用了從英國進口的1600馬力三汽缸康邦蒸汽機，功率1600馬力。（43）

船體外形和火炮佈置方面，與“橫海”幾乎一樣。第六號鐵脅輪船軍艦艦體也安裝了舭龍骨，所用的火炮採購自德國，中間人則是那位替“橫海”進口英國火炮的德國軍火商福克。計在軍艦艦體前部兩舷的耳臺內各安裝一門150mm克虜伯艦炮，射界120度，中後部兩舷安裝四門120mm克虜伯艦炮，射界90度，尾樓上另安裝一門150mm克虜伯炮，射界210度。為了防備魚雷艇，第六號鐵脅輪船還配備四門哈乞開司五管機關炮，兩門安裝在飛橋上，兩門分別安裝在前後金屬製造的桅杆桅盤裡。軍艦的中桅上方不佈置武備，因而採用了木質桅杆。

比“橫海”的武備更先進一步的是，新軍艦還配備了兩具魚雷發射管，安裝在艦首兩側，“用以衝擊敵船”。（44）

綜合這些先進配置，第六號輪船可以認為是“威遠”級軍艦的最終最佳化改型。

第六號鐵脅輪船“廣甲”。

就在第六號鐵脅輪船即將下水前，福建船政突然接到兩廣總督張之洞要求幫協造軍艦的訂單。此前，船政已與兩江開啟了一項全新的艦船建造、調撥制度。即，不在按照以往舊有的外省無成本調撥船政軍艦的辦法，而採用貼補船政造艦材料成本，以此減少船政的經濟負擔。張之洞要求模仿兩江定造“開濟”級巡洋艦的先例，由兩廣出材料成本費用，為兩廣建造四大四小共八艘軍艦。有鑑於兩廣海防需要軍艦急迫，經過商議，決定把即將下水的第六號鐵脅輪船先安排給兩廣，充抵訂單內的軍艦。

1887年8月6日，第六號鐵脅輪船成功下水，已由兩廣認領的這艘軍艦，被張之洞命名為“廣甲”。12月4日，由廣東選派的接艦軍官武永泰管帶，船政學堂廣東籍學生程璧光為幫帶，“廣甲”艦駛出閩江，進行航試。測得順風順潮時，輪機每分鐘125轉，航速超過14節。（45）

1888年1月14日，兩廣總督張之洞從虎門出發，檢閱南海防務。搭載乘坐的，就是剛剛抵達廣東的“廣甲”艦，“乘坐新造‘廣甲’兵輪出洋，藉以考驗該輪行駛遲速”。此次巡弋，“廣甲”離開虎門後，遊歷海南島海口、廉州的北海、欽州、潮州、汕頭等洋麵，最後還抵香港。全程軍艦執行一切正常，透過了外海風浪的檢驗。（46）

管轄南天的廣東水師，原本裝備的都是噸位較小的炮艦，噸位超過千噸，且列為三等巡洋艦的“廣甲”到來，令巡防形勢為之一振，“廣甲”也順理成章地佔據廣東水師旗艦的地位。1889年11月10日，張之洞上奏，為培養兩廣的近代化陸、海軍人才，於黃埔設立軍校。為人精明油滑、深諳官場之道的張之洞，為了立竿見影讓朝廷見到自己的辦學功績，證明自己的辦事能力，詭稱幫助減輕船政辦學的經濟壓力，從船政後學堂挑選了已經就學三四年，即將畢業的幾十名船政學生轉到黃埔水師學堂，以此作為黃埔的畢業生。

黃埔水師學堂創辦後，按照近代化海軍學校的規範，勢必需要配備練習艦。兩廣的新式戰艦“廣甲”立刻入選，至此，“威遠”級軍艦全部六艘軍艦都先後成立練習艦。按照張之洞的安排，廣東儘先副將劉恩榮擔當“廣甲”艦總管，程璧光擔任副總管。（47）

此後，“廣甲”曾與1891、1894年兩度北上，參加南北洋合操大閱。最後一次北上檢閱後，很快便被借用在北洋，參加了甲午戰爭。1894